Las siete novedades que me compraría como coche nuevo en el Salón de París 2026
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El Salón del Automóvil de París 2026 ha acogido la presentación de muchísimos automóviles, pero algunos han destacado sobre el resto. Por ejemplo, el Alfa Romeo Cuorerosso, el Citroën 2 CV Concept, el Peugeot E-T16 o el chino Omoda 4.
El Salón de París 2026 ya ha dado su pistoletazo de salida y las marcas han ido con todo: desde modelos de producción a prototipos, algunos que llegarán a las calles y otros que son meros ejercicios de diseño; desde utilitarios a superdeportivos… Citroën, Peugeot, Opel, Omoda, Alfa Romeo, smart o Hyundai son solo algunas. Y es que hay todo tipo de automóviles para elegir, pero, de entre todos ellos, estas son las siete novedades que me compraría como coche nuevo.
Vaya por delante que, aunque la mayoría son vehículos que van a estar disponibles a corto plazo o incluso de manera inmediata, en la lista también va algún que otro anuncio por el que habrá que esperar algo más, pero que también apunta muy buenas maneras.
Alfa Romeo Cuorerosso, un coupé 2+2
Es un prototipo, pero también una declaración de intenciones para Alfa Romeo, un coupé de 4,7 metros de longitud que luce un diseño espectacular, con un frontal incisivo, un musculoso capó, enormes llantas y una estilizada silueta que transmite deportividad por los cuatro costados.
Lo mejor: mantiene un sistema de propulsión térmico, aunque electrificado. Su corazón es un bloque 2.9 V6 que cuenta con algún tipo de hibridación, que no se ha especificado. Tampoco se han dado datos sobre su rendimiento o prestaciones, aunque sí se ha confirmado que tiene tracción a las cuatro ruedas.
BYD Atto 8, el top de la marca china
El nuevo buque insignia de BYD es un SUV de 5,04 metros de longitud, que cuenta con 7 plazas y un maletero de 270 litros que puede aumentar hasta los 1.960 litros. Es un vehículo 100% eléctrico que llegará a principios de 2027 con dos versiones diferentes.
La primera tiene 462 CV (340 kW) y 365 Nm de par, es de tracción trasera, acelera de 0 a 100 km/h en 8 segundos y tiene una autonomía de hasta 653 km gracias a una batería de 115 kWh. La segunda de este BYD Atto 8, con la misma pila, suma un segundo motor, entrega 775 CV (570 kW) y 775 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y tiene 602 km de alcance.
Citroën 2 CV, el regreso de un icono
El Citroën 2 CV Concept es el resurgir de un icono en forma de eléctrico, una fórmula bastante común en pleno 2026, aunque para ver al urbanita (medirá 3,76 metros de largo) en la calle habrá que esperar hasta 2028. Eso sí, la espera merecerá la pena, porque será un vehículo muy asequible con un precio de partida de 15.000 euros.
Todavía no se sabe absolutamente nada de su apartado técnico, pero parece claro que mantendrá un diseño muy similar al prototipo, que es tremendamente respetuoso con el original.
Hyundai Bayon, ahora un B SUV por derecho propio
La segunda generación del Hyundai muta para convertirse ya en un B SUV de pleno derecho, con una imagen actualizada y una planta con bastante más presencia, creciendo para ofrecer más espacio interior, hasta 440 litros de maletero y una dupla de pantallas de 12,3 pulgadas presidiendo el salpicadero.
La oferta mecánica inicial del Hyundai Bayon 2027 está conformada únicamente por el motor 1.0 T-GDI, que al menos está disponible en dos niveles de potencia, 90 o 115 CV. Más adelante, ya en 2027, sumará su mayor novedad, el sistema 1.6 HEV, híbrido convencional con 138 CV de potencia.
Omoda 4, híbrido y eléctrico
Aunque el Omoda 5 se renueva también, la novedad es su hermano pequeño. Llama la atención por su diseño anguloso, mide 4,42 metros de largo y estará disponible con dos mecánicas.
La primera es híbrida, con 224 CV, una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos y una autonomía combinada de más de 900 km. La segunda es eléctrica, con un bloque de 160 kW (218 CV), batería de 67 kWh, más de 450 km de autonomía y una capacidad de carga rápida de hasta 120 kW.
Peugeot E-T16, el más potente de la historia
Es uno de los prototipos más salvajes del Salón de París 2026, un homenaje al mítico 205 T16, pero llevado hasta el extremo, hasta tal punto que es el Peugeot más potente jamás construido.
Emplea un sistema 100% eléctrico conformado por tres motores, uno en el eje delantero y dos en el trasero, que se combinan para desarrollar una potencia de 816 CV, suficiente para lanzarlo de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y para alcanzar los 300 km/h en 16 segundos. Monta una batería de 85 kWh y es capaz de recorrer 400 km antes de tener que parar a recargar, algo que hace del 10 al 80% en menos de 15 minutos.
Smart #2, vuelve el urbanita eléctrico
Otro regreso mítico, aunque el anterior smart fortwo ya tuvo una versión completamente eléctrica. Su diseño evoluciona el de su predecesor, pero sigue siendo claramente reconocible, como también lo es su tamaño, 2,74 metros que dejan muy claro que es un coche pensado para desenvolverse en ciudad.
Sus dos ocupantes se sientan en un banco corrido y solo va a estar disponible con un motor de 60 kW (81 CV) y 130 Nm de par, alimentado por una batería de 35,8 kWh que le otorga una autonomía mixta de hasta 290 km. Puede recargarse en corriente continua (CC) a 65 kW, pasando del 10 al 80% en 20 minutos.
