Tesla Model Y o Skoda Enyaq, ¿cuál es mejor?
Enfrentamos dos SUV grandes y eléctricos, con los que se puede viajar cómodamente por carretera. El Model Y es uno de los más vendidos y el Enyaq es de los más prácticos.
El Tesla Model Y fue el SUV eléctrico más vendido en España el año pasado, gracias, en parte, a la introducción de un acabado más asequible. El modelo estadounidense es, sin duda, el referente dentro del mercado de todocaminos eléctricos, aunque hay alternativas muy interesantes, como el Skoda Enyaq.
El Tesla Model Y recibió un lavado de cara a principios del año pasado y es uno de los mejores vehículos eléctricos por relación entre autonomía y precio.
Por su parte, el Skoda Enyaq es un modelo que llegó en 2021 y ha recibido dos actualizaciones: una el año pasado y otra el pasado mes de mayo.
Seguidamente, vamos a analizar los aspectos más importantes de cada uno, como dimensiones, motorizaciones, autonomía, equipamiento, precios… Al final, elegiremos el mejor.
Tesla Model Y
El Tesla Model Y 4,79 metros de largo, 1,98 metros de ancho y 1,62 metros de alto. El precio arranca en 40.760 euros con el Plan Auto+ incluido.
Las primeras diferencias entre ambos SUV eléctricos saltan a la vista. El modelo estadounidense tiene un diseño más vanguardista, pese a que es un restyling de un coche ya veterano. Destaca el frontal con esa firma lumínica heredada del Tesla Cybertruck, con una franja LED que recorre todo el ancho.
El interior tiene un diseño profundamente minimalista, como es habitual en Tesla. Encontramos un salpicadero totalmente horizontal y despejado de botones, coronado por una gran pantalla táctil de tipo flotante, desde la que se gestionan todas las funciones del vehículo.
En el centro se ubica una pantalla táctil de 15,4 pulgadas desde la que se manejan todas las funciones del vehículo. Los pasajeros de las plazas traseras también disponen de una pantalla táctil de 8 pulgadas para gestionar la climatización y acceder a aplicaciones, juegos, YouTube y ver series de Netflix.
Los asientos delanteros incorporan regulación eléctrica, calefacción y ventilación. En general, la sensación de calidad es buena, sobre todo, a partir del acabado Premium, ya que el básico prescinde de algunos elementos de equipamiento.
La habitabilidad es uno de los puntos fuertes del Model Y, aunque no supera a su rival checo. El maletero ofrece 971 litros según Tesla, pero esa cifra es midiendo desde el piso al techo, no según el estándar VDA.
Cuatro versiones con diferentes niveles de potencia y autonomía
El Tesla Model Y se puede elegir en varias versiones: tracción trasera, con 299 CV y 534 kilómetros de autonomía; tracción trasera y Gran autonomía, con 609 kilómetros de alcance y 346 CV; tracción total y Gran autonomía, con 600 kilómetros y 514 CV; Performance, con tracción integral, 627 CV y 580 kilómetros de autonomía.
Todas las versiones Gran Autonomía y la Performance equipan una batería de 75 kWh netos, mientras que la básica de Tracción trasera tiene una batería de 60 kWh. La potencia máxima de carga es de 250 kW en la primera y hasta 175 kW en la segunda.
Además, hay una variante con siete plazas, disponible solamente en el Model Y de Tracción integral y Gran autonomía de 514 CV, y supone un sobrecoste de 3.710 euros.
En cuanto a equipamiento, el Tesla Model Y incluye de serie el sistema Autopilot básico, con varios sensores ultrasónicos, radares y cámaras alrededor del coche para realizar funciones de conducción semiautomática nivel 2.
Opcionalmente, Tesla ofrece la ‘Capacidad de conducción automatizada total’, con un precio 99 euros al mes mediante suscripción, y agrega la función de control de semáforos y señales de stop y conducción automática en vías urbanas.
Skoda Enyaq
Por su parte, el Skoda Enyak es un SUV eléctrico disponible con dos tipos de carrocería: normal y Coupé. Mide 4,68 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 1,62 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,77 metros. Su precio arranca en 45.080 euros, pero se reduce a 35.955 euros con los descuentos de la marca, el Plan Auto+ y el descuento del CAE.
Estéticamente, no es tan vanguardista como el Tesla Model Y ni tiene tanto parecido a un electrodoméstico, sino que da la sensación de ser más un coche. Moderno, pero recuerda más a un automóvil. El diseño logra un coeficiente aerodinámico de 0,245, un valor excelente.
El interior tiene una presentación mucho más elaborada que en el Model Y, aunque tiene elementos similares, como la gran pantalla táctil de 13 pulgadas en el centro del salpicadero, con diseño flotante. Detrás del volante, hay un cuadro de instrumentos digital de 5 pulgadas, con un Head-Up Display opcional.
El espacio para los pasajeros es muy bueno, superando en este aspecto al Tesla Model Y. Además, cuenta con las típicas soluciones prácticas de Skoda que hacen del Enyaq un vehículo muy familiar. El maletero anuncia un volumen de 585 litros (570 litros en el Coupé).
Motores y autonomía
También tenemos cuatro versiones en el Skoda Enyaq: 60, 85, 85x y RS. La primera tiene 190 CV, tracción trasera y una batería de tipo LFP de 61 kWh (58 kWh netos) que le proporciona 462 kilómetros de autonomía.
El Enyaq 85 tiene un motor de 286 CV, tracción trasera y una batería de tipo NCM de 82 kWh (77 kWh netos), que le permite recorrer una distancia de 592 kilómetros con una recarga.
Le sigue el Enyaq 85x, con dos motores, tracción total y una potencia conjunta de 299 CV. La batería también es la misma, pero la autonomía baja hasta 549 kilómetros.
Por último, la versión RS también tiene dos motores que producen 340 CV y lleva una batería de 77 kWh que le permite recorrer hasta 575 kilómetros entre recargas.
La batería de 58 kWh útiles admite una potencia de carga de 105 kW y pasa del 10 al 80% en 26 minutos. La batería grande admite hasta 165 kW de potencia en las versiones 80 y 80x, mientras que en el RS aumenta hasta los 185 kW.
Entre el equipamiento del Skoda Enyaq, destacan elementos como el acceso inteligente sin llave con sensor de proximidad, los asientos delanteros y el volante calefactados, o el climatizador de tres zonas, el avisador de punto ciego y el control de crucero adaptativo y predictivo. Entre las opciones, destaca el sistema de aparcamiento remoto, que puede memorizar hasta cinco plazas de aparcamiento.
Conclusión: ¿Tesla Model Y o Skoda Enyaq?
Tanto el Tesla Model Y como el Skoda Enyaq son dos SUV eléctricos con los que se puede viajar por carretera con total comodidad y sin hacer demasiadas paradas para recargar.
En general, el Model Y es más caro, pero también es más potente y tiene más autonomía. Sin embargo, es posible seleccionar un Enyaq 85 con 286 CV, la batería de 77 kWh netos y hasta 592 kilómetros de autonomía por 38.615 euros.
Sigue siendo un precio por debajo del modelo estadounidense y, además, cuenta con un maletero más grande y un interior más espacioso. Quien necesite un rango de autonomía mayor y el precio no sea un problema, siempre podrá optar por el Model Y Tracción trasera y Gran autonomía, con 609 kilómetros de alcance.
