Pruebo el Renault Clio 2026, ya a la venta con hasta 1.000 kilómetros de autonomía, motores hechos en España y unos precios por debajo de 20.000 euros

El nuevo Renault Clio se pone a la venta en España con una gama mecánica formada por tres motores, uno de ellos la estrella con tecnología híbrida, 160 CV y fabricado por Horse en España. Además, el utilitario de la marca del rombo estrena conectividad con Google y crece en sus dimensiones gracias a los nuevos parasoles para ser siete centímetros más largo.

Ya he podido realizar una primera toma de contacto por las cercanías de Madrid y su entorno urbano. Para la ocasión he elegido el propulsor que sin duda se convierte en la estrella de la gama. Te hablo de un bloque Full Hybrid con 160 caballos de potencia que se fabrica en colaboración con Horse, de ahí su origen español, mientras se asocia a una caja de cambios automática de nuevo desarrollo.

Lo primero que llama la atención al arrancar pulsando un botón es el silencio y la falta de vibraciones que llegan a un interior que mantiene los rasgos del Clio anterior. Luego te contaré más de ello, pero antes repaso a las dos pantallas de 10 pulgadas que se unen para albergar el cuadro de relojes y un sistema de conectividad que ahora utiliza la tecnología de Google. Más adelante incluirá también Google Gemini para asistente de IA.

El bloque de 160 CV mueve con total soltura el coche y se diferencia de otros modelos híbridos por un sistema de autorrecarga que aumenta la autonomía hasta los 1.450 kilómetros. Eso sí, no permite un funcionamiento totalmente eléctrico del coche, solo apoyos en algunas fases.

Estrena programa de conducción

Gracias a ello consigue un consumo homologado de 3,9 l/100 km, una cifra realmente contenida, a la que también contribuye el nuevo modo Smart. ¿En qué consiste? Pues además de los habituales modos de conducción Eco, Comfort y Sport que se pueden seleccionar desde el volante, ahora incluye uno nuevo Smart, que elige de forma automática.

Junto a esta versión, la más potente de la gama, el nuevo Clio ofrece otros dos motores de gasolina de 115 y, más adelante, llegará otra versión GLP de 120 caballos y una autonomía que puede superar los 1.400 kilómetros. El primero de ellos, el menos potente, se puede asociar a un cambio manual, mientras el resto son automáticos.

En las plazas traseras del Renault no hay cambios, porque el coche mantiene las dimensiones exteriores que ya conocíamos. Lo que sí cambia es un exterior que luce mucho más moderno, sobre todo con un frontal de gran dinamismo y con una parrilla donde el logo de rombo resalta.

Con un maletero de 391 litros de volumen que baja el plano del carga para ser más práctico, Renault quiere volver a conquistar al público más joven con este Clio VIO.- Por ello también ha ajustado los precios para lograr una oferta comercial competitiva y por eso la horquilla (con promociones incluidas) está entre 18.000 y 28.000 euros.