Yamaha presenta el NMAX-E: su nuevo scooter eléctrico con un novedoso sistema de transmisión y más de 100 horas de autonomía
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El nuevo modelo es un paso adelante en las soluciones de movilidad eléctrica que ofrece la firma japonesa.
Yamaha está impulsando su gama de vehículos eléctricos y ha decidido transformar uno de sus mayores iconos comerciales para adaptarlo a las exigencias de cero emisiones en el entorno metropolitano. Ha presentado el NMAX-E, una versión eléctrica del scooter NMAX.
Con la llegada de este modelo, la firma de los diapasones traslada toda la esencia y el dinamismo de su familia deportiva al mercado de scooter eléctricos, ofreciendo una alternativa equivalente a los tradicionales scooters de 125 centímetros cúbicos destinados al carné A1.
Una evolución hacia la electrificación deportiva
El sector de las dos ruedas enfocado a la ciudad vive un proceso de transición en el que los usuarios demandan soluciones eficientes sin renunciar a las prestaciones ni al dinamismo que ofrecen los motores térmicos convencionales. Hasta ahora, dar el salto a la movilidad eléctrica implicaba ciertos compromisos en términos de respuesta o diseño. Sin embargo, este nuevo desarrollo de la marca japonesa nace con el propósito de integrar la tecnología de baterías de última generación en un chasis de corte deportivo.
El planteamiento estético mantiene los rasgos de identidad de la gama MAX, caracterizados por líneas afiladas, un doble faro delantero minimalista y los característicos paneles laterales en forma de bumerán que refuerzan su vínculo familiar. Sin embargo, lejos de conformarse con ser un simple ejercicio de estilo, este scooter se ha concebido desde cero sobre un bastidor tipo espina dorsal optimizado para albergar el sistema de propulsión eléctrica sin penalizar la agilidad ni el comportamiento dinámico en los desplazamientos.
Arquitectura de propulsión y transmisión de última generación
Uno de los aspectos más destacados de este modelo reside en su ingeniería interna. El sistema confía en una unidad compacta de tracción conocida como eAxle, que integra de forma eficiente los componentes eléctricos para optimizar el espacio disponible. Este motor síncrono de imanes permanentes ofrece una potencia nominal de 6,7 kW, elevándose hasta un pico máximo de 7,5.
La clave del comportamiento del NMAX-E radica en su entrega de par motor, que alcanza los 33,3 Nm disponibles casi desde cero revoluciones. Esta característica garantiza una gran salida en los semáforos y recuperaciones muy ágiles a la hora de realizar adelantamientos en la densidad de tráfico de la ciudad.
Para canalizar toda esta fuerza hacia la rueda trasera, Yamaha ha implementado un avanzado sistema de transmisión secundaria por correa. Esta configuración no solo destaca por asegurar una transición de potencia muy suave y silenciosa, sino que también minimiza de forma notable las labores de mantenimiento al prescindir de elementos complejos propios de los motores de combustión interna
Gestión energética, autonomía y métodos de recarga
El corazón de este scooter alberga un paquete de baterías de iones de litio fijo con una capacidad de 3,5 kWh (50,4 voltios y 70,2 Ah), ubicado de forma estratégica en una posición central baja para rebajar el centro de gravedad del conjunto y facilitar las maniobras a baja velocidad.
Gracias a la eficiencia del conjunto, la autonomía homologada bajo el ciclo WMTC clase 1 alcanza los 104 kilómetros con una sola carga, cubriendo holgura las necesidades de los trayectos diarios de cualquier usuario en entornos metropolitanos. Para exprimir al máximo este rango de uso, el vehículo integra tres modos de conducción seleccionables (Sport, Touring y Eco), que adaptan la respuesta del acelerador y la intensidad de la frenada regenerativa según las circunstancias de la ruta.
A diferencia de otros competidores del mercado que apuestan por baterías intercambiables, este modelo incorpora un cargador a bordo de 800 W que simplifica el proceso de recarga. La batería puede recargarse por completo desde el 0 % en aproximadamente 5 horas y media utilizando una toma de corriente doméstica convencional o conectándose a redes públicas de corriente alterna mediante un conector Tipo 2.
Seguridad avanzada y conectividad digital
La tecnología de este scooter eléctrico se completa con un despliegue de ayudas electrónicas a la conducción que elevan el estándar de seguridad en su categoría. El equipamiento de serie incluye un sistema de frenos ABS combinado con discos en ambos ejes y un control de tracción diseñado para evitar pérdidas de adherencia en superficies deslizantes. También cuenta con una útil función de asistencia a la marcha atrás para facilitar las maniobras de aparcamiento.
El puesto de conducción gira en torno a una pantalla TFT a color de 5 pulgadas dotada de conectividad avanzada con teléfonos inteligentes mediante la aplicación específica de la marca. Este panel no solo refleja la velocidad y el flujo de potencia en tiempo real, sino que también permite visualizar indicaciones de navegación giro a giro, llamadas y notificaciones. Todo ello se combina con un generoso espacio de almacenamiento iluminado bajo el asiento, reafirmando que Yamaha no está dispuesta a sacrificar la practicidad que ha convertido a esta saga en un referente absoluto del mercado europeo por dar el salto a la movilidad eléctrica.