Asistimos al lanzamiento del nuevo Hyundai Bayon 2027, un urbano ahora de aspecto más SUV y motores gasolina, aunque llegará un híbrido de 138 CV
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Novedades en el Salón de París ha habido muchas, pero el Hyundai Bayon es prácticamente el único lanzamiento mundial que se ha visto en la capital gala. Destaca por su actualización estética, de aspecto más todocamino que antes. Su gama mecánica por el momento tiene versiones gasolina, pero también habrá un HEV.
La actualización del Hyundai Bayon 2027 se acaba de presentar en el Salón de París reforzando su diseño y apuesta por la digitalización para ganar presencia frente a la competencia. Este utilitario de dimensiones contenidas quiere acentuar sus rasgos de todocamino, aunque su gama mecánica inicial prescinde de electrificación hasta la llegada posterior del motor híbrido.
Yo que he visto cómo lo destapaban en público por primera vez en el Palacio de exposiciones de París, tengo claro que para este nuevo Bayon la maarca coreana ha hecho un esfuerzo importante por evolucionar este modelo urbano, que ahora pasa a encuadrarse dentro del segmento B-SUV.
En fotos lo parece, pero al ver en persona el Hyundai Bayon creo que la carrocería de este crossover gana angulosidad y aplomo visual gracias a sus nuevas molduras y ópticas, aunque sus cotas de 4,24 metros confirman su clara orientación urbana.
Diseño del nuevo Hyundai Bayon
Lo primero que me llama la atención es que Hyundai ha logrado que resulte más musculoso. La iluminación LED continua a lo largo de la parrilla le proporciona una anchura aparente superior a sus 1,81 metros de cota real.
Las líneas afiladas de la carrocería y los pasos de rueda rematados en protecciones plásticas buscan transmitir mayor empaque campero. Sin embargo, bajo este envoltorio, las proporciones básicas se mantienen intactas con una distancia entre ejes de 2.600 milímetros.
En la zaga, el diseño del protector inferior estiliza el conjunto, mientras que la versión N Line, que es la que ves en las imágenes (y la que yo mismo he visto en directo en París) añade llantas de 18 pulgadas, difusor con doble salida de escape y la opción de techo negro en contraste.
Cabe destacar la oferta de tres tonos de pintura mate, un detalle poco habitual en su categoría.
Así es por dentro el nuevo crossover de Hyundai
En cuanto me acomodo en el interior, descubro un coche de aspecto moderno. Mi primera impresión es que es un coche muy para gente joven, aunque es cierto que quizás eso se debe a que es la versión N Line.
En el puesto de mando constato que el ambiente gana vistosidad si se equipa el módulo opcional de dos pantallas curvas de 12,3 pulgadas y al interactuar con la instrumentación digital me da la impresión de que el sistema responde con fluidez. Además, la inclusión de Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos resulta práctica en el uso diario.
No obstante, la presencia de plásticos duros en diversas zonas del salpicadero recuerda que seguimos en un vehículo de vocación económica.
Paso a la segunda fila y una vez situado en las plazas posteriores compruebo que la habitabilidad para las piernas es destacable dentro de su clase. Además, la inclusión de salidas de aire traseras, asientos calefactables opcionales y respaldo reclinable eleva el confort posterior. El maletero ofrece unos correctos 440 litros en las versiones térmicas.
Motores del Bayon 2027
Por el momento se ofrece con mecánicas de acceso sin electrificación, es decir, dos opciones de gasolina con motor tricilíndrico T-GDI de 1.0 litro con potencias de 90 CV y 115 CV, asociables a cambio manual de seis marchas o automático de doble embrague 7DCT.
¿Prestaciones? Una aceleración de 0 a 100 km/h que oscila entre 10,8 y 14,1 segundos, es decir, que ofrecen un suficiente para el tráfico diario, pero sin más pretensiones dinámicas.
Quienes busquen la etiqueta Eco deben saber que dentro de un año llagará el bloque 1.6 HEV de 138 CV. Esta opción híbrida incorporará levas para regular la frenada regenerativa, si bien reducirá la capacidad del maletero a 397 litros por el espacio ocupado por la batería.
Tras verlo en persona, creo que este coche coreano pasa a ser un coche con más personalidad que, además, mejora en tecnología y equipamiento —incluye la llave digital Hyundai Digital Key 2 y asistencias SmartSense como el monitor de ángulo muerto—.
Todavía no se ha comunicado el precio del Hyundai Bayon 2027, pero seguro que será bastante competitivo. Quizás la versión híbrida hubiera venido bien desde su lanzamiento. Veremos cómo responde el mercado.
