Lexus RZ, análisis a fondo de nuestros expertos para afrontar todos los pros y contras de su compra
Si estás planteándote comprar un Lexus RZ, presta atención al análisis a fondo que realizan nuestros expertos para conocer todos sus pros y contras del SUV eléctrico japonés.
A principios de este año, Lexus aplicó un lavado de cara a su modelo 100% eléctrico de alta gama, el RZ. El nuevo Lexus RZ tendrá que vérselas con estos cinco rivales y se podrá comprar a partir de otoño, si bien las primeras entregas no serán hasta febrero de 2026.
A continuación, nuestros expertos realizan un análisis exhaustivo del SUV eléctrico japonés, poniendo el foco en sus principales características técnicas, la oferta de motores, autonomía, equipamiento de serie más destacado y, por supuesto, sus precios de venta.
Al final, te dejamos una serie de pruebas para que conozcas nuestras impresiones tras haberlo conducido. Este es nuestro análisis a fondo del Lexus RZ para afrontar todos los pros y contras de cara a una futura compra.
¿Cómo es el Lexus RZ?
El Lexus RZ llegó al mercado en 2022 y acaba de recibir una actualización que afecta, principalmente, a la gama de motores y batería. Estéticamente, no hay cambios reseñables, por tanto, sigue midiendo 4,81 metros de largo. Sólo el acabado 550e F-Sport añade un frontal más agresivo, llantas de diseño exclusivo y un discreto alerón trasero, junto con un nuevo tono de pintura, denominado gris Neutrino.
El interior ofrece es amplio, con buen espacio para cuatro pasajeros, y cuenta con un maletero de 520 litros. La principal novedad del interior es la dirección 'steer by wire', con su peculiar diseño, que prescinde de conexión mecánica entre el volante y las ruedas y permite un radio de giro muy reducido.
Sus principales rivales son algunos SUV eléctricos de tamaño similar, como el Audi Q6 e-tron, el BYD Sealion 7, el Mercedes EQE SUV o el Tesla Model Y, entre otros.
Motores del Lexus RZ
Los cambios más importantes del Lexus RZ 2026 están en la oferta de motores. La gama se estructura en tres versiones: RZ 350e, con tracción delantera y 224 CV, la intermedia RZ 500e con tracción total y 381 CV, y la variante tope de gama RZ 550e F-Sport, con tracción total y 408 CV. Este último se beneficia de un nuevo sistema de propulsión que optimiza la gestión del par para ganar en agilidad e inmediatez.
En todos los casos, cuenta con una nueva batería de iones de litio de 77 kWh que supone una mejora respecto a la generación anterior y homologa una autonomía de 568 kilómetros (RZ 350e), 456 kilómetros (RZ 550e) y 450 kilómetros (RZ 550e S-Sport).
En términos de recarga, admite potencias de hasta 150 kW en corriente continua, lo que permite recuperar del 10 al 80 % de la carga en media hora, y cuenta además con un cargador embarcado de 22 kW para corriente alterna, que no está nada mal.
Aunque es un vehículo eléctrico, el Lexus RZ incluye un sistema que emula una caja de cambios de ocho velocidades. Se llama Interactive Manual Drive y cuenta con unas levas detrás del volante para cambiar de marcha como en un vehículo de combustión. Este sistema es de serie en el acabado F-Sport y opcional en el resto.
Equipamiento del Lexus RZ
El Lexus RZ 2026 se podrá elegir con tres niveles de equipamiento: e-Premium Efficiency, e-Premium y e-Executive. A esto hay que añadir el nivel F-Sport, con especificaciones diferentes.
- e-Premium Efficiency: llantas de 18 pulgadas EV Design, faros Bi-LED con AHB, cristales con protección a calor y rasos UVA, cristales tintados, volante de cuero y calefactado, levas del cambio, asientos con cuero sintético, asientos delanteros calefactados con ajuste eléctrico en ocho posiciones y ajuste lumbar en dos posiciones, climatizador bizona, ingreso inteligente Smart Entry, cámara trasera con función 360º (PVM), sistema de iluminación entrada (tirador, habitáculo, suelo), luz de ambiente Monocolor + Luz INEI, portón trasero eléctrico + Kick Power, sistema multimedia con pantalla Lexus Link Pro de 14 pulgadas compatible con Apple Carplay y Android Auto inalámbrico, cargador de smartphone, cuadro de instrumentos RZ ENTRY y paquete Lexus Safety System+3 con sistema de precolisión (PCS) , reconocimiento facial Driver Monitor (PCS), asistencia interactiva de trayectoria en el carril , alerta de tráfico cruzado delantero, reconocimiento de señales de tráfico, control de crucero adaptativo, sensores de aparcamiento Del+Tras con frenado automático + tráfico cruzado trasero, sistema de detección de ángulo muerto, asistente de Salida Segura y luz de frenada de emergencia.
- e-Premium: añade las llantas de aleación EV PREMIUM Design de 20 pulgadas.
- e-Executive: añade el techo panorámico, el Digital Key (Apertura + Arranque mediante smartphone), retrovisor interior digital, mandos integrados en el volante para sonido, cuadro, teléfono, control de crucero y ordenes por voz +, Cuadro de instrumentos RZ Premium y HeadUp Display.
- F-Sport: llantas de 20 pulgadas con un diseño específico, opción del color gris Neutrino para la carrocería, elementos F-Sport en el interior, como pedales de aluminio y remates en la consola central, paragolpes con entradas de aire más grandes y un alerón trasero.
Precios Lexus RZ
Por el momento, Lexus sólo ha confirmado el precio de la versión RZ 350e, que parte desde los 47.000 euros. Más adelante, la marca japonesa anunciará el listado completo de precios.
Opiniones del Lexus RZ
Recientemente, nuestro compañero Kike Ruiz tuvo la ocasión de probar el nuevo Lexus RZ 2026. Lo primero que destacó fue su nuevo y revolucionario volante, y explicaba que “el aro no es redondo, porque para girar las ruedas completamente no hace falta 'manotear', ya que no necesitas soltar en ningún momento el volante”.
¿Y cuál es la sensación?: “Al principio es extraño y requiere adaptación, pero una vez te pones en marcha, el 'feeling' que han logrado los ingenieros japoneses es bastante natural e intuitivo”.
En cuanto al chasis, “el RZ ha sido objeto de una revisión a fondo. ¿Qué es lo que han hecho? Se ha aumentado la rigidez torsional y la suspensión ha sido recalibrada (en el caso del F SPORT con un tarado más firme que aporta mayor precisión sin sacrificar el confort)”, comenta.
Esa rigidez se nota en cuanto empiezas a circular: “Se deja guiar con precisión y absorbe bien las irregularidades ofreciendo siempre mucho confort. No aguanta apoyos muy fuertes (las inercias y el peso imponen su ley), pero siempre aporta mucha confianza y los viajes se hacen muy llevaderos”.
