Mazda CX-80: análisis a fondo de nuestros expertos para afrontar todos los pros y contras de su compra
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El buque insignia de Mazda es un SUV grande de siete plazas que se ofrece con dos motores, siempre con la etiqueta ECO o CERO de la DGT.
Mazda es una marca que siempre ha seguido su propio camino. Lo ha demostrado en numerosas ocasiones y actualmente lo hace tanto en materia de coches eléctricos (batería pequeña y una versión de autonomía extendida) como en sus SUV de gran tamaño, de lo que el Mazda CX-80 es el mejor ejemplo.
El todocamino es el buque insignia de la marca nipona (con permiso del Mazda6), básicamente una versión de siete plazas del Mazda CX-60, por lo que a priori va dirigido a un público más específico. Si te encuentras en ese nicho, analizamos a fondo al todocamino para que sopeses tanto sus puntos fuertes como los débiles antes de comprarlo.
Cómo es el Mazda CX-80
El CX-80 es un SUV grande que, como ocurre con otros modelos de la marca, se encuentra entre las marcas generalistas, pero con un enfoque que le permite rivalizar con representantes de fabricantes premium.
Mide 4.995 mm de largo, 1.890 mm de ancho y 1.714 mm de alto; a lo que suma una distancia entre ejes de 3.120 mm. La capacidad de su maletero es de 258 litros si están habilitadas las tres filas de asientos, pero en configuración de cinco plazas aumenta hasta los 687 litros y si se pliegan la intermedia y la última el volumen disponible crece hasta los 1.221 litros.
Su diseño hace que sea perfectamente reconocible como integrante de la marca, con la característica parrilla en forma de diamante o las formas redondeadas y suaves de su carrocería. Eso sí, debido a su tamaño y a la necesidad de hacer hueco para la tercera fila de asientos, es más voluminoso y menos estilizado que sus hermanos.
En el interior la elección de los materiales y el enfoque artesanal de los acabados es una de las mayores muestras del asalto a los rivales premium que representa el CX-80. Calidad y tecnología se dan la mano en una dotación de serie que incluye Head-Up Display, pantalla de 12,3 pulgadas, climatizador trizona, asientos calefactados, sistema de sonido con ocho altavoces, etc.
Motores del Mazda CX-80
Mazda ha optado por una gama mecánica bastante sencilla para su modelo, formada por dos únicas opciones, una diésel de acceso, que gracias a la tecnología microhíbrida disfruta de la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT), y una híbrida enchufable que le otorga el distintivo CERO.
La opción de gasóleo monta un bloque 3.3 E-Skyactiv D que desarrolla una potencia de 254 CV, combinado con una caja de cambios automática de 8 velocidades y con un sistema de tracción integral a las 4 ruedas. Aunque depende del nivel de equipamiento, su consumo homologado ronda los 5,7 – 5,8 l/100 km.
Por lo que respecta al sistema híbrido enchufable, recibe la denominación de 2.5 E-Skyactiv PHEV y su rendimiento es mayor, alcanzando los 327 CV. Como en el otro caso, la única transmisión disponible es la automática de ocho marchas y siempre es 4x4.
Dispone de una batería de 17,8 kWh de capacidad, lo que le otorga una autonomía eléctrica de 60 km. Gracias a ello (de nuevo, según el acabado) homologa un consumo de tan solo 1,6 l/100 km, así como unas emisiones de CO2 de 36 g/km.
Equipamiento del Mazda CX-80
La gama del CX-80 está conformada por cinco acabados:
- Exclusive -Line: llantas de aleación de 20 pulgadas Silver Metallic, tapicería de tela negra con asientos calefactados, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, y configuración de 7 plazas
- Homura: llantas de aleación de 20 pulgadas Black Metallic, retrovisores exteriores en negro, pilares B y C en Piano Black y molduras exteriores inferiores en color de la carrocería, faros Smart Full LED adaptativos (ALH), tapicería de cuero negro nappa Homura con asientos delanteros calefactados y ventilados, y control de crucero adaptativo por radar (MRCC)
- Homura Plus: llantas de aleación de 20 pulgadas Black Metallic, techo solar, portón del maletero eléctrico, tapicería de cuero negro nappa Homura con asientos delanteros calefactados y ventilados, monitor de visión 360º con detector de tráfico delantero y sistema de sonido BOSE (AM/FM/DAB) con 12 altavoces y USB-C
- Takumi: llantas de aleación de 20 pulgadas Grey Metallic, faros Smart Full LED adaptativos (ALH), pilares B y C en Piano Black y molduras exteriores inferiores en color de la carrocería, tapicería de cuero blanco nappa Takumi con asientos delanteros calefactados y ventilados, y control de crucero adaptativo por radar
- Takumi Plus: llantas de aleación de 20 pulgadas Grey Metallic, techo solar, portón de maletero eléctrico, tapicería de cuero blanco nappa Takumi con asientos delanteros calefactados y ventilados, monitor de visión 360º con detector de tráfico delantero y sistema de audio BOSE (AM/FM/DAB) con 12 altavoces y USB-C
Precios del Mazda CX-80
La lista de precios del Mazda CX-80 es la siguiente:
- Mazda CX-80 Exclusive-Line 2.5 E-Skyactiv PHEV 327 CV: 61.364 euros
- Mazda CX-80 Exclusive-Line 3.3 E-Skyactiv D 254 CV: 61.598 euros
- Mazda CX-80 Homura 2.5 E-Skyactiv PHEV 327 CV: 67.324 euros
- Mazda CX-80 Homura 3.3 E-Skyactiv D 254 CV: 67.528 euros
- Mazda CX-80 Homura Plus 2.5 E-Skyactiv PHEV 327 CV: 71.074 euros
- Mazda CX-80 Homura Plus 3.3 E-Skyactiv D 254 CV: 71.078 euros
- Mazda CX-80 Takumi 2.5 E-Skyactiv PHEV 327 CV: 68.424 euros
- Mazda CX-80 Takumi 3.3 E-Skyactiv D 254 CV: 68.628 euros
- Mazda CX-80 Takumi Plus 2.5 E-Skyactiv PHEV 327 CV: 72.174 euros
- Mazda CX-80 Takumi Plus 3.3 E-Skyactiv D 254 CV: 72.178 euros
Las tarifas son las que aparecen en el configurador español de Mazda.
Rivales del Mazda CX-80
La combinación de elementos que presenta, ser un SUV grande con siete plazas y enfoque casi premium, hace que la lista de rivales del Mazda CX-80 no sea particularmente amplia. Los que más cuadran con su concepto son el Volvo XC90, el Audi Q7 y el BMW X7; aunque por precio se sitúan más arriba.
El resto de alternativas pertenecen a marcas generalistas, que son más baratas. Incluso el Volkswagen Tayron, que busca un posicionamiento similar, es casi 20.000 euros más accesible. Otros casos son el Hyundai Santa Fe, el Skoda Kodiaq o el Peugeot 5008.
