Los cinco peores rivales del Kia Sorento
La competencia es feroz.
Los SUV grandes no gozan de la misma aceptación y popularidad que sus hermanos compactos y pequeños, pero aún así suponen una opción a valorar para quienes necesitan mucho espacio. La oferta de modelos entre los que elegir es bastante amplia, motivo por el que no es difícil encontrar cuáles son los cinco peores rivales del Kia Sorento.
El modelo coreano acaba de actualizarse, algo que le ha servido para recibir un lavado de cara y mejoras tecnológicas, aunque mantiene intacta su oferta mecánica, con un bloque diésel de 194 CV como versión de acceso, una híbrida eléctrica de 215 CV y una híbrida enchufable de 253 CV coronando la gama.
Hyundai Santa Fe
Como en casi todas las ocasiones en las ocasiones en las que hablamos de un modelo de Kia, su primer y más directo rival suele estar dentro de la casa, pero bajo el paraguas de Hyundai. Es lo que tiene compartir plataformas y motorizaciones.
El Santa Fe es prácticamente un hermano gemelo del Sorento, pero, por primera vez en la carrera de ambos SUV grandes, se puede decir que aquel tiene un estilo más atrevido que éste. La quinta generación tiene una imagen mucho más arriesgada, de formas muy definidas y con una firma lumínica que difícilmente pasa inadvertida.
A nivel mecánico ha dado el salto en exclusiva a las opciones electrificadas. Como versión de acceso está una alternativa híbrida autorrecargable de 215 CV y por encima se posiciona un híbrido enchufable de 253 CV.
Renault Espace
Al Espace se le puede considerar como un tránsfuga, pues en su última reinterpretación ha abandonado el formato de monovolumen del que fue baluarte hace no tanto para pasar a convertirse en un todocamino de 4,72 metros de longitud.
Su diseño sigue los derroteros de los actuales lanzamientos de Renault, y apuesta exclusivamente por la electrificación en la única versión mecánica en la que está disponible, un aspecto que quizá sea uno de sus grandes peros (se echa en falta una mayor variedad de opciones).
Emplea un sistema de propulsión híbrido que combina un motor gasolina de tres cilindros con dos bloques eléctricos para conseguir una potencia conjunta de 200 CV, conjunto que le permite homologar un consumo de solo 4,7 l/100 km.
Nissan X-Trail
Otro modelo clásico en la categoría, que en su cuarta generación presenta un aspecto más moderno que nunca, ha mejorado en tecnología y sigue ofreciendo siete plazas para mantener intacta su versatilidad.
Como en otros vehículos de Nissan, estrena el sistema de propulsión e-POWER, en el que el motor de combustión actúa como generador para la batería que alimenta los motores eléctricos, que son los que mueven las ruedas.
A efectos prácticos se comporta como un eléctrico de autonomía extendida y dispone de 211 CV que responden inmediatamente al pisar el acelerador. Además, el sistema de tracción integral e-4ORCE que mejora la respuesta en los movimientos y potencia su dinamismo.
Skoda Kodiaq
Seguimos con modelos que han experimentado una renovación recientemente. El Kodiaq ha estrenado este mismo año su segunda generación, que es un ‘más y mejor’ en toda regla de la primera, potenciando sus puntos fuertes y trabajando en los aspectos que debía mejorar.
Entre los primeros está su espacio interior, puesto que al crecer hasta los 4,75 metros de longitud dispone de más hueco en el habitáculo y también se beneficia su maletero, que ahora tiene una capacidad de 910 litros.
En cuanto a lo segundo, su oferta de motores, que ya era bastante variada, estrena por primera vez el distintivo medioambiental ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT) gracias al sistema microhíbrido que monta el bloque de gasolina de acceso, que desarrolla 150 CV.
De toda la lista es el que mayor oferta mecánica presenta: hay otro gasolina 2.0 de 204 CV sin tecnología MHEV, dos variantes del motor diésel 2.0 TDI de 150 y 193 CV, y la guinda la pone la versión híbrida enchufable de 204 CV, que supera los 100 km de autonomía eléctrica.
Ssangyong Torres
Ssangyong es una marca que, en términos generales, suele estar por debajo del radar, algo que hace que sus modelos pasen desapercibidos para el público general aunque se trate de productos bastante interesantes, como es el caso del Torres.
Este SUV destaca entre la competencia por una imagen muy robusta, con un frontal muy contundente y detalles de diseño muy agraciados, como el formato de los faros delanteros.
Solo está disponible con un motor gasolina de 163 CV, pero como es costumbre en la firma, está la posibilidad de que pueda funcionar con GLP, por lo que puede acceder a la etiqueta ECO de la DGT. Además, a pesar su aspecto casi cercano a los todoterrenos, puede elegirse con tracción delantera o integral, y su comportamiento es el esperable de un todocamino.
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