Stella Li, vicepresidenta de BYD, confía ciegamente en su producto y en la conquista de Europa por parte de China: “Dentro de uno o dos años nuestros coches híbridos enchufables dominarán las ventas en Europa”
Elígenos como tu fuente preferida en Google.
La directiva de la compañía china con más ventas en Europa desvela los objetivos a corto plazo en el continente, y no descartamos que verdaderamente se cumplan.
BYD quiere conquistar Europa. Literalmente. Si ya el creciente número de ventas de la compañía china en el continente europeo podía llegar a asustar a alguno de sus rivales más directos, los nuevos objetivos marcados por su vicepresidenta, Stella Li, pueden acabar por sentenciarles. BYD ya ha desbancado a Tesla como la marca extranjera con mayores ventas en Europa, pero no solamente quiere estar en la primera posición, sino dominar el mercado.
Las políticas económicas y medioambientales son cada vez más agresivas, lo que lleva a muchas empresas de automóviles a cambiar la estrategia y el diseño de sus modelos para adaptarse a los nuevos requisitos. La primera partida de adaptación ya la ganó China con la avalancha de vehículos eléctricos en Europa, pero BYD quiere seguir ganando las próximas jugadas.
La compañía del gigante chino ha logrado hacerse un hueco en el continente, eso es innegable. Además, hace apenas un mes, estrenaban nuevas oficinas en Las Tablas (Madrid) con el objetivo de desarrollar sus vehículos en España y así poder ofrecer coches más asequibles.
A BYD no le interesa liderar, quiere dominar
Pero si hay algo que ha llamado la atención de las declaraciones de Stella Li en el Salón del Automóvil de Múnich, fueron los objetivos de la compañía china de cara a los próximos años: “Dentro de uno o dos años nuestros híbridos enchufables dominarán las ventas en Europa”.
Para Li, la enorme competencia de otras marcas compatriotas no supone ningún riesgo, ya que considera que BYD ha logrado distinguirse de la competencia durante los años gracias a su tecnología, calidad y precio. De hecho, la vicepresidenta de la compañía recuerda que BYD no solamente busca al cliente a través del precio, y un ejemplo de ello es la gama de lujo 'Yangwang' con la cual esperan unos grandes resultados cuando se estrene en 2027 en Europa.
Para no tratar de optimista a Stella Li, hace falta mencionar el gran año que ha registrado la compañía china. En 2024, BYD llegó a vender más de 4,2 millones de automóviles en todo el mundo, y ahora mismo puede presumir de ser una de las empresas con mayor presencia en el mercado mundial.
No obstante, debido a las altas ventas que se han realizado fuera de China, BYD ha perdido cuota de mercado en su propio país, y por ello la compañía china busca ampliar horizontes en otras fábricas, y concretamente, las europeas.
La guerra arancelaria marca un antes y un después en BYD
Aunque la compañía del gigante asiático no se ha mencionado explícitamente sobre la cuestión arancelaria, es evidente que, ante la incertidumbre, BYD ha movido ficha. Gracias a la globalización, y los beneficios que ha registrado la compañía en los últimos años, BYD ha logrado abrirse hueco y potenciar la producción en Europa.
Por tanto, ya no es solo que BYD quiera dominar Europa en términos de venta, sino también, a nivel de producción. Ante tal amenaza, otras marcas rivales como Stellantis, Renault o las marcas alemanas como Volkswagen, deben mover ficha antes de que BYD les adelante por la derecha.
A pesar del gran objetivo que se ha marcado la compañía china a corto plazo (de dos a tres años), no debemos infravalorar a BYD. Solo hace falta recordar cómo hace un par de años esta empresa apenas tenía repercusión en el mercado de los vehículos híbridos y eléctricos, y ahora es a la que todos miran para preparar la siguiente batalla.
