Puede que tenga uno de los mejores híbridos enchufables de su sector, pero la estrategia de Renault pasa por quedarse un escalón antes
Renault se ha olvidado de los híbridos enchufables (PHEV) con un único modelo a la venta, su apuesta son los no enchufables (HEV) y los eléctricos. La marca crece un 8,4%.
Renault tiene claros sus planes para los próximos años. La marca pretende adelantarse a la prohibición de las ventas de motores de combustión en el año 2035, están realizando una inversión millonaria en híbridos.
Los esfuerzos han empezado a dar sus frutos. Las ventas de turismos han caído un 1% interanual en Europa durante el primer semestre, pero Renault va a contracorriente creciendo un 8,4%. La buena acogida de su gama electrificada con híbridos y eléctricos puros tiene la culpa.
Renault es el segundo fabricante que vende más híbridos
La marca francesa se ha convertido en el fabricante que vende más híbridos en Europa solo por detrás de Toyota. La tecnología full hybrid E-Tech representa el 41% de las ventas de Renault, un crecimiento de más del 36% respecto al año anterior.
Los coches eléctricos crecen algo más lentos, pero han conseguido un 16% del volumen total de ventas, un crecimiento del 57% interanual. El nuevo Renault 5 se ha convertido en un superventas en Europa.
Renault tiene claro que el futuro de la marca a corto plazo está en los híbridos, pero quieren protegerse frente a cambios en la normativa. La marca tiene dos estrategias diferentes: los híbridos por un lado y eléctricos por el otro.
La marca se olvida de los híbridos enchufables
Los híbridos enchufables se le siguen resistiendo a la marca con una oferta muy limitada, su único modelo es el Rafale hyper hybrid E-Tech 4x4 de 300 CV. La compañía ha abandonado las versiones PHEV de dos de sus superventas en 2023: el Captur y el Megane.
El futuro de los híbridos enchufables es incierto, no solo para Renault. Los PHEV apenas representan el 8,4% de las ventas en Europa, mientras que los coches eléctricos llegan al 15,6% y los híbridos al 34,8%.
"Para algunas necesidades específicas con un gran kilometraje, creemos que el PHEV pueden ser una buena solución en términos de consumo, en declaraciones de Ivan Segal, director global de ventas y operaciones de Renault, en una entrevista para Auto Express. "Pero a nivel global mantenemos nuestro plan. Dos pilares: híbrido por un lado, eléctrico por el otro", añade.
Renault ha sabido captar las necesidades de los conductores europeos, que empiezan a pensarse dos veces si comprar un coche con motor de combustión de cara a 2025. El fabricante francés confía en la tecnología 'full hybrid' como la solución para los clientes que vienen de la gasolina o el diésel y no quieren pasar directamente a los eléctricos.
"Buscan el equilibrio perfecto entre ambos mundos. Creemos que la tecnología 'full hybrid' es sencilla para nuestros clientes en general", ha comentado Ivan Segal durante la entrevista.
