Kia EV3 o BYD Atto 3, ¿cuál es el mejor coche eléctrico y que más tarde recarga?
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Enfrentamos dos SUV eléctricos muy completos, con equipamiento abundante, buena potencia de carga y autonomía. El coche chino se acaba de renovar, pero ¿será mejor que el modelo coreano?
Ya hemos probado el nuevo BYD Atto 3 EVO, una actualización del SUV eléctrico chino del segmento C que llega cargado de importantes novedades. Uno de sus rivales directos es el Kia EV3, la propuesta coreana para dominar una de las categorías más exigentes en el mercado europeo.
Como decimos, el BYD Atto 3 EVO no es un modelo totalmente nuevo, pero casi. El tamaño es el mismo del modelo que reemplaza y el aspecto exterior, pero cambia totalmente el sistema de propulsión y la dinámica de conducción.
Por su parte, el Kia EV3 es el producto más exitoso de la gama eléctrica del fabricante coreano. En el primer cuatrimestre del año, acumula un total de 1.333 unidades matriculadas. Es un coche eléctrico con un precio correcto y buena autonomía.
A continuación, vemos en detalle las principales características del Kia EV3 y el BYD Atto EVO: dimensiones, motorizaciones, autonomía, equipamiento, precio…
Kia EV3
El Kia EV mide 4.30 metros de longitud, 1.85 metros de anchura y 1.56 metros de altura, con 2.68 metros de distancia entre ejes. Está a la venta desde 27.900 euros, con el descuento de 900 euros del CAE (Certificado de Ahorro Energético) incluido.
Estéticamente, hay diferencias notables entre ambos SUV eléctricos: el coreano apuesta por una línea más llamativa, siguiendo la filosofía de diseño de los últimos lanzamientos de Kia; el chino es un poco más sobrio, sin pretender llamar la atención.
El interior del Kia EV2 destaca por su espacio, especialmente, para las piernas, donde dos pasajeros altos pueden viajar cómodamente. En este aspecto, ambos modelos están bastante igualados. La banqueta trasera no se puede deslizar, como tampoco ocurre en el Atto 3 EVO.
Por otro lado, el maletero ofrece 460 litros de capacidad, que aumentan hasta los 1.250 litros una vez se abaten los respaldos de la segunda fila de asientos.
Un motor y dos niveles de batería
El Kia EV3 está disponible con un motor de 204 CV y 283 Nm de par, que se puede combinar con dos niveles de batería: 58,3 o de 81,4 kWh de capacidad. En el primer caso, homologa una autonomía de 436 kilómetros (Standard Range) y en el segundo 605 kilómetros (Long Range).
El coche eléctrico coreano utiliza una arquitectura de 400 voltios y la batería pequeña puede cargar a una potencia de hasta 102 kW, mientras que la grande admite hasta 128 kW.
Esto se traduce en un tiempo para pasar del 10 al 80 % de 29 y 31 minutos, respectivamente. En corriente alterna, ambas se pueden cargar hasta a 11 kW, aunque este año se espera que aumente la potencia a 22 kW. Además, el sistema de carga incluye función V2L para suministrar energía a dispositivos externos mediante una toma Schuko.
En cuanto al equipamiento, hay cuatro niveles: Air, Earth, Earth Pack Comfort y GT-Line. Desde el más básico, cuenta con el sistema Kia Connect con navegador y pantalla curva de 12,3 pulgadas, compatible con Apple CarPlay y Android Auto sin cables y pantalla de 12,3 pulgadas para el cuadro de instrumentos.
Asimismo, incluye climatizador automático bizona, llantas de 17 pulgadas, faros LED, llave inteligente, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara de asistencia, control de crucero adaptativo con función Stop&Go y asistente a la frenada de emergencia con colisión frontal y reconocimiento de peatones y ciclistas.
BYD Atto 3 EVO
El BYD Atto 3 EVO mide 4,45 metros de largo, 1,87 metros de ancho y 1,61 metros de alto, con una batalla de 2,72 metros. Así que es un poco más grande que su rival coreano. Está a la venta desde 42.990 euros, pero se reduce a 32.445 euros gracias a la campaña promocional de la marca y el descuento de 3.375 euros del Plan Auto+.
El interior del Atto 3 se ha renovado con un salpicadero que mantiene el diseño minimalista del modelo precedente, pero mejora la calidad de los materiales en algunas zonas. Estrena una instrumentación digital de 8,8 pulgadas y una pantalla de 15,6 pulgadas para el sistema multimedia.
Una novedad del habitáculo es que se ha reubicado la palanca del cambio en la columna de dirección para liberar espacio de la consola central y aporta mayor sensación de amplitud. Igualmente, es nuevo el volante y hay más equipamiento de serie, como el Head-Up Display.
El espacio a bordo es bueno y mejora al Kia EV3 en altura para la cabeza. También se impone el modelo chino al coreano en el volumen del maletero, con 490 litros (1.360 litros con los asientos traseros abatidos). Además, delante hay otro maletero de 95 litros.
Dos versiones
El BYD Atto 3 EVO está disponible con dos versiones, la primera con tracción trasera y 313 CV y la segunda con dos motores, tracción total y 449 CV. Ambas llevan la misma batería, la conocida Blade Battery de la marca, con 74,8 kWh de capacidad, que proporciona 510 y 470 kilómetros de autonomía, respectivamente.
Un aspecto en el que se impone claramente el modelo chino al coreano es la tecnología de su arquitectura, que emplea una tensión nominal de 800 voltios, frente a los 400 del EV3. Esto le permite cargar a un máximo de 220 kW en corriente continua y pasar del 10 al 80% en 25 minutos. Con corriente alterna, la potencia máxima es de 11 kW.
La gama de equipamiento del BYD Atto 3 se compone de dos acabados: Design y Excellence. De serie incluye elementos como asientos delanteros con ajuste eléctrico, calefacción y ventilación, una cámara de visión 360 grados, portón eléctrico y la bomba de calor.
El nivel Excellence añade el Head-Up Display, calefacción en los asientos posteriores y un techo panorámico de cristal, entre otros elementos.
Conclusión: ¿Kia EV3 o BYD Atto 3 EVO?
El Kia EV3 tiene un precio de partida más ventajoso que el BYD Atto 3 EVO, pero la versión de acceso del modelo chino ofrece más autonomía. Sin embargo, por 32.680 euros, una tarifa similar a la del Atto 3, el Kia ofrece hasta 605 kilómetros de alcance.
En líneas generales, el EV3 es un vehículo eléctrico muy confortable, con un interior suficientemente amplio y agradable, bien terminado y un equipamiento abundante. Quizá tiene un consumo elevado, pero cuenta con unas baterías grandes, sobre todo la de 81,4 kWh.
El BYD Atto 3 EVO ha mejorado en muchos aspectos al modelo anterior. Ahora resulta menos cómodo, pero gana en agilidad y precisión. Además, es más potente y tiene más autonomía.
La ventaja del SUV chino es que tiene una arquitectura de 800 voltios y puede cargar más rápido, pero no ofrece tanta autonomía como el modelo coreano. Ambos están equipados de sobra y la sensación de calidad es buena.
