Sorpasso por segundo mes consecutivo: BYD se merienda a Tesla en la Unión Europea
BYD ha vuelto a vender más coches que Tesla en Europa, confirmando que ambos rivales llevan trayectorias diametralmente opuestas en el mercado.
Qué mal han envejecido aquellas declaraciones en las que Elon Musk hablaba mal de los coches de BYD. Ha hecho falta tiempo, pero más de una década después la marcha china ha vuelto a tener, por segundo mes consecutivo, mejores ventas que Tesla dentro de la Unión Europea.
La European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA) ha hecho públicos los datos de matriculaciones de coches en el Viejo Cotinente en agosto. Aunque más abajo entraremos en las cifras generales, buscando por marcas, la situación no es muy favorable a la compañía de Musk.
Durante el octavo mes del año, Tesla vendió un total de 8.220 coches, una cifra que es bastante baja para los estándares que suele manejar, algo que queda especialmente claro si se compara con la registrada en agosto de 2024, cuando comercializó 12.966 ejemplares. La caída es importante, de más de un tercio del volumen de hace un año: ha descendido un 36,6%.
El dato aislado ya es de por sí malo, pero es incluso peor si se compara con el buen estado de forma del que disfruta su rival, BYD.
En el mismo mes de agosto, ‘Build Your Dreams’ vendió 9.130 coches, lo que le ha servido para ponerse poner delante de Tesla por segundo mes consecutivo. Sin embargo, lo que resulta todavía mucho más positivo es la evolución de la marca: en agosto de 2024 vendió solo 3.030 coches, por lo que su crecimiento ha sido del 201,3%.
Cruzar ambas gráficas evidencia que cada compañía tiene una progresión completamente opuesta a la de la otra. Algo que también se puede apreciar si se atiende al acumulado del año.
Con las ventas sumadas de los ocho primeros meses de 2025, Tesla todavía mantiene su liderazgo en Europa. Tras este periodo, la firma estadounidense ha vendido 85.673 coches, mientras que su contrincante se encuentra todavía a bastante distancia, registrando 67.632 matriculaciones.
Sin embargo, esa alegría para Elon Musk podría ser efímera si, de nuevo, atendemos a la comparación con los datos del año pasado.
Tras finalizar agosto, Tesla había vendido en Europa un total de 150.037 vehículos, por lo que la caída interanual es del 42,9%, un descalabro considerable. En el extremo opuesto, BYD solo vendió 19.663 unidades durante el mismo periodo en 2024, por lo que registra un crecimiento positivo del 244%.
La marca china lleva una trayectoria claramente ascendente, mientras que Tesla va en dirección opuesta. El sorpasso, por tanto, parece inevitable, siendo la única cuestión a dirimir cuándo se producirá y si, a este paso, cuando termine el año BYD ya estará por encima de su rival.
Ahora bien, ¿cómo se ha llegado a esta situación? Analicemos el punto en el que se encuentran tanto una marca como la otra.
Empezamos con Tesla, que está teniendo un 2025 aciago. El principal motivo es la asociación que tuvo su CEO con Donald Trump a finales de 2024, un idilio que le ha costado caro a la marca, puesto que en medio mundo se han llevado a cabo campañas contra ella por culpa de Elon Musk, cuya orientación política durante esos meses le ha generado enemigos.
Esto ha hecho que sus ventas se desplomen y que solo en algunos mercados mantenga cifras similares (como es el caso de España), pero también se puede encontrar una causa secundaria.
Hace unos meses decidió eliminar de su oferta en Europa a los Tesla Model S y X. La presencia de ambos era testimonial y su impacto en el mix de ventas era anecdótico, pero algo aportaban, y ahora el fabricante solo cuenta con dos modelos a la venta a esta lado del Atlántico, presentando una gama que se queda algo justa.
Por otro lado está BYD, que se está erigiendo como una de las marcas chinas que mejor le ha tomado el pulso a los mercados europeos. En un primer momento apostó exclusivamente por los coches eléctricos, pero tras observar unos meses, se dio cuenta de que muchos países no estaban todavía en esa fase, así que optó por traer también sus híbridos enchufables.
Hasta ahora solo había sido el Seal U (que es su coche más vendido en España), pero acaba de desembarcar el Seal 6 DM-i, algo que servirá para potenciar todavía más las ventas de sus PHEV. Estos cargarán con la mayor parte del volumen de ventas, pero, además, su oferta de eléctricos cada vez es más amplia.
Esto hace que tenga modelos muchos más baratos que Tesla, prácticamente la totalidad de ellos, pero entre los que destacan algunos como el BYD Dolphin Surf que, aunque no lleva mucho en el mercado, apunta a ser uno de los cero emisiones que mejor se vendan, lo que impulsará todavía más sus cifras.
