Toyota Yaris Cross o Mitsubishi ASX: dos ejemplos de pequeño SUV para más que la ciudad y con Etiqueta ECO
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Los SUV pequeños ganan peso en el mercado y, sumando a su fórmula la etiqueta ECO, constituyen una opción de compra interesante para los conductores.
Los SUV compactos son el segmento que más ventas acumula en el mercado español, pero, poco a poco, sus hermanos pequeños empiezan a ganar terreno. Si se combina su formato, versátil, con una Etiqueta ECO, el combo es bastante potente, un combo que explotan modelos como el Toyota Yaris Cross y el Mitsubishi ASX.
Diseño
Cualquiera de los dos tiene un diseño llamativo, pero el Toyota es más original ya que, a fin de cuentas, el Mitsubishi es un clon del Renault Captur, aunque dado que se ha renovado de manera bastante reciente, se mantiene fresco en el mercado.
Éste tiene unas formas estilizadas que recuerda casi más a un utilitario de los de toda la vida, con un frontal algo más incisivo y una zaga más redondeada. Es la parte delantera la que tiene más personalidad, con una parrilla estructurada en torno al logo de diamantes, con una trama cromada, y con una moldura en negro brillante que ocupa gran parte del paragolpes.
El japonés, aunque comparta nombre con el Toyota Yaris, tiene un diseño completamente distinto. Es bastante más musculoso, tiene unos faros alargados, protecciones inferiores, refuerzos de aluminio y está disponible un acabado bitono para la carrocería que le da un aspecto bastante vistoso.
Dimensiones
Ambos están dentro de la media de los B SUV, siendo modelos suficientemente grandes como para ser el coche familiar (si la familia es pequeña). Sin embargo, entre los dos, el que tiene un mayor tamaño es el Mitsubishi.
Mide 4.227 mm de largo, 1.797 mm de ancho y 1.567 mm de alto; con una distancia entre ejes de 2.639 mm. En comparación, el Toyota tiene una longitud de 4.180 mm, una anchura de 1.765 mm, una altura de 1.595 mm y una batalla de 2.560 mm.
Sin embargo, en capacidad de maletero la diferencia se amplía mucho más. El francés ofrece un volumen de 536 litros, mientras que el japonés se tiene que conformar con 397 litros.
Motores
Cada vehículo presenta una gama mecánica con un enfoque diferente. El Toyota, como es habitual en la marca, solo está disponible con mecánicas híbridas eléctricas, por lo que siempre dispone de la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT). El Mitsubishi, al ser un clon del Captur, tiene una oferta de motores más variada, que también incluye un bloque de combustión sin electrificar.
El Yaris Cross solo se ofrece con una opción, un sistema de propulsión que tiene como elemento central un bloque 1.5 de tres cilindros que desarrolla 92 CV, pero cuenta con apoyo eléctrico que eleva el rendimiento del conjunto hasta los 130 CV y los 185 Nm de par.
Sí que es posible elegir entre un sistema de tracción delantera o uno de tracción integral. Con el primero el consumo homologado está entre los 4,5 y los 4,8 l/100 km, mientras que con el segundo sube hasta los 5,1 l/100 km.
En cuanto al ASX, su gama comienza con la versión 100T, un motor gasolina 1.0 de tres cilindros, que desarrolla una potencia de 91 CV, se asocia en exclusiva a una caja de cambios manual y homologa un consumo de 5,8 l/100 km.
Por encima está el 130T MHEV, que monta un bloque gasolina 1.3 de cuatro cilindros que cuenta con el apoyo de un sistema de hibridación ligera de 12 voltios. Combinado con el cambio manual desarrolla 140 CV y gasta 5,7 l/100 km, mientras que con el automático sube a 158 CV y el consumo se sitúa en 5,9 l/100 km.
El tope de gama es el 160 HEV, un híbrido eléctrico que tiene como núcleo un motor gasolina 1.6 de cuatro cilindros. A pesar de su nombre, la potencia del conjunto es de 143 CV. Su consumo es el más bajo de todas las versiones: 4,7 l/100 km.
Precio
Al contrario de lo que ocurre en segmentos superiores, el de los SUV pequeños es bastante susceptible a las variaciones de precio. Eso hace que la diferencia que hay entre los dos rivales sí que pueda suponer la diferencia a la hora de determinar una compra.
El Mitsubishi Colt es el más barato de la dupla, con una tarifa de partida de 23.390 euros, mientras que el Toyota Yaris Cross arranca en los 27.075 euros.
Equipamiento
El nivel base del Yaris Cross es el Business Plus. Su dotación incluye llantas de 16 pulgadas, volante de cuero de tres radios, barras de techo negras, retrovisores exteriores ajustables eléctricamente y plegables, Toyota Smart Connect con pantalla de 9 pulgadas, cuadro de instrumentos TFT de 7 pulgadas, sistema de sonido con altavoces, freno de mano eléctrico, climatizador automático y cámara trasera.
A nivel de asistentes de seguridad (ADAS), de serie monta un sistema de precolisión detector de peatones y ciclistas, sistema de reconocimiento señales de tráfico, asistente arranque en pendiente, avisador de presión neumáticos, avisador de frenada emergencia y alerta de pérdida de atención del conductor.
El acabado base del ASX se denomina Motion. Cuenta con retrovisores exteriores calefactables y regulables eléctricamente, cristales traseros tintadas, faros delanteros Full LED, sistema de infoentretenimiento con pantalla vertical de 9,3 pulgadas, conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, climatizador automático, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, y cámara de visión trasera.
En el apartado de seguridad, incluye: sistema de mitigación de colisión frontal con función de detección de peatones, sistema de reconocimiento de señales de tráfico, sistema de alerta de salida de carril, sistema de asistencia de mantenimiento de carril, sistema de control de velocidad de crucero (Cruise Control) con limitador de velocidad, sensor de lluvia, sensor de luz, etc.
¿Cuál es mejor?
Guardan similitudes, pero tienen diferencias importantes entre sí. El Mitsubishi es más barato, pero por 3.000 euros menos se conforma con un motor de gasolina y etiqueta C, mientras que el Toyota, de base, ya tiene etiqueta ECO y 130 CV.
Si el objetivo es ese distintivo, el japonés es la opción indicada, pero también hay que ser conscientes de que su oferta mecánica es más limitada.
