El Honda e fue un buen intento, pero demasiado caro. Ahora la marca lo intenta de nuevo con un pequeño urbano de batería
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El Honda Super EV Concept debuta en apenas un mes. De momento es un prototipo, pero aunque no está confirmado todo apunta a que se convertirá en un urbanita eléctrico de precio económico.
Honda es una marca que no tiene una gama de vehículos especialmente amplia en España. La firma asiática solo cuenta con siete modelos y solamente uno de ellos es un coche eléctrico. Su estrategia de tecnología de propulsión gira ahora alrededor de los rentables coches híbridos, pero ya está trabajando en el que podría ser su nuevo eléctrico económico.
Si piensas en eléctrico y económico, Honda no cuenta en su gama de modelos con un coche así. De hecho, su único vehículo sin emisiones es el Honda e:Ny1 y arranca en 37.200 euros sin incluir descuentos ni promociones. Aunque no es un mal precio, está lejos de ser uno de los coches eléctricos más baratos que puedes comprar en España en 2025.
El Honda e fue un buen intento, pero no estaba bien planteado
Hace unos años, la compañía ya lo intentó con un coche que, si bien era interesante en forma y concepto, su escasa autonomía y su precio elevado, no le permitieron consolidarse en el mercado. El Honda e se presentó a finales de 2019 como una nueva generación de coches eléctricos de la marca, pero se marchó por la puerta de atrás en 2023 sin dejar un sucesor.
Inicialmente lanzado al mercado con dos sistemas de propulsión, el eléctrico de Honda se ofrecía en una versión de 136 CV con una batería de 35 kWh que le permitía homologar 222 kilómetros de autonomía por carga. La segunda versión elevaba la potencia a 154 CV, pero conservando la misma batería, lo que reducía su autonomía a 210 kilómetros.
Con un precio que pasaba de largo de los 30.000 euros antes de ayudas o descuentos promocionales, el Honda e no consiguió el éxito esperado por el fabricante japonés, que ha visto cómo en los últimos años muchas de sus marcas rivales lanzaban coches eléctricos urbanos a precios competitivos con los que están llegando a un público cada vez más amplio.
Ahora, la marca quiere enmendar los errores cometidos en el pasado y lanzar un rival digno para los Renault 5 E-Tech, Citroën ë-C3 o Fiat Grande Panda, entre otros. El primer adelanto de este nuevo eléctrico urbano de precio competitivo lo conoceremos en cuestión de días, cuando debute en fase conceptual en el Festival de la Velocidad de Goodwood, que se celebra del 10 al 13 de julio.
El mes que viene Honda presenta un adelanto de su urbanita eléctrico asequible
El coche aún es un prototipo y, como tal, tiene nombre de prototipo. Se llama Honda Super EV Concept y, aunque está inacabado (al menos a nivel comercial), se parecerá bastante al modelo de producción en serie que derivará de este concept car.
Honda ha compartido una foto de uno de los prototipos del Super EV aún con un completo camuflaje que cubre toda la carrocería. En la imagen podemos ver unos faros redondos muy característicos, una parrilla cubierta que integra en uno de sus laterales la toma de carga de la batería, un parachoques delantero voluminoso y unos generosos guardabarros.
En cierta medida, el prototipo eléctrico de Honda recuerda al Hyundai Inster. Tiene ese estilo de vehículo urbano de carrocería elevada, una especie de kei car japonés, pero adaptado a los gustos y preferencias de los conductores europeos. También hay unas llantas multirradio pequeñas muy próximas a las esquinas de la carrocería, lo que denota una gran maniobrabilidad.
De momento, los detalles son muy limitados, pero Honda apunta directamente al segmento A de urbanitas eléctricos. Esto deja atrás a los rivales antes mencionados para centrarse en coches más pequeños como pueden ser el Dacia Spring o el Leapmotor T03, modelos a los que se sumarán en el futuro el Renault Twingo E-Tech y el Volkswagen ID.1.
Los detalles a nivel mecánico son muy limitados por ahora. Sin embargo, y dado el segmento al que quiere llegar Honda con el modelo de producción basado en el Super EV Concept que van a presentar en Goodwood el mes que viene, la potencia debería ser inferior a los 90 CV o 100 CV, con una batería de unos 30 kWh o 40 kWh y autonomías que ronden entre 200 y 300 kilómetros por carga.
Con estas características, Honda podría impactar de lleno en el que será uno de los segmentos de coches eléctricos más importantes para lograr la transición hacia la electromovilidad. Falta que esta vez no se equivoquen con el precio como ya ocurriera con el Honda e. Tarifas que ronden los 20.000 euros sin incluir descuentos serían claves para lograr el éxito comercial.
