¿Cuál es mejor, Mazda CX-3 o Seat Arona?
¿Cuál es mejor, Mazda CX-3 o Seat Arona? El B-SUV japonés ha encontrado un nuevo rival en el Arona, aunque, ¿cuál es la mejor compra? Vamos a averiguarlo.
Desde hace unos meses, el segmento de los B-SUV ha experimentado un crecimiento considerable en cuanto a número de afiliados se refiere. Casi todos los fabricantes ya ofrecen un modelo de estas características, por lo que decantarse a la hora de uno u otro es cada vez más complicado. Hoy vamos a esclarecer las dudas que haya entre estos dos pequeños SUV: ¿Cuál es mejor, el Mazda CX-3 o el Seat Arona?
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Diseño contra habitabilidad. Prestaciones contra economía de combustible. Tanto el modelo de Mazda como el todocamino de Seat son rivales en un mismo segmento. Sin embargo, existen diferencias notables entre ambos vehículos que les permitirán adaptarse a un tipo específico de comprador. Ambos van a exponer sus puntos más fuertes para tratar de alzarse con la victoria y, al final, te mostraré una conclusión que espero que te permita solventar todas tus dudas.
Mazda CX-3: la imagen más deportiva
Nos remontamos al año 2014, momento en el cual la compañía japonesa con sede en Hiroshima lanzó el Mazda CX-3. Se postula como el miembro más pequeño de la gama SUV de la marca, inmediatamente por debajo del Mazda CX-5, adopta el diseño característico de los modelos asiáticos, la tecnología y los innovadores motores con tecnología Skyactiv. Mientras tanto, en 2017 recibió un restyling que incorporó algunas novedades interesantes.
Hablemos de sus cotas. El CX-3 es un B-SUV cuya carrocería tiene una longitud de 4.275 mm, una altura de 1.535 mm y una anchura de 1.765, mientras que la distancia entre ejes aciende a 2.570 mm. Presenta una configuración de cinco plazas y ofrece un maletero de 350 litros que puede verse ampliado hasta los 1.260 litros una vez abatimos los asientos posteriores. Los pesos, mientras tanto, arrancan en los 1.230 kg en la versión más ligera.
Seat Arona, ¿diésel o gasolina?
En cuanto a motorizaciones, Mazda ha dotado al todocamino con dos motores de gasolina y una única opción de gasóleo. En el caso del primero, hablamos del conocido motor Skyactiv-G de 2.0 litros con dos niveles de potencia, 120 y 150 CV, ambos de aspiración natural y disponibles tanto con tracción delantera como total, así como cambio automático y manual de seis relaciones. El diésel, por otro lado, es un 1.5 Skyactiv-D de 105 CV que también está disponible tanto con tracción delantera como a las cuatro ruedas y con cambio automático y manual de seis velocidades.
Disponible en cuatro acabados (Style+, Luxury, Luxury Premium y Senses Edition), el Mazda CX-3 que ya hemos probado ofrece tecnologías como el sistema G-Vectoring que mejora la precisión de guiado, alerta por cambio involuntario de carril, control de velocidad, sistema multimedia MZD Connect, navegador, Head-Up Display, asistente de frenada automática, sensor de ángulos muertos o cambio automático de luces de cruce a largas. Los precios, sin ningún tipo de campaña promocional, arrancan en los 19.295 euros.
Seat Arona: una compra racional
Apenas han pasado unos meses desde que el Seat Arona ha irrumpido en el segmento de los B-SUV. Sigue muy de cerca los pasos establecidos por su hermano mayor, el Seat Ateca, que tan buenos resultados está dando a la marca española en cuanto a ventas. Su diseño tal vez sea algo más conservador, pero a trae a multitud de compradores que prefieren una imagen que les es más conocida.
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