Así han evolucionado las ayudas para la compra de coches: del Plan Moves I al Moves III, todo el dinero que se han ahorrado los españoles
De MOVES I a MOVES III: así han evolucionado las ayudas para comprar coches eléctricos en España y cuánto dinero se han ahorrado los conductores.
La transición hacia una movilidad más sostenible en España ha estado marcada por la implementación de diversos programas de incentivos que buscan fomentar la compra de coches de energías alternativas, así como la instalación de la infraestructura necesaria para su uso. El Gobierno ha ido destinando recursos para promover la movilidad eléctrica y reducir las emisiones de CO2.
Así, en este artículo venimos a explicarte cuáles han sido todos los planes y ayudas gubernamentales que se han destinado a la compra de coches electrificados. Para ello, tenemos que empezar por el Plan MOVES I, hasta llegar al recién derogado MOVES III.
Plan MOVES I: El inicio de la movilidad sostenible
El 8 de marzo de 2019, el Consejo de Ministros, a propuesta del Ministerio para la Transición Ecológica, aprobó el Programa de Incentivos a la Movilidad Eficiente y Sostenible (MOVES), conocido como MOVES I.
Este programa, con una dotación de 45 millones de euros, se implementó en todas las comunidades autónomas de España, así como en las ciudades de Ceuta y Melilla. Su objetivo principal era incentivar la compra de vehículos alternativos y promover infraestructuras de recarga para vehículos eléctricos, además de otras medidas relacionadas con la movilidad sostenible.
Las ayudas del MOVES I se distribuyeron de la siguiente manera:
- Adquisición de vehículos electrificados: Entre un 20% y un 50% del presupuesto
- Implantación de infraestructuras de recarga: Entre un 30% y un 60% del presupuesto
- Sistemas de préstamos de bicicletas eléctricas: Entre un 5% y un 20% del presupuesto
- Planes de transporte en centros de trabajo: Entre un 0% y un 10% del presupuesto
Las ayudas para la adquisición de vehículos oscilaron entre 700 euros para motocicletas eléctricas y hasta 15.000 euros para camiones y autobuses con propulsión alternativa. Para vehículos ligeros eléctricos, las subvenciones rondaron los 5.000 euros.
Además, se exigió a los fabricantes, importadores o puntos de venta un descuento mínimo de 1.000 euros en la factura, excepto en el caso de los cuadriciclos y las motos, proporcionando un incentivo adicional para los compradores.
Como era de esperar, durante la vigencia del MOVES I, numerosos conductores españoles aprovecharon estas ayudas para adquirir coches más sostenibles, beneficiándose así de descuentos significativos que facilitaron la transición hacia una movilidad más ecológica.
Plan MOVES II: Ampliación de recursos económicos
El 16 de junio de 2020, el Consejo de Ministros aprobó el Plan MOVES II, con una dotación de 100 millones de euros, incrementando en 55 millones la inversión respecto al plan anterior. Este programa mantuvo las líneas de actuación del MOVES I, pero introdujo novedades para adaptarse a las necesidades emergentes, especialmente en el contexto post COVID-19.
El MOVES II destinó sus fondos a las siguientes áreas:
- Adquisición de vehículos de energías alternativas: Entre un 20% y un 50% del presupuesto
- Infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos: Entre un 30% y un 60%, con un límite de 100.000 euros
- Sistemas de préstamos de bicicletas eléctricas: 30% del coste subvencionable, con un límite de 100.000 euros
- Planes de transporte en centros de trabajo y medidas municipales post COVID-19: Entre un 40% y un 50%, con un límite de 500.000 euros
Las ayudas para la adquisición de vehículos variaron desde 600 euros para cuadriciclos ligeros eléctricos hasta 15.000 euros para camiones o autobuses eléctricos. Para turismos eléctricos, las subvenciones oscilaron entre 5.500 y 6.000 euros (con achatarramiento y hasta 3.500 kg).
Al igual que en el MOVES I, se exigió a los fabricantes, importadores o puntos de venta un descuento mínimo de 1.000 euros en la factura para vehículos de categorías M1 y N1. Asimismo, el MOVES II introdujo un incremento de 750 euros en la ayuda para la adquisición de turismos por parte de personas con discapacidad y movilidad reducida que requirieran adaptaciones en el vehículo.
Este incremento también se aplicó a autónomos con discapacidad que adquirieran vehículos de categoría N1. Con el MOVES II, más ciudadanos españoles pudieron acceder a vehículos eléctricos y beneficiarse de infraestructuras de recarga mejoradas, gracias a las ayudas ampliadas y adaptadas a las nuevas realidades postpandemia.
Plan MOVES III: Las ayudas gubernamentales más recientes en España
El 13 de abril de 2021, el Consejo de Ministros aprobó el Plan MOVES III, enmarcado en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia Europeo. Este programa, gestionado por el Instituto para la Diversificación y el Ahorro de la Energía (IDAE), supuso un salto cuantitativo y cualitativo en las ayudas destinadas a la movilidad eléctrica en España.
Inicialmente, el MOVES III contó con un presupuesto de 400 millones de euros. Sin embargo, debido a la alta demanda y al compromiso del Gobierno con la movilidad sostenible, esta cantidad se amplió en varias ocasiones hasta alcanzar los 1.550 millones de euros. Estas ampliaciones reflejan la apuesta decidida por fomentar la electrificación del parque automovilístico nacional.
El MOVES III se centra en dos líneas principales:
- Adquisición de vehículos eléctricos enchufables y de pila de combustible:
- Subvenciones de hasta 7.000 euros para la compra de turismos eléctricos si se achatarra un vehículo antiguo
- Ayudas de hasta 9.000 euros para la adquisición de furgonetas eléctricas
- Incremento de ayudas para personas con movilidad reducida, taxistas y VTC
2. Infraestructuras de recarga:
- Subvención de hasta el 80% del coste de instalación de puntos de recarga en municipios de menos de 5.000 habitantes
- Ayudas de hasta el 70% para particulares y empresas en municipios de mayor tamaño
El MOVES III ha supuesto un impulso definitivo a la electrificación en España. Con su presupuesto ampliado y con mayores incentivos, ha permitido que un mayor número de personas accedan a vehículos eléctricos. Además, la apuesta por la instalación de puntos de recarga ha reducido las barreras para la adopción de esta tecnología.
Desde su lanzamiento, se ha observado un aumento significativo en la venta de coches eléctricos e híbridos enchufables, así como una mejora en la infraestructura de recarga, facilitando la transición hacia una movilidad más sostenible.
Desde el MOVES I hasta el MOVES III, España ha recorrido un largo camino en su apuesta por la movilidad sostenible. La evolución de estos planes ha permitido que miles de conductores se beneficien de grandeds descuentos en la compra de vehículos menos contaminantes y en la instalación de infraestructuras de recarga.
La inversión total del Gobierno en estos programas ha superado los 1.550 millones de euros, reflejando el compromiso con la descarbonización del transporte. A medida que avanza la transición energética, es probable que sigan surgiendo nuevas ayudas y mejoras en estos planes, consolidando el camino hacia un parque automovilístico más limpio y eficiente en España.
Hacia el Plan MOVES IV
El pasado 23 de enero de 2025, se confirmó la derogación del decreto ómnibus o, lo que es lo mismo, la cancelación del MOVES III. Desde entonces, estos meses atrás han supuesto un gran periodo de incertidumbre en lo que se refiere a la industria automovilística española.
Desde el Gobierno y el Ministerio, han confirmado que habrá ayudas a la compra de los coches electrificados, así como a la instalación de puntos de recarga. Lo que no sabemos es cuándo entrarán en vigor dichas ayudas, así como qué nombre recibirá el programa. Lo más seguro es que el nuevo plan sea una prórroga del anterior.
Esta misma semana, el Partido Popular ha solicitado la implementación de un Plan MOVES IV en un plazo mínimo de tres meses, en el que incluya descuentos directos a la compra del coche eléctrico, pero también que busque cómo implementar el uso de hidrógeno y biocombustibles.