El ambicioso plan de Renault 'futuREady' con el que quiere vender dos millones de coches eléctricos en 2030 y los pasos para conseguirlo ahorrando dinero
El reputado grupo francés se marca ambiciosos objetivos de venta de automóviles y esta es su estrategia para llevarlos a cabo.
Renault Group ha desvelado su nuevo plan estratégico, denominado 'futuREady', con el firme objetivo de convertirse en el constructor automovilístico europeo de referencia a escala mundial mediante la comercialización de más de dos millones de vehículos anuales para el año 2030. Esta ambiciosa hoja de ruta contempla el lanzamiento de 36 nuevos modelos de coches en los próximos cuatro años, acelerando de forma drástica la electrificación de sus marcas y optimizando la excelencia operativa para reducir costes de producción en un 20% y logísticos en un 30%. Además, el plan supone la evolución natural de la estrategia 'Renaulution' iniciada en 2021, que permitió al grupo sanear sus cuentas y recuperar competitividad.
Por otro lado, "futuREady marca un paso crucial para nuestro futuro; en un entorno más competitivo que nunca, podemos confiar en fundamentos sólidos", ha afirmado Provost, CEO del Grupo Renault, destacando que el plan se ha fraguado durante los últimos nueve meses con equipos de todo el mundo para garantizar la solidez del grupo ante cualquier reto futuro.
Es más, la ofensiva de producto es el corazón de esta nueva era. De los 36 lanzamientos previstos hasta 2030, 22 se concentrarán en Europa, donde 16 de ellos serán totalmente eléctricos. Es por ello que Renault aspira a que, para el final de la década, el 100% de sus ventas en el continente europeo correspondan a vehículos electrificados.
Sin embargo, la marca no descuida el mercado global, proyectando que el 50% de sus ventas totales se realicen fuera de las fronteras europeas, apoyándose en centros estratégicos en India, Sudamérica y Corea del Sur. Según Provost, la meta es "servir mejor a nuestros clientes y garantizarles una movilidad limpia, accesible y adaptada a sus necesidades".
Dacia y Alpine como actores secundarios
Dacia y Alpine también juegan roles fundamentales en este ecosistema. Por un lado, la marca Dacia mantendrá su filosofía de valor y competitividad, pero acelerará su transición eléctrica con el objetivo de que dos tercios de sus ventas sean electrificadas en 2030, pasando de uno a cuatro modelos eléctricos en su catálogo.
Por su parte, Alpine reforzará su exclusividad con la nueva generación del A110 y el lanzamiento de los modelos A290 y A390, buscando atraer a un público que demanda alto rendimiento y personalización.
Para que este volumen de ventas sea rentable, Renault Group ha diseñado una estrategia de ahorro y eficiencia sin precedentes denominada 'Excellence-ready'. Con ella, el grupo pretende competir directamente con los fabricantes chinos en términos de velocidad, de innovación y costes, reduciendo el ciclo de desarrollo de sus productos a solo dos años.
En las fábricas, la implementación de la inteligencia artificial y el uso de un metaverso industrial permitirá rastrear incidentes en tiempo real. Además, la empresa planea integrar 350 robots humanoides de nueva generación para tareas arduas, lo que contribuirá a reducir el consumo energético en un 25% y a disminuir a la mitad el tiempo de interrupción en las líneas de montaje.
La calidad y la fidelización del cliente son los otros grandes pilares de 'futuREady'. Renault se ha propuesto reducir a la mitad los incidentes durante el primer año de uso de sus vehículos y dividir por tres las reclamaciones en un plazo de cinco años.
Para lograrlo, el 100% de los pasos críticos de fabricación estarán supervisados por IA, con más de 1.000 puntos de control automatizados. "Convertirnos en el constructor europeo de referencia implica fijarnos la ambición de desarrollar y producir productos de la más alta calidad en términos de atractivo, tecnología y competitividad", ha reiterado el CEO del grupo.
Junto a ello, la digitalización también transformará la relación con el comprador a través del programa 'software defined retail'. El objetivo es alcanzar una tasa de fidelización del 80% en un ciclo de diez años, aprovechando no solo la venta inicial, sino también los servicios de posventa, financiación y la gestión de la segunda y tercera vida de los vehículos.
Por último, François Provost ha subrayado que este éxito será colectivo, involucrando a empleados, concesionarios y proveedores: "Juntos demostraremos que un constructor europeo puede perdurar y convertirse en la referencia automovilística mundial".
En el plano financiero, Renault Group espera que estas medidas garanticen un margen operativo de entre el 5% y el 7% de su cifra de negocios. Asimismo, el grupo francés tiene previsto un flujo de caja libre superior a los 1.500 millones de euros anuales.
Con esta estructura, la compañía no solo busca sobrevivir a la transición energética, sino liderarla, demostrando que la combinación de innovación tecnológica, rigor operativo y una ofensiva de producto agresiva es la clave para dominar el mercado del coche eléctrico en la próxima década.
