Cuando los cambios manuales estaban 'muertos' aparece un preparador y le mete uno al Alfa Romeo 8C
Officine Fioravanti ha realizado una conversión al mítico Alfa Romeo 8C Competizione y sí, incluye una transmisión manual de seis velocidades.
El Alfa Romeo 8C Competizione ha sido considerado como uno de los coches más bonitos y estéticos de la última década. Sin embargo, la falta de una transmisión manual ha hecho que muchos conductores no se hayan visto realmente atraídos por este vehículo.
Alfa Romeo produjo un total de 500 ejemplares del 8C Competizione Coupé y otras 329 unidades del Spider entre 2007 y 2010. Sin embargo, ninguna de ellas ha sido como la que presentamos en este artículo. Te lo contamos.
El primer 8C Competizione con embrague
Afortunadamente, la empresa suiza Officine Fioravanti ha anunciado un nuevo paquete de conversión para el precioso deportivo italiano, que añade el tan necesario tercer pedal junto con varias mejoras en el interior, más prestaciones y un cambio de chasis.
El objetivo del programa «Evoluzioni Tecniche» es equiparar la experiencia de conducción del 8C con su aspecto. El primer paso fue la eliminación de la transmisión secuencial de seis velocidades original con sus levas, para dar paso a una nueva transmisión manual de seis velocidades.
La nueva transmisión tiene una palanca de cambios con una estructura de aluminio que deja al descubierto parte de su interior. Asimismo, se combina con un nuevo juego de pedales de aluminio, lo que lo convierte en el primer 8C Competizione con embrague.
Multitud de cambios que lo hacen único
Officine Fioravanti ha retocado la electrónica del motor V8 de 4,7 litros de origen Ferrari, con un nuevo software de calibración que se traduce en más potencia. La compañía no entró en detalles, pero el V8 de serie rinde 444 CV (331 kW) y 480 Nm de par.
Este aumento de potencia se combina con una “reducción significativa del peso del vehículo”, tal y como han indicado desde la compañía suiza, posiblemente debido al aligeramiento del cambio manual. Pero espera, porque la conversión no termina aquí.
El 8C Competizione se beneficia de una suspensión Ohlins ajustable controlada electrónicamente, junto con un nuevo juego de frenos carbonocerámicos. La “moderna” configuración del chasis probablemente marcará una gran diferencia en la dinámica de conducción del modelo, ofreciendo a los propietarios una mayor diversión más al volante.
Por último, en su interior nos encontramos con un nuevo par de asientos monocasco de fibra de carbono homologados por la FIA. Se han desarrollado en colaboración con la empresa de ingeniería italiana Laboratori Meccanica Torino (LMT) para mejorar la postura de conducción y el confort, en comparación con los asientos originales de Alfa Romeo.
Todavía no se conoce su precio de venta
En el exterior, el único cambio parece ser una “M” roja junto a la inscripción 8C Competizione en el portón trasero. Officine Fioravanti no reveló el coste de la conversión, pero se puede intuir que será bastante caro.
Después de todo, ser propietario de un modelo tan codiciado, y más ahora que se ha convertido en un gran vehículo de conducción manual, probablemente implique desembolsar una gran cantidad de dinero. Supongo que a los mortales se nos escapará de precio.
Además de mejorar el 8C, Officine Fioravanti también ofrece actualizaciones para el clásico Ferrari 512BB con el fin de mejorar la fiabilidad de su motor bóxer de 12 cilindros. La empresa suiza saltó a los titulares en 2021 con su proyecto restomod basado en el Ferrari Testarossa.
