Ni Toyota ni Nissan, esta es la marca que se ha sacado de la manga una nueva versión deportiva de uno de los mejores compactos del mundo
Honda ha sido la marca que se ha atrevido a lanzar una versión de gasolina con cambio manual del nuevo Civic, que solo se vende en versión híbrida. Lo mejor es que no se trata del Type R, sino de una nueva versión de acceso a gama con un precio mucho más bajo que del modelo deportivo.
Muchos fueron los que elevaron el grito al cielo cuando Honda anunció que la nueva generación del Civic estaría disponible tan solo con un sistema de propulsión híbrido. Es cierto que el Honda Civic Type R tiene un motor de gasolina convencional, pero la versión que todo el mundo suele comprar es un híbrido no enchufable que, en España, se vende con etiqueta ambiental ECO de la DGT.
Si bien no está del todo mal, teniendo en cuenta las ventajas que el distintivo ECO te ofrece, los que buscan un coche manual, con motor de gasolina o diésel, no lo van a encontrar en el Honda Civic salvo que pague el sobreprecio de adquirir la siempre deseable versión Type R.
Por suerte para los más puristas, Honda ha querido complacer los deseos de una buena parte de su clientela lanzando una interesante versión del Civic que está disponible con motor de combustión interna convencional y con una caja de cambios manual de seis velocidades.
El nuevo Honda Civic RS es de gasolina y tiene cambio manual
Se denomina Honda Civic RS y, a pesar de que es un modelo con un ligero enfoque deportivo, no se asemeja a lo que puede ofrecer el Type R. A pesar de ello, es una excelente opción a tener en cuenta gracias a un motor VTEC Turbo de 1.5 litros que desarrolla 182 CV de potencia, cifra que es enviada al tren delantero a través de un cambio manual.
La versión RS añade una suspensión más deportiva y un sistema que iguala las revoluciones de la caja de cambios y del motor en las reducciones de marcha (un punta-tacón automático). Estos elementos lo hacen mucho más atractivo que la versión híbrida no enchufable del Civic, al menos en lo que a prestaciones y deportividad se refiere.
A nivel de diseño, además, añade algunos elementos diferenciadores. Encontramos unos parachoques rediseñados, emblemas especiales, molduras más oscuras y unas llantas de 18 pulgadas terminadas en negro. Además, podemos ver que ahora hay salidas de escape funcionales en la parte trasera un gran alerón trasero fijo, aunque más pequeño que el del Type R.
Disponible únicamente en la carrocería de cinco puertas, el Civic RS cuenta con un interior al que Honda ha añadido varios detalles en rojo en el salpicadero y los paneles de las puertas, elementos que contrastan con la tapicería oscura. El detalle más llamativo lo encontramos en la palanca de cambios manual y la inclusión de un tercer pedal para el embrague.
Y ahora vienen las malas noticias: el Honda Civic RS es exclusivo para el mercado japonés. Al menos, por el momento. La compañía tiene intención por ahora de vender esta versión solamente en el su país de origen donde estará a la venta a partir de septiembre.
Curiosamente, la versión RS es apenas un poco más cara que el Civic híbrido. Esto queda patente en el precio de venta, ya que lo puedes comprar desde 4.198.700 yenes (26.053 euros) en Japón mientras que la versión híbrida parte desde los 3.998.500 yenes (24.810 euros), una diferencia de poco más de 1.200 euros.
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