Así han cambiado en 100 años los coches eléctricos de Peugeot
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La electrificación en Peugeot no es nada nuevo. La firma francesa comenzó a estudiarla en 1902 como una alternativa dirigida a los modelos de reparto. Como casi todo en esa época referente al coche eléctrico, da igual la marca de automóviles que tratemos, fue abandonado a favor del petróleo.
Peugeot VLV (1941)
Poco menos de medio siglo después surgió el primer vehículo eléctrico de la compañía, el Peugeot VLV, de Vehículo ligero de Ciudad. Este modelo nació para aquellas personas cuyo automóvil hubiese sido requisado o no pudiese circular debido al combustible racionado o a su elevado precio. Recuerda que estamos en plena Segunda Guerra Mundial. Era un vehículo con una vía ancha en la parte delantera y una estrecha en la trasera, descapotable y con dos asientos espaciados. De moverlo se encargaban unas baterías almacenadas en el maletero delantero y un motor eléctrico sin diferencial que actuaba sobre las ruedas traseras. Su autonomía era de 70 a 80 km y su velocidad máxima que no excedía de los 35 km/h. El VLV se fabricó en París desde junio de 1941 hasta febrero de 1943 y en ese periodo se crearon un total de 377 unidades.
Peugeot 106 Electric (1993)
Pasaron los años sin que la electrificación triunfase. Fue en los 70 y en los 80 cuando Peugeot se asoció con Alsthom y EDF (Electricité de France). La razón fue darle un sistema de propulsión eléctrica a algunos prototipos: el 104 y los J5 y D9. Otra colaboración llegó en 1983, esta vez con SAFT (baterías), para investigar con el Peugeot 205. Fue este modelo el que inició el "programa en serie" del 160". En diciembre de 1993 nació un experimento en La Rochelle, con el que se prestaba a particulares, profesionales y administraciones locales una flota de 25 Peugeot 106 Electric para su prueba.
Peugeot Ion Concept (1994)
En el Salón del Automóvil de París de 1994 fue presentado el Peugeot Ion Concept, un prototipo que quería adelantar la imagen de futuro vehículo urbano. Sus contenidas medidas -3,32 m de largo y 1,60 m de ancho- y su motor de corriente continua de 20 kW, que alimentado por baterías de níquel-cadmio hacían de él el candidato perfecto para circular por la urbe. Más tarde nacería el vehículo final de producción con el mismo nombre, pero su imagen sería bien diferente.
Peugeot Tulip (1996)
El Peugeot Tulip fue el primer intento de la compañía francesa de crear un transporte urbano e individual, perfecto para car sharing. Este concept-car adelantado a su tiempo se organizaba en torno a una red de vehículos de alquiler para la ciudad y para uso público. Una estación central se encargaba de la gestión, reserva, mantenimiento de móviles y facturación
Peugeot Touareg (1996)
Cómo no iba a ser presentado el Peugeot Touareg -no confundir con el Volkswagen- en el Salón del Automóvil de París. Así fue y lo hizo en 1996. Este prototipo todoterreno escondía en los respaldos de los asientos delanteros las baterías de hidruro de níquel / cadmio que alimentaba el motor eléctrico de 35,5 kW. Además, era ayudado por un bloque monocilíndrico que ejercía como generador, recargando así la batería y permitiendo recorrer 300 kilómetros con tan solo 15 litros de combustible.
Los 5 prototipos más importantes en la historia de Peugeot
Peugeot BB1 (2009)
La electrificación se hacía más patente y Peugeot no se quedaba atrás, como demuestra el BB1, el vehículo urbano para cuatro personas con una longitud de tan solo 2,50 metros. Solo pesaba 600 kg, gracias, sobre todo, a su carrocería de carbono. Equipaba una batería Li-ion con la que este vehículo eléctrico podía recorrer unos 100 km.
Peugeot EX1 (2010)
La cosa se puso seria con el Peugeot EX1. Fue creado para celebrar el 200 aniversario de la compañía y por ello quisieron hacer algo fuera de lo común. Así es como nació este roadster biplaza de aspecto futurista de prestaciones sin igual: aceleraba de 0 a 100 km/h en solo 2.24" y los 260 km/h en 5.1". Con estas cifras no es descabellado que este prototipo con dos motores eléctricos y 340 CV consiguiese batir seis récords mundiales.
Peugeot e-2008 (2019)
Todo ese camino ha servido para allanar los vehículos eléctricos de producción que han llegado a los concesionarios para su venta. Entre ellos está el Peugeot e-2008, que presume de 320 km de autonomía, 136 CV y 260 Nm de par disponible desde cero.
