¿Buscas SUV nuevo? Estos son los 10 mejores todocamino para comprar en 2026
Si buscas cambiar de automóvil en 2026, te interesa. Nos asomamos al año que viene con una lista de 10 SUV nuevos para comprar entre modelos que ya está disponibles y otros que llegarán.
Este 2025 está dando sus últimos estertores y, aunque dentro de unas semanas tocará hacer repaso del año o de buscar alternativas interesantes para el año que entra (como por ejemplo los mejores coches con etiqueta 0 para comprar), en esta ocasión¡ vamos a hablar de todocaminos. Exactamente de los 10 mejores SUV para comprar en 2026.
La oferta de opciones es enorme y se va a ampliar todavía más con los coches que están por llegar, así que en esta selección vamos a optar por un variado, desde modelos que a día de hoy triunfan y son opciones de compra sólidas, hasta algunos que se pondrán a la venta en el mismo 2026 y que apuntan maneras.
BMW iX3
A partir de 69.900 euros, el iX3 no es para todos los públicos, pero se trata de una entrada por la puerta grande a la Neue Klasse de BMW. El SUV eléctrico marca el camino a seguir por la marca, con un diseño fresco pero reconocible, cargado de tecnología y con un apartado mecánico sobresaliente: 469 CV y 645 Nm de par, batería de 108,7 kWh y una autonomía de hasta 805 km.
BYD Atto 2 DM-i
Ha llegado para quitarle al MG HS el título de coche híbrido enchufable más barato del mercado y, como ya ocurriera con el BYD Seal U DM-i, su naturaleza PHEV hará que sea uno de los modelos más vendidos de la marca, algo que potenciará el hecho de que su precio es todavía más comedido: desde 18.190 euros.
Está disponible en dos versiones distintas, ambas compartiendo el mismo motor de gasolina 1.5. La Active entrega 122 kW (166 CV), monta una batería de 7,8 kWh, tiene una autonomía eléctrica de 40 km y 930 km de autonomía total. La Boost tiene un rendimiento de 156 kW (212 CV), la capacidad de la batería es de 18 kWh, el rango eléctrico sube hasta los 90 km y la autonomía total es de 1.000 km.
Ebro S700
El modelo intermedio de Ebro es un SUV familiar de precio generalista que tiene en el punto de mira a los coches premium. Para batirlos cuenta con un equipamiento muy completo y con una oferta mecánica conformada por dos opciones. La primera es un motor de gasolina 1.6 TGDI de 147 CV y 275 Nm de par, combinado con tracción 4x2 y conuna caja de cambios automática de doble embrague.
La segunda es la PHEV, que combina un bloque de gasolina de 143 CV y uno eléctrico de 204 CV, para entregar 279 CV y 365 Nm. Su batería de 18,3 kWh le permite circular hasta 90 km en modo eléctrico, 1.200 km en total y para homologar un consumo de 6 l/100 km.
Kia EV3
El por ahora eléctrico de acceso de Kia se ha convertido en un superventas desde el momento en el que se lanzó al mercado. Aplica el lenguaje de diseño de la marca de una manera muy satisfactoria, tiene un precio bastante razonable y, a pesar de su único motor de 204 CV, se ofrece con dos baterías, con la grande permitiéndole superar los 600 km de autonomía.
MG ZS
Es el coche chino más vendido en España porque es un B SUV a precio de utilitario. Además, es de los coches que más opciones de motor diferentes da a sus compradores: cuenta con versiones de gasolina, eléctricas y, recientemente incorporada, una híbrida.
Nissan Qashqai
Fue uno de los SUV más vendidos en España y, aunque no lidera el mercado actualmente, se ha vuelto un asiduo al top 10 de ventas. Razones para ellos pueden ser su diseño, más atrevido que en anteriores entregas, o su precio ajustado, pero también una gama mecánica exclusivamente ECO y que integra opciones microhíbridas, pero, sobre todo, la interesa E-Power, que actúa con un eléctrico de autonomía extendida.
Omoda 5 SHS
Cualquier variante del Omoda 5 puede resultar interesante, como un SUV compacto de precio ajustado y con un diseño bastante atrevido, pero en esta ocasión nos centramos en al última en llegar, la híbrida eléctrica que le hace tener la etiqueta ECO de la DGT.
Su sistema combina un motor de gasolina 1.5 de 143 CV y 215 Nm con uno eléctrico de 150 kW y 315 Nm, desarrollando en total 224 CV y 295 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos, tiene una velocidad punta de 175 km/h y homologa un consumo de 5,3 l/100 km.
Porsche Cayenne Electric
Saltamos al otro extremo en este caso: el Porsche Cayenne se ha hecho eléctrico y la marca alemana ha querido homenajear al modelo que la salvó a principios de los 2000 convirtiéndole en el coche más potente de su historia. El Cayenne Turbo Electric entrega 857 CV (630 kW), pero, con el uso de la función Push-to-Pass, llega a 1.156 CV (850 kW) y 1.500 Nm, acelerando de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y alcanzando una punta de 260 km/h.
Eso sí, hay una versión de acceso más terrenal, el Cayenne Electric es la de acceso, capaz de entregar hasta a 442 CV (325 kW) y 835 Nm, por lo que acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanza una máxima de 230 km/h. Ambos montan una batería de 113 kWh y superan con margen los 600 km de autonomía.
Toyota Yaris Cross
El SUV pequeño de Toyota es uno de los coches más vendidos del año, algo que se debe a su diseño desenfadado, a sus compactas dimensiones y a un sistema de propulsión híbrido contrastado, que desarrolla una potencia de 130 CV, pero que, sobre todo, homologa un consumo de apenas 4,4 l/100 km.
Volkswagen ID. Cross
De toda la lista, es el modelo que se ha presentado de manera más reciente. Por el momento es un prototipo, pero en verano de 2026 se verá la versión de producción que, a grandes rasgos, será la versión de cero emisiones del T-Cross, así que será el SUV eléctrico de acceso de la marca.
Medirá 4,16 metros de largo, cuenta con un maletero de 450 litros de capacidad y, al menos el concept, tiene un motor eléctrico de 155 kW (211 CV), tracción delantera, una velocidad máxima de 175 km/h y, aunque no se ha desvelado la capacidad de su batería, una autonomía de 420 km.
