Arnaud Belloni, CEO de Fiat, reconoce que cometieron un error: “Debemos tener sí o sí un Punto en la gama”
Elígenos como tu fuente preferida en Google.
El Fiat Punto desapareció en 2018, pero la marca italiana cree, como ha puesto de manifiesto su director ejecutivo, que el coche tiene hueco en su gama junto al Fiat Grande Panda, también del segmento B.
Fiat no pasa por su mejor momento, pero quiere recuperar el terreno que perdió en uno de los segmentos más importantes del mercado europeo: el de los utilitarios. Y, para conseguirlo, su nuevo máximo responsable, Arnaud Belloni, tiene bastante claro cuál es la pieza que falta en la gama de la marca: el Fiat Punto. El directivo ha reconocido que la desaparición de este coche dejó vía libre a sus rivales, especialmente a Renault con el Clio, que ya hemos probado y que se ha hecho con una posición de dominio que ahora el fabricante italiano quiere intentar disputar. "El Clio se ha quedado solo en el terreno", ha reconocido.
Las declaraciones de Belloni, recogidas por L'Automobile Magazine durante el Salón del Automóvil de París de 2026, son muy claras respecto a sobre los planes de futuro de Fiat. El ejecutivo no solamente considera que existe espacio para un nuevo Punto en su gama, que está conformada por automóviles más pequeños o de formato SUV, sino que entiende que su ausencia ha supuesto una desventaja para la compañía durante los últimos años.
“Tras el segmento C, donde Fiat propondrá un rival directo para el Dacia Striker, llega el turno del segmento B. Una marca como Fiat debe contar, sí o sí, con un Punto en su gama. La desaparición del Punto dejó el camino libre a Renault para imponer el Clio. Si a esto sumamos la retirada del Ford Fiesta y la falta de renovación del Volkswagen Polo, el Clio se ha quedado solo en el terreno, logrando un éxito comercial rotundo”, explica.
Es un hecho que el segmento B está mucho más huérfano que hace tan solo unos años, pero este caso Belloni además habla con conocimiento de causa, porque, antes de regresar a Stellantis para ponerse al frente de Fiat, Abarth y Lancia, ocupó entre 2020 y 2026 el puesto de director mundial de marketing de Renault.
Debido a ello, conoce desde dentro la estrategia que ha permitido al fabricante francés consolidar el protagonismo del Clio en Europa. Ahora quiere utilizar esa experiencia para que Fiat vuelva a tener una alternativa competitiva y que, además, tendrá que batirse el cobre con muchos menos rivales que cuando se retiró del mercado allá por 2018.
El nuevo Fiat Punto no será “neo-retro”
Belloni también ha querido dejar claro que el regreso del Punto no va a ser una simple operación de nostalgia y que, aunque Fiat ha encontrado en el diseño “neo-retro” una de sus principales señas de identidad, especialmente con el 500 y el nuevo Grande Panda, trasladar esa misma filosofía al futuro utilitario sería un error.
“Ya es hora de recuperar este territorio. Eso sí, el estilo ‘neo-retro’ no tiene cabida aquí. Si el Clio pudo adoptar un diseño tan radical en su última renovación, es precisamente porque nadie sabe definir con exactitud la estética de un Clio: se trata, sencillamente, de un utilitario de dos volúmenes del segmento B, lo que ofrece una libertad total para reinventarlo”, explica.
Parece que la intención sería desarrollar un modelo moderno, con personalidad propia y capacidad para diferenciarse dentro de una categoría en la que el diseño resulta cada vez más importante. Es algo que tiene sentido, especialmente porque el Punto no tiene un diseño tan característico y reconocible que se pueda recuperar, como sí ha pasado con otros fabricantes y modelos como, por ejemplo, el Renault 5.
Además, el nuevo Punto no sustituiría al Grande Panda, sino que conviviría con él para ofrecer dos alternativas diferentes a los clientes dentro de los segmentos B y B SUV. El Grande Panda, aunque sea mayor que el Fiat Panda de toda la vida, sería más sencillo y orientado al uso urbano, mientras que el Punto sería más amplio y polivalente. El Fiat 600 estaría por encima de ambos.
¿Cuándo llegará el nuevo Fiat Punto?
Por ahora, Belloni no ha anunciado una fecha de lanzamiento ni ha confirmado que el desarrollo del nuevo utilitario haya comenzado oficialmente, pero sus declaraciones al menos confirman la dirección en la que quiere ir la marca.
Podría recurrir a la plataforma CMP/eCMP de Stellantis, una arquitectura que permitiría ofrecer diferentes alternativas mecánicas, por lo que el Punto podría contar con motores de combustión e híbridos, en lugar de limitarse a una propuesta exclusivamente eléctrica, algo que limitaría su impacto en el mercado.
Además, la utilización de componentes ya disponibles dentro del grupo también ayudaría a contener los costes de desarrollo, uno de los obstáculos que han dificultado el regreso del modelo. Y es que desarrollar un utilitario completamente nuevo requiere una inversión importante en una categoría donde los márgenes comerciales suelen ser ajustados, lo que ha hecho que muchas marcas, especialmente tras la pandemia, hayan abandonado el segmento para ir a otros más lucrativos.
