Las marcas chinas vendieron 117.341 coches en España el año pasado, pero en 2026 llegan nuevas. Estas serán las más fuertes
Uno de cada diez coches matriculados en España en 2025 fue chino. Este año se esperan nuevas marcas procedentes de China y algunas serán especialmente importantes.
Mientras unas 50 marcas chinas de coches podrían quebrar en 2026, en España las cosas pintan muy bien, después de un 2025 exitoso. El año pasado se vendieron 117.341 coches de origen chino, pero este año llegan nuevas y algunas muy fuertes.
Los datos no dejan lugar a dudas: los coches chinos triunfan en España. Esas más de 117.000 unidades matriculadas en 2025 representan una cuota de mercado del 10,22%, frente al 4,89% del año anterior. O, lo que es lo mismo, uno de cada diez coches vendidos el año pasado en España fueron chinos.
Más datos: el 2025 cerró con 1.148.650 entregas, un 12,9% más que el año anterior (alrededor de 132.000 coches más). Pues bien, más de la mitad de ese incremento se debió a las marcas chinas (más de 67.000 coches).
Actualmente, según ANFAC, hay una veintena de fabricantes de origen chino, pero grueso de las matriculaciones se concentra en sólo cinco firmas: MG, BYD, Omoda, Ebro y Jaecoo. Entre todas, suman 106.869 unidades, lo que representa el 91% del total de ventas chinas.
Las ventas de las marcas chinas en España
En primera posición está MG, que colocó en el mercado un total de 45.163 coches en 2025, de los que más de la mitad correspondieron al MG ZS, con 23.731 entregas. Este fue, además, el tercer coche más vendido de España el año pasado.
Sigue BYD, con 25.556 unidades, consolidando su apuesta con una oferta centrada en producto electrificado, tanto eléctrico como híbrido enchufable. El resto son Omoda, con 13.963 matriculaciones, Ebro (española con soporte chino), con 12.459 unidades, y Jaecoo, con 9.728 ejemplares.
Para entender mejor estos números, hay que ponerlos en contexto. Una marca europea con una trayectoria tan larga y consolidada, como Citroën, vendió 34.286 coches el año pasado en nuestro país, bastante lejos de las cifras de MG.
Otros fabricantes tradicionales han cosechado números peores: Nissan vendió 34.711 vehículos, Ford cerró con 29.065 unidades, Opel con 26.549 y Fiat apenas llegó a las 9.768 entregas. Hasta una marca como Skoda vendió menos que la china, conformándose con 42.387 coches.
Las marcas chinas más fuertes que llegan a España en 2026
¿Qué nos depara 2026? No se puede jugar a adivinar el futuro, pero sí podemos decirte que hay varias marcas chinas a punto de desembarcar en España y algunas de ellas van a dar mucho de qué hablar.
Empezando por Changan, uno de los fabricantes más importantes de China, que viene pisando fuerte, después de vender más de 400.000 unidades en su mercado local y colocarse entre las cuatro marcas más vendidas.
Quizá te suene esta marca, porque tiene una joint venture con Mazda y, fruto de esa asociación, nació el Mazda 6e y el nuevo Mazda CX-6e, que se venden en China como Mazda EZ-6 y EZ-60, respectivamente.
A su vez, la berlina deriva del Deepal L07 y el SUV del Deepal S07, este último ya se vende en Noruega, Dinamarca, Alemania y Países Bajos desde finales de 2024 y llegará a España próximamente.
Es un SUV eléctrico con un diseño muy atractivo, realizado en el centro de estilo italiano de la marca. Mide 4,75 metros de largo, 1,93 metros de ancho y 1,65 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,9 metros, y ofrece un maletero de 510 litros, más otro de 125 litros delante. El Deepal S05 llegará a España con un motor de 272 CV y 485 km de autonomía.
Otra marca china que será importante en España en 2026 es Denza. Se trata de una marca de lujo de BYD y debutará con el Z9 GT, un bonito gran turismo de cuatro puertas que estará disponible en versión 100% eléctrica e híbrida enchufable. Este fabricante ya vende un monovolumen, el D9.
En 2026 también veremos el desembarco de Lepas, otra marca integrada en el gigante Chery, posicionada en un segmento premium, por encima de Omoda y Jaecoo. Se espera próximamente el Lepas L8, un SUV de 4,69 metros de largo, con una motorización híbrida enchufable que promete unos 1.300 kilómetros de autonomía combinada.
Otra firma china que llega en 2026 es GWM. O, más bien, habría que decir que regresa, porque ya operó en Europa y se marchó en 2024 sin mucho éxito. Se espera que retome su actividad a mediados de este año con modelos muy interesante, como el Haval Jolion Pro o el ORA 03.
Por último, no podemos dejar de lado a un fabricante que ya resulta conocido, porque acoge a muchas otras marcas importantes, como Volvo, Polestar, Lotus, Smart e, incluso, tiene participaciones en Mercedes. Geely va a lanzar un modelo propio en España, el EX5, un SUV eléctrico que anuncia una autonomía de casi 530 kilómetros gracias a su motor eléctrico de unos 215 CV de potencia.
