MG prepara el arma definitiva para triunfar con una berlina eléctrica. Ya está de camino a Europa y, como poco, con 600 km de autonomía
MG se prepara para traer a Europa los nuevos modelos de su marca de coches eléctricos premium, IM. El primero en desembarcar será el IM L6. Te lo contamos.
El mercado del coche eléctrico no sólo es incierto, sino también de lo más competitivo. Los fabricantes de vehículos están invirtiendo todos sus recursos tecnológicos para lanzar sus mejores gamas. Todos ellos luchan por lo mismo: un coche con gran autonomía. MG se está preparando, y traerá a Europa una berlina con más de 500 km de autonomía eléctrica.
Desde hace más de un año, la industria automotriz está viviendo una gran incertidumbre en lo que se refiere al coche eléctrico. Europa tiene un objetivo de lo más claro: reducir las emisiones de carbono lo máximo posible.
Pero los conductores no tienen tan claro que este objetivo pueda conseguirse de la noche a la mañana, y mucho menos con coches electrificados que no alcanzan cifras considerables en lo que a autonomía se refiere.
Ante esto, muchos fabricantes están invirtiendo todos sus recursos en el desarrollo y producción de baterías de estado sólido, las cuales se conocen como “la solución a medio plazo” para dotar a los nuevos coches eléctricos de la capacidad energética suficiente para paliar el problema de la insuficiencia de autonomía.
Entre estos fabricantes se encuentra MG, marca china de vehículos que pertenece al conocido Grupo SAIC. En este sentido, MG está desarrollando nuevos coches eléctricos, y se conoce que ya ha empezado sus envíos internacionales de la división ‘IM’ (Intelligent Mobility). Llegará a Europa bajo el nombre MG IM L6. Te contamos todo lo que sabemos sobre este utilitario.
IM L6, el primer eléctrico premium de MG en llegar a Europa
El IM L6 mide 4,93 metros de largo, 1,99 metros de ancho y 1,67 metros de alto que pertenece al segmento E. El primer envío internacional ya se ha producido, y ha salido desde el puerto de Shanghái con destinoTailandia, donde se producirá su primera parada.
Como decimos, este vehículo pertenece a la gama IM de MG, y está compuesta por tres versiones diferentes:
- La versión de entrada cuenta con un sistema de 400 V y una batería LFP (litio-ferrofosfato) de 75 kWh, permitiéndole alcanzar hasta 625 km de autonomía según el ciclo CLTC
- La variante intermedia, en cambio, opera a 800 V y equipa un paquete de 83 kWh de tipo NCM (níquel, cobalto, manganeso), ofreciendo un rango de 701 km CLTC
- El modelo tope de gama incorpora una arquitectura de 900 V, junto con una batería NCM de 100 kWh, alcanzando una autonomía de 802 km CLTC (alrededor de 700 km bajo el estándar WLTP)
Las dos primeras variantes son de propulsión trasera, mientras que la tope de gama cuenta con una tracción total, y logra acelerar de 0 a 100 km/h en 3.8 segundos. Destaca principalmente su capacidad de carga, alcanzando un máximo de 396 kW en corriente continua (CC) con una tasa de 3.75C. En términos reales, esto le permite recuperar hasta 500 km de autonomía en solo 15 minutos.
“Es probable que llegue a España en 2026”
El IM L6 o, por lo menos, es así como se conoce en China, no sabemos con qué nombre vendrá a Europa, pero sí conocemos que también lo hará la versión eléctrica, la LS6. Desde Auto Bild, nos hemos puesto en contacto con MG, y esto ha sido lo que han declarado:
"Sí, la noticia es cierta, ya están embarcadas algunas unidades del IM L6 hacia Europa”. Sin embargo, la firma ha dejado claro que únicamente se comercializará en 3 mercados europeos: “sólo se va a comercializar en Reino Unido, Noruega y Suiza”
Por supuesto, hemos preguntando si este vehículo llegará a España y la respuesta ha sido la siguiente: Es probable que en España (llegue) en 2026, pero de momento no sabemos si bajo la marca IM o bajo la marca MG”.
Es decir, todo apunta a que en Europa se venderá como MG IM6. De esta manera y según ha afirmado el fabricante de vehículos chino, lo primero que se hará será observar “la estrategia”, así como “su primera respuesta comercial”, antes de comenzar con la segunda fase.
Una berlina eléctrica premium
El modelo IM L6 es una berlina eléctrica cuya carrocería alcanza los 4,93 metros de largo, y actualmente se comercializa en dos variantes distintas:
- La primera de ellas es una versión con tracción trasera y un solo motor capaz de entregar 250 kW (340 CV)
- La más avanzada, denominada L6 Max Lightyear Edition, incorpora un sistema de doble propulsor con un motor en cada eje y una potencia combinada de 540 kW (734 CV)
Uno de los aspectos más destacados de esta última variante es su batería semisólida de 123,7 kWh, que le otorga una autonomía de 1.002 kilómetros según el ciclo CLTC. Se estima que, bajo la normativa WLTP utilizada en Europa, esta cifra se reduciría a unos 850 kilómetros por carga.
Además, el sistema eléctrico está basado en una arquitectura de 900 V y permite cargas ultrarrápidas de hasta 400 kW en corriente continua, lo que le permite recuperar 400 kilómetros en solo 12 minutos.
Estas especificaciones corresponden al modelo más prestacional, aunque la gama también contará con versiones equipadas con baterías convencionales, que ofrecerán autonomías desde los 600 kilómetros. Esto se traducirá en precios más accesibles, posicionándose como una opción atractiva frente a modelos más generalistas.
El IM L6 incorporará algunas de las tecnologías más avanzadas del sector. Entre ellas se incluyen un sistema de dirección en las cuatro ruedas, un radar LiDAR de alta precisión y largo alcance, el procesador NVIDIA DRIVE Orin y una plataforma multimedia gestionada por el chip Qualcomm Snapdragon SA8295P de cuarta generación.
En cuanto a precios, el IM L6 Max Lightyear Edition se comercializa en China desde 345.900 yuanes (aproximadamente 45.000 euros), mientras que las versiones más asequibles parten de menos de 220.000 yuanes (alrededor de 29.000 euros). Aún está por confirmarse el coste del modelo en Europa, así como sus especificaciones técnicas bajo la normativa WLTP y la marca con la que llegará a España en 2025.
