Ferrari F80 o McLaren W1: así renacen dos de los tres mitos de la Santísima Trinidad
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Todavía falta la tercera punta del tridente.
2024 nos ha querido regalar, 11 años después, el resurgir de la Santísima Trinidad. No sabemos si las marcas implicadas, Porsche, McLaren y Ferrari; se han puesto de acuerdo para esta reedición, pero sea buscado o no, nosotros recibimos con los brazos abiertos su renacimiento. El modelo de la firma alemana todavía no ha dado señales, pero Ferrari F80 y McLaren W1 ya son una realidad.
Ya habrá tiempo para enfrentarlos a los tres cuando el germano haga acto de aparición, pero por el momento ya sabemos suficiente de los otros dos implicados como para ponerlos frente a frente.
Diseño
En este primer punto ya encontramos una dirección diametralmente opuesta entre ambos modelos y es que mientras el McLaren presenta un diseño fácilmente reconocible con conexiones con los últimos lanzamientos de la marca, el estilo del Ferrari es rupturista y presenta un carácter muy diferenciado.
Empezando por el británico, se puede ver una línea evolutiva que llega desde su predecesor, el P1. Cuenta con un frontal bajo y estrecho, enormes tomas de aire, una cuidada aerodinámica, una carrocería de formas redondeadas, musculosos pasos de rueda y un alerón trasero móvil.
En cuanto al italiano, transmite la sensación de ser prácticamente plano, luce un frontal radical, con dos voluminosos faros unidos entre sí por una sección acabada en negro, sus formas son mucho más ariscas y predominan las líneas rectas verticales.
Dimensiones
El F80 tiene un tamaño mayor, aunque en aspectos como la altura es más bajo. Eso sí, en ambos casos hablamos de modelos ultraatléticos, con una silueta que parece sacada de la competición.
El Ferrari tiene una longitud de 4.840 mm, una anchura de 2.060 mm, una altura de 1.138 mm y una distancia entre ejes de 2.665 mm. El McLaren, por su parte, mide 4.635 mm de largo, 2.191 mm de ancho y 1.182 mm de alto; con una batalla de 2.680 mm.
Sin embargo, las dimensiones son algo relativamente secundario en un enfrentamiento como éste, pero lo que sí es clave es cuánto pesa cada uno de ellos, algo todavía más relevante dado que ambos se han decantado por la electrificación.
En este aspecto, la balanza cae del W1, puesto que su peso en seco es de 1.399 kilos. Esto hace que le tome la delantera al F80, que en las mismas condiciones marca 1.525 kilos sobre la balanza.
Motores
El Ferrari F80 es híbrido. El corazón de su sistema es un bloque 3.0 V6 que entrega 900 CV y 850 Nm de par que está asociado al eje trasero. A éste se suma un motor eléctrico de 82 CV que va asociado al cigüeñal y otros dos, cada uno con un rendimiento de 142 CV y 121 Nm, que actúan sobre las ruedas delanteras.
De esta manera, logra entregar 1.200 CV, tiene tracción integral y completa el sistema una transmisión de doble embrague y ocho velocidades derivada de la Fórmula 1.
En consecuencia, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,15 segundos, de 0 a 200 km/h en 5,75 segundos y tiene una velocidad punta de 350 km/h.
El McLaren W1 también es híbrido, pero su configuración es ligeramente diferente. Para empezar, tiene un motor térmico más grande, pues es un V8 4,0 litros que, además, desarrollado una potencia y par mayores: 928 CV y 900 Nm.
Lo segundo es que solo está complementado por un propulsor eléctrico, que se integra en la transmisión automática de doble embrague y ocho velocidades, y aporta 347 CV y 440 Nm. En conjunto está por encima de su rival, pues entrega 1.275 CV y 1.347 Nm de par… exclusivamente al eje trasero.
Sin embargo, eso no se traduce en unas mejores prestaciones: aceleración de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos, de 0 a 200 km/h en 5,8 segundos y velocidad máxima de 350 km/h.
A pesar de ser prácticamente dos modelos de competición, las unidades que lleguen a España pasearán luciendo la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT) en sus parabrisas.
Precio
Aunque prácticamente nadie pueda permitírselo, es un aspecto que suele despertar la curiosidad. El McLaren es el más barato de los dos, con un precio de “solo” 2,4 millones de euros, pero hay que tener en cuenta que la tarifa es antes de impuestos. El Ferrari, una vez aplicados, cuesta 3,6 millones de euros.
Con esto queda claro que son dos coches exclusivos, pero, ¿cuál lo es más? De nuevo la balanza cae del lado del McLaren, puesto que solo van a fabricarse 399 unidades, mientras que de su rival la producción será de 799 unidades.
¿Quién gana?
El mundo del motor. Aunque haya críticas por su paso a la electrificación o porque el Ferrari no emplee un motor V12, se trata de dos auténticas bestias que demuestras que los avances tecnológicos se pueden utilizar para construir deportivos de altísimo nivel.
