Nuevo Dacia Jogger, dónde es mejor y peor que un Citroën Berlingo
¿Es un familiar, un SUV, una furgoneta?
Dacia nos sorprendió el año pasado con el nuevo Dacia Jogger, un vehículo ubicado, en teoría, en el segmento de las furgonetas, aunque, en realidad, es una mezcla de varias secciones. Nosotros vamos a compararlo con el referente: ¿dónde es mejor y peor que un Citroën Berlingo?
Desde que llegó al mercado a mediados de los 90, el Citroën Berlingo ha sido el referente en el segmento de las furgonetas ligeras. Y eso fue porque la marca francesa se sacó de la manga un vehículo desarrollado desde cero y no derivado de un turismo, como ocurría antes, destinado a cubrir necesidades profesionales y también de ocio.
Hemos probado el nuevo Dacia Jogger: una grata sorpresa
Pero, en realidad, el Dacia Jogger no es en sí una furgoneta. Su aspecto es una mezcla de varios tipos de vehículos, a medio camino entre un SUV y un familiar, mientras que el Berlingo si recuerda más a una furgoneta tradicional con puerta lateral corredera.
Ambos vehículos están claramente enfocados al ocio y son una buena alternativa a los SUV y todoterrenos más caros. Vehículos polivalentes y versátiles con los que hacer largos viajes y aventurarse por caminos fuera del asfalto.
Nuevo Dacia Jogger: dónde es mejor que el Citroën Berlingo: precio
El nuevo Jogger es imbatible en un aspecto, no solo frente al Berlingo, sino ante cualquier rival. Hablamos del precio. No hay otro modelo en el mercado que ofrezca todo lo que tiene el modelo de Dacia por menos dinero.
Está a la venta desde 14.890 euros en la versión de cinco plazas con acabado Essential y el motor ECO-G de 101 CV que incluye la etiqueta ECO, ya que puede funcionar con gas licuado del petróleo (GLP). Si lo quieres con siete plazas, el precio asciende hasta 17.698 euros. También una ganga.
Como un turismo
Otro aspecto interesante del Jogger tiene que ver con el puesto de conducción. A pesar de lo que pueda aparentar desde fuera, la sensación cuando uno se pone al volante es la de estar en un turismo, gracias a que los asientos no están muy alejados del piso y a que el parabrisas está muy inclinado, prácticamente como en una berlina.
En cambio, al conducir el Berlingo, no hay dudas de estar en un vehículo más elevado y también se notan más las inercias. En realidad, es cuestión de gustos, hay quien prefiere ir más alto para controlar mejor la carretera. Pero un turismo siempre es más dinámico y el Jogger se acerca más a eso.
Diseño
Es difícil encuadrar al Dacia Jogger, porque mezcla rasgos de diferentes tipos de automóvil, algo que está muy de moda en los tiempos actuales y que hemos visto también en el nuevo Citroën C5 X.
A primera vista, nos parece más un vehículo familiar crossoverizado, algo así como un Volvo V90 Cross Country, salvando las distancias. Y lo cierto es que el resultado final es muy bueno. Un vehículo atractivo, con un aspecto muy campero y familiar.
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¿Y dónde es peor?: sin mecánicas electrificadas… por ahora
El Dacia Jogger está disponible con una gama de motorizaciones bastante reducida. Apenas hay dos opciones donde elegir y ambas de gasolina. Eso sí, al menos, una de ellas puede funcionar con GLP, la versión ECO-G de 101 CV, lo que le permite obtener la etiqueta ECO.
Pero no cuenta no ninguna mecánica electrificada, a diferencia del Berlingo, que sí ofrece una versión totalmente eléctrica, la ë-Berlingo, con 136 CV. Es exactamente el mismo sistema que utilizan otros modelos eléctricos de Stellantis.
No obstante, Dacia tiene previsto ampliar su gama de motores con una versión híbrida no enchufable en 2023, que rondaría los 140 CV.
Asistencias a la conducción
El Citroën Berlingo cuenta con un equipamiento de ayudas a la conducción más completo y preparado para conducir fuera del asfalto. Puede incluir elementos como un control de tracción Grip Control, que mejora el avance en superficies deslizantes, y un control de descensos, algo poco habitual en vehículos de este tipo.
Además, puede llevar un Head-Up Display, programador de velocidad activo, detector de ángulo muerto, sistema de aparcamiento automático y alerta de cambio involuntario de carril, entre otros elementos.
El equipamiento del Dacia es más reducido, sin ser malo. Incluye asiento del conductor con regulación en altura, volante con regulación en altura y profundidad, climatizador automático, arranque sin llaves, freno de mano eléctrico, cámara de marcha atrás y también tiene detector de ángulo muerto.
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Maletero y practicidad
El Berlingo tiene un maletero más grande que el Jogger, algo que no debe sorprender, dadas las formas más aprovechables del modelo francés. No obstante, hay que decir que el espacio está más aprovechado en el Jogger.
El Citroën Berlingo tiene un maletero de 850 litros en la versión de cinco plazas, que se quedan en unos 320 litros si optas por la opción de siete plazas. Por su parte, el Jooger ofrece 708 litros con cinco plazas y 160 litros con siete asientos.
Además, el acceso a las plazas traseras es claramente más cómodo en el Berlingo, al contar con puertas laterales correderas y ser más alto. Esto deja un hueco de acceso muy amplio.
El Jogger, en cambio, tiene puertas laterales convencionales, pero, una vez dentro, sorprende el espacio disponible, incluso en la tercera fila, mucho más aprovechable que en SUV de segmentos superiores.
