XPENG presenta el P7+ en el Salón de Bruselas 2026. Tiene el chip Turing con el que carga de forma ultra rápida en 12 minutos
El XPENG P7+ detalla su gama para Europa: tres versiones con hasta 503 CV de potencia que anuncian hasta 530 km de autonomía.
Ya ha dado el pistoletazo de salida el Salón de Bruselas 2026 y empiezan a llegar las primeras novedades. Como no podía ser de otra forma teniendo en cuenta la deriva actual de la industria, gran parte del protagonismo de los nuevos lanzamientos es de origen chino y el primero en acaparar titulares es el XPENG P7+.
Mr. He Xiaopeng, presidente y CEO de XPENG, ha declarado: “El lanzamiento del XPENG P7+ representa nuestro compromiso continuo de hacer que la tecnología avanzada sea accesible a más personas. Desde chips Turing hasta diseños refinados y lujosos, estamos entusiasmados de que los conductores experimenten un vehículo construido para la nueva era de la movilidad inteligente”.
Es precisamente ese chip el que es uno de los principales argumentos diferenciadores de la berlina de cero emisiones. Ofrece hasta 750 tera operaciones por segundo (TOPS), lo que es más del doble que el primer P7+ lanzado en China en 2024. ¿Qué significa esto? Para empezar, que su capacidad de procesamiento de datos hace que sus Sistemas Avanzados de Ayuda a la Conducción (ADAS) sean más precisos y rápidos, es decir, más eficientes.
La marca dice que “al ser concebido como un vehículo diseñado por IA, el P7+ permite cambios de carril suaves, trayectos seguros y un aparcamiento sin esfuerzo”. Además, tiene capacidad de carga ultrarrápida 5C, lo que le permite cargar del 10 al 80% de su batería en 12 minutos.
Jacky Gu, ATC Chairman & E-powertrain Vice President de XPENG, comenta: “Europa es un mercado clave para XPENG. En 2026, seguiremos avanzando en nuestras capacidades tecnológicas y acelerando el despliegue de productos, llevando una gama más amplia de nuevos modelos, incluido el P7+, a clientes europeos”.
Aunque no ha dado sus precios, la marca ha dado toda la información técnica del modelo, así como ha desgranado la gama con la que se ofrecerá en los mercados europeos.
El P7+ presenta un diseño estilizado fluido en el formato de una berlina de tamaño considerable. Mide 5.071 mm de largo, 1.937 mm de ancho y 1.512 mm de alto; con una distancia entre ejes de 3.000 mm. Su peso oscila entre los 1.999 y los 2.685 kg, en función de la versión.
El habitáculo tiene un planteamiento premium, con el uso de materiales como el cuero Nappa, y apuesta por la tecnología, contando con una pantalla central de 15,6 pulgadas, un cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas y un head-up display W-HUD. Su maletero tiene una capacidad de 573 litros que se amplían hasta los 1.931 si se abaten los asientos traseros.
Por lo que respecta a motorizaciones, hay tres disponibles.
La de acceso se llama RWD Standard Range. Como su nombre indica es de tracción trasera, monta un motor con una potencia de 180 kW (245 CV) y 40 Nm de par máximo. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos, pero no se concreta cuál es su velocidad máxima (no se sabe para ninguna de las versiones).
Utiliza una batería con una capacidad de 61,7 kWh que le otorga una autonomía de 455 km. En corriente alterna tarda 7,5 horas en cargar del 5 al 100 %, mientras que en corriente continua es compatible con potencias de hasta 350 kW, aunque la marca no da tiempos de carga.
El nivel intermedio es el RWD Long Range. También es tracción trasera, pero su motor tiene un rendimiento superior, alcanzando una potencia de 230 kW (313 CV) y manteniendo los mismos 450 Nm de par. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos.
Monta una pila de mayor capacidad, 74,8 kWh, lo que resulta en una mayor autonomía, 530 km. Por el mayor tamaño de ésta, en corriente alterna necesita 8,5 horas para cargar del 5 al 100 %, pero en corriente continua soporta potencias de hasta 446 kW.
Por último, el AWD Performance, único con tracción integral gracias a la presencia de dos motores, uno asociado a cada eje, que desarrollan una potencia conjunta de 503 CV (140 kW el bloque delantero y 230 kW), así como 220 Nm de par delante y 450 Nm de par detrás. Gracias a ello es el más rápido del trío, con un sprint de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos.
Monta la batería grande y tiene los mismos tiempos y potencias de carga, pero debido a su mayor rendimiento su alcance es algo menor, quedándose en 500 km.
Ahora solo queda esperar hasta que la marca anuncie los precios del XPENG P7+ para el mercado español.
