Toyota RAV4: análisis a fondo de nuestros expertos para afrontar todos los pros y contras de su compra
Si estás pensando en comprar el Toyota RAV4, nuestros expertos analizan a fondo las principales características de uno de los SUV más populares del mercado.
Se suele calificar al Toyota RAV4 como el vehículo que fundó el segmento SUV a mediados de los años 90, aunque otros modelos se atribuyen también este título. En cualquier caso, es uno de los referentes entre los todocaminos.
A continuación, nuestros expertos realizan un análisis exhaustivo del SUV de Toyota, poniendo el foco en sus principales características técnicas, la oferta de motores, equipamiento de serie más destacado y, por supuesto, sus precios de venta.
Al final, te dejamos una serie de pruebas para que conozcas nuestras impresiones tras haberlo conducido. Este es nuestro análisis a fondo del Toyota RAV4 para afrontar todos los pros y contras de cara a una futura compra.
¿Cómo es el Toyota RAV4?
El Toyota RAV4 apareció en 1994 como un vehículo todoterreno, pero con características que lo hacían más confortable para viajar y hacer los habituales desplazamientos. Con el tiempo, ha ganado en sofisticación y confort, pero ha perdido capacidades off-road.
Actualmente, está a la venta la quinta generación, lanzada a finales de 2018, pero ha recibido varias actualizaciones hasta hoy. Mide 4,60 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,68 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,69 metros.
El SUV de Toyota se ubica en el segmento D y es una alternativa a modelos como el Ford Kuga, el Kia Sportage, el Hyundai Tucson el Renault Austral, el Honda CR-V, el Cupra Terramar o el Jaecoo 7.
Está construido sobre la plataforma modular TNGA, es un vehículo con una apariencia muy robusta y unas proporciones bien definidas. Por dentro es amplio y está revestido con materiales de buena calidad. No transmite un aspecto lujoso ni tan moderno como los modelos más actuales, pero sí da la sensación de estar bien hecho.
El maletero ofrece 580 litros de capacidad, pero esta cifra se corresponde con la versión híbrida. En cambio, el RAV4 híbrido enchufable se conforma con 520 litros.
Motores del Toyota RAV4
El Toyota RAV4 se puede elegir con un motor híbrido o híbrido enchufable. En el primer caso (RAV4 Hybrid 220H), hay una opción con tracción delantera y 218 CV y otra con tracción 4x4 y 222 CV. En ambos casos, lleva un cambio automático de variador continuo CVT y etiqueta ECO de la DGT.
El híbrido enchufable se denomina RAV4 Plug-in Hybrid 220PH y monta un conjunto mecánico formado por un motor gasolina atmosférico de 2.5 litros y 185 CV, apoyado por dos motores eléctricos (uno en cada eje), con 182 CV el delantero y 54 CV el trasero.
La potencia conjunta de todo el sistema es 306 CV y la entrega a las cuatro ruedas. además, lleva una batería de 18,1 kWh que le proporciona una autonomía eléctrica de 75 kilómetros.
Equipamiento del Toyota RAV4
La gama e equipamiento del Toyota RAV4 consta de cuatro niveles: Business, Advance, Style y GR. En el caso del híbrido enchufable, la gama empieza a partir del Advance.
Cabe destacar que todas las versiones incluyen de serie el paquete de seguridad Toyota Safety Sense, que incluye un programador de velocidad activo, un sistema de precolisión con detección de peatones y de ciclistas, un sistema de reconocimiento de señales de tráfico, una alerta de cambio involuntario de carril y un asistente de mantenimiento de carril.
A continuación, detallamos los principales elementos de cada acabado:
- Business: llantas de 17 pulgadas, retrovisores exteriores calefactables, faros antiniebla delanteros LED, conexión Apple CarPlay y Android Auto, navegación online basada en la nube, Toyota Smart Connect con pantalla de 10,5 pulgadas y cuadro de instrumentos TFT de 7 pulgadas.
- Advance: llantas de 18 pulgadas, cristales traseros oscurecidos, retrovisores exteriores calefactables, faros antiniebla delanteros LED, conexión Apple CarPlay y Android Auto, cámara trasera, cargador inalámbrico para teléfonos y sensores de ayuda al aparcamiento delanteros y traseros.
- Style: añade el asiento del conductor deslizable eléctricamente y asientos delanteros calefactables, acceso sin llave, tapicería de cuero sintético y el portón eléctrico.
- GR Sport: añade las llantas de aleación de 19 pulgadas GR SPORT, colores específicos para la carrocería de la escudería TOYOTA GAZOO Racing: Blanco perlado, Rojo Emoción y Negro Cosmo, volante calefactado, asientos tapizados en ante, molduras metálicas en gris oscuro, Monitor de Visión Panorámica y cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas.
Precios del Toyota RAV4
El Toyota RAV4 ya está con estos precios:
Todas las tarifas (sin incluir promociones) proceden del configurador oficial de Toyota España.
Opiniones del Toyota RAV4
En nuestra prueba del Toyota RAV4 Plug-in Hybrid, nuestro compañero Enrique Trillo destacó el funcionamiento suave del sistema de propulsión: “Empuja de manera lineal y sin tirones. No deslumbra por su despliegue de potencia, pero el caso es que sus prestaciones son realmente buenas (6,1 segundos en el 0 a 100 km/h)”.
El consumo es realmente bajo en este modelo, tanto en el motor de combustión como en el conjunto eléctrico: “En el recorrido de pruebas, con la batería al completo (realizando un 40% del trayecto en eléctrico y un 60% en modo híbrido) le ha bastado con una media de 4,0 litros y 8,0 kWh/100 km”.
En cuanto al comportamiento, es un SUV que prioriza el confort, con una suspensión más bien blanda, por lo que se perciben ciertas oscilaciones en curvas. La configuración de la dirección sigue este mismo patrón.
En cambio, la parte negativa la pone el cambio de tipo CVT que, por su naturaleza, “no genera sensación de potencia y sí mucha rumorosidad. Pero eso es algo con lo que hay que contar siempre que hablemos de un híbrido de Toyota, que prefiere apostar por la eficiencia antes que por una mejor respuesta”.
Por su parte, el RAV4 híbrido tiene unos consumos razonables. El motor suena más de lo deseado cuando le pisas, pero el sistema de propulsión en su conjunto funciona de manera excelente. Lo que no entusiasma demasiado es el chasis, sobre todo, en carreteras rotas: “Provoca que el cuerpo se balancee fuertemente”.
