El BYD Dolphin Surf de 2026 llega con una revolución que no se ve mucho, pero se siente: LiDAR y mucha más autonomía
El tercer coche eléctrico más vendido en España presenta una importante novedad en materia de conducción autónoma y hasta 405 kilómetros de autonomía por el mismo precio.
Cuando probamos el BYD Dolphin Surf, estábamos convencidos de que era un producto bueno con muchas opciones para ser un éxito en ventas y así es. Pero todo se puede mejorar y, por ello, la marca china ofrece en su modelo eléctrico un nuevo LiDAR y más autonomía.
El BYD Dolphin Surf es un vehículo de segmento A, un utilitario destinado exclusivamente para la ciudad, con una extraordinaria relación entre precio, calidad y autonomía.
Y esto se refleja en las ventas. En lo que llevamos de año, el automóvil eléctrico más vendido en España es el Tesla Model 3, con 2.586 unidades. Le sigue el Tesla Model Y, con 2.225 ejemplares y, en tercer lugar, el BYD Dolphin Surf, con 1.876 matriculaciones. Cierran el top5 el Kia EV3, con 1.333 ventas, y el Toyota C-HR+, con 1.236 entregas.
Ahora, BYD introduce en China una serie de mejoras en su utilitario eléctrico. El Dolphin Surf (que allí se llama Seagull) recibe ligeros cambios estéticos, más tecnología y equipamiento y un nuevo sensor LiDAR que proporciona una conducción semiautónoma más avanzada, a través de lo que denomina ‘Ojo de Dios’
BYD Dolphin Surf 2026, con equipamiento de nivel superior y más autonomía
El nuevo BYD Dolphin Surf añade nuevos colores para la carrocería, como Mango Orange y Mint Green, así como algunos retoques en el diseño y nuevos juegos de llantas de hasta 16 pulgadas.
Sus dimensiones no varían: mide 3,78 metros de largo, 1,71 metros de ancho y 1,54 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,50 metros. Por tanto, no abandona su condición de automóvil exclusivamente urbano.
En el interior, el Dolphin Surf 2026 presenta una nueva combinación de colores, nuevos tapizados y una pantalla central de 12,8 pulgadas para el sistema multimedia DiLink 150, con funciones 3D y navegación personalizada.
La primera novedad importante está en el apartado mecánico. Toda la gama equipa un motor de 55 kW (74 CV) y dos tamaños de batería: una de 30,08 kWh con 305 kilómetros de autonomía, y otra de 38,88 kWh, que permite recorrer 405 kilómetros con una recarga, según el ciclo CLTC.
Ya sabemos que los valores del ciclo chino son bastante más optimistas que los europeos del protocolo WLTP. En cualquier caso, ese aumento podría traducirse en unos 350 kilómetros en la versión europea del BYD Dolphin Surf.
Nuevo LiDAR para una conducción semiautónoma avanzada
Aunque la gran novedad del BYD Dolphin Surf 2026 en cuanto a equipamiento es la inclusión del sistema conocido como ‘Ojo de Dios’, el ‘God’s Eye B’ de la firma china.
Se trata de un paquete asociado al DiPilot 300 que añade funciones de conducción asistida, incluyendo navegación semiautónoma en ciudad, reconocimiento de semáforos y circulación automatizada en rotondas.
Llama la atención porque es un sistema más propio de vehículos de segmentos superiores y que no tienen muchos modelos europeos, incluso, más caros, por encima de los 30.000 euros.
En cambio, el utilitario eléctrico de BYD está a la venta en China con precios que van desde los 10.300 hasta casi 15.000 euros al cambio en el caso de las versiones tope de gama, cifras imposibles de igualar para las marcas europeas presentes en el gigante asiático.
El equipamiento del vehículo eléctrico chino incluye, además, carga inalámbrica para móviles de 50W, asientos delanteros calefactados, asiento del conductor con ajuste eléctrico, sistema de monitorización del conductor, frenada automática de emergencia y un dispositivo que graba la conducción.
Lógicamente, el nuevo BYD Dolphin Surf no tendrá un precio tan barato en Europa, ya que tendrá que afrontar los aranceles de la Unión Europea a los coches eléctricos chinos, que en el caso de BYD es de un 27,4%.
Aun así, el fabricante asiático es capaz de ofrecer un vehículo muy práctico para la ciudad, con autonomía suficiente para los habituales trayectos del día a día y con un equipamiento de segmentos superiores, más allá de incluir el sensor LiDAR opcional, por un precio muy competitivo.
