Mazda sube la apuesta con su nuevo CX-6e: 258 CV, 484 km de autonomía y una pantalla de 26 pulgadas

Mazda ha presentado su nueva incorporación a la familia de los eléctricos. Se trata del CX-6e, un SUV de tamaño mediano cargado de tecnología. La puesta de largo de este coche se ha hecho en el Salón de Bruselas 2026 y es, sin duda, la apuesta de la marca para el mercado europeo.

Este modelo tiene la mezcla perfecta entre Oriente y Occidente: se ha desarrollado con Changan y se ha implicado el Centro Europeo de I+D de Mazda en Alemania.

"El Mazda CX -6e es el resultado de una colaboración absolutamente extraordinaria entre nuestros equipos de diseño y desarrollo de Japón, Europa y China. Esa colaboración ha permitido crear un vehículo que cumple a la perfección los requisitos de nuestro cli ente objetivo europeo", destaca Hiroshi Ozawa, director del programa del Mazda CX-6e.

Sobre plano, podemos decir que es la versión SUV del conocido Mazda 6e, sin embargo, la compañía de Hiroshima ha querido dar un paso más allá, lo que se refleja en este coche.

Aunque está catalogado como SUV mediano, lo primero que me impresionó al verlo fue su gran tamaño. Sus  4,850 metros de largo, 1,935 ancho y 1,620 alto son realmente imponentes.

Como también lo es toda su carga tecnológica, que va desde su pantalla, más grande que un monitor de ordenador, hasta el reconocimiento por control gestual. 

Cómo es el Mazda CX-6e

En este coche, Mazda ha querido dejar muy patente su esencia japonesa, mezclando la tecnología más avanzada con unas líneas futuristas. Precisamente esta modernidad se refleja en su carrocería.

Lo primero que llama la atención es su frontal, cuyos faros unidos a una tira LED dibujan la silueta del ala, tan característica del logo de Mazda y que hace que se reconozca al instante.

Este frontal también se ilumina, generando un efecto tridimensional, cuando se bloquean o desbloquean las puertas o cuando se carga la batería. 

Además, cuenta con unas tomas de aire aerodinámicas, que casi permiten visualizar el flujo del aire a través de la parrilla y sobre el capó. En su versión más elevada, la Takumi Plus, los retrovisores laterales son digitales.

Aunque el coche está disponible en siete colores, el que destaca es el Nightfall Violet, que recuerda al brillo y tono de una amatista y que está disponible para la versión premium.

La paleta se completa con los colores Air Stream Blue, Crystal White Pearl, Jet Black, Aero Grey, Machine Grey y con el vibrante Soul Red Crystal, el tono más emblemático de Mazda. A excepción del Jet Black, todos los tonos de carrocería se combinan con un techo flotante en negro, lo que le hace parecer más bajito.

En cuanto a las llantas, la versión base, Takumi, monta de serie llantas de 19 pulgadas con diseño aerodinámico de cinco radios. Por su parte, la versión Takumi Plus monta de serie unas llantas de 21 pulgadas con cinco radios dobles.

Según detalla la marca, para el habitáculo se han inspirado en el ma, un concepto estético japonés que da importancia al espacio vacío entre los objetos. 

Lo cierto es que lo primero que sientes al sentarte dentro es su amplitud y la calidad de sus materiales, generándote una sensación de confort y pureza. 

Entre las superficies, destacan los detalles en tono plateado semimate, donde destaca su nuevo material denominado Maztex, una mezcla de Mazda y textil, y que hace referencia al cuero vegano.

La tapicería se encuentra disponible en tres variantes de color: con la tapicería Maztex en beige o negro para los modelos Takumi, o una tapicería Maztex en una combinación de amatista y blanco para el acabado Takumi Plus. Este último, además, incluye asientos calefactados y ventilados en las plazas delanteras y traseras.

Sin embargo, lo verdaderamente llamativo es su pantalla táctil panorámica de 26 pulgadas, con resolución 5K y disposición asimétrica para conductor y acompañante.

Todo esto se completa con el sistema Head-Up Display. Para darle un toque aún más estiloso, una banda iluminada en forma de ala que recorre todo el ancho del salpicadero.

Por último, el maletero tiene una capacidad de 468 litros, que aumenta hasta los 1.434 litros si abatimos los asientos traseros. Además, para facilitar la carga y descarga de objetos grandes y voluminosos, el umbral de carga es bajo y el vano tiene una forma regular. 

Este espacio se complementa con un práctico maletero delantero, de 80 litros de capacidad, ideal para guardar los cables de carga o equipaje ligero.

Altavoces personales y comandos por gestos, la nueva tecnología de Mazda

La tecnología de Mazda se ha puesto al servicio de la hospitalidad japonesa. En cuanto el vehículo detecta la proximidad de la llave, activa automáticamente el modo de bienvenida: desbloquea las puertas, pone a la vista los tiradores de las puertas, despliega los retrovisores laterales y saluda con un patrón luminoso característico de los grupos ópticos delanteros y traseros. 

Cuando el conductor abre la puerta, su asiento retrocede 10 centímetros para facilitarle la entrada. Una vez que se sienta, el asiento vuelve a su posición predefinida.

Otra característica de este Mazda CX-6e son los altavoces Bluetooth integrados en los reposacabezas delanteros, pensado para no molestar al resto de pasajeros.

Sin embargo, lo realmente sorprendente es su sistema de reconocimiento de controles tanto por voz como por gestos. En cuanto al primero, los ocupantes solo tienen que activar el sistema diciendo "Hey Mazda", y después ya pueden ajustar el climatizador o las funciones de audio. 

Pero, lo más llamativo es su sistema de control por gestos, que permite al conductor y al acompañante controlar la cámara del vehículo y los sistemas de audio y navegación por medio de señales físicas intuitivas. En concreto, el vehículo responde a una serie de gestos que se hacen con las manos:

Motorizaciones del Mazda CX-6e

Y, aunque pueda parecer sorprendente, lo más llamativo es lo que está debajo del capó. El sistema de propulsión está formado por una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de 78 kWh y un motor eléctrico montado en el eje trasero que desarrolla una potencia de 190 kW (258 CV) y un par de 290 Nm.

El Mazda CX-6e es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y su velocidad punta es de 185 km/h. La autonomía en condiciones WLTP es de 484 km para la versión Takumi con llantas de 19 pulgadas y de 468 km para la versión Takumi Plus con llantas estándar de 21 pulgadas y retrovisores digitales. 

El vehículo admite una potencia máxima de carga de CC de 1 95 kW, lo que permite cargar la batería del 10 al 80% en apenas 24 minutos. El cargador integrado admite una carga trifásica de CA de 11 kW a través de conectores de tipo 2, para una cómoda recarga en casa.

"El nuevo Mazda CX -6e tiene la eficiencia y las prestaciones que esperan nuestros clientes. Al mismo tiempo, cumple la ambición de Mazda de reducir las emisiones de CO₂ y de ampliar nuestra gama de vehículos eléctricos", explica Martijn ten Brink, presidente y consejero delegado, Mazda Motor Europe. 

"Junto con el Mazda-6e, supone un paso adelante en nuestra estrategia de electrificación y refuerza nuestro enfoque multisolución", añade.

Lo que aún no se sabe es el precio que tendrá este coche, aunque adelantan que será similar al del Mazda 6. Este modelo busca competir con el Tesla Model Y, el BYD Seal, el Kia EV6 o el VW ID.4. Llegará a los concesionarios europeos en el verano de 2026.