¿Pensando en comprarte un Ebro nuevo? Estos son sus coches, sus puntos fuertes y sus debilidades
¿Pensando en comprar un Ebro? Estos son todos los coches que vende la marca española, hasta ahora. Te decimos sus características, así como lo mejor y lo peor.
Ebro tiene clara su hoja de ruta para convertirse en una de las marcas más relevantes en el mercado español. Para ello, el lanzamiento este año del nuevo Ebro S400 es clave, pero hay más. Si estás pensando en comprar un Ebro, te decimos todos sus coches, puntos fuertes y debilidades.
La marca española regresó el año pasado con el apoyo del Grupo Chery, una de las compañías chinas más importantes del sector de la automoción.
Inició su andadura con dos modelos, el S700 y el S800. Este año, se ha sumado un tercero, más compacto, el S400, pero más adelante llegarán más.
Los coches Ebro siguen la estrategia de otros fabricantes chinos, de utilizar un mismo modelo para comercializarlo en diferentes países bajo otra marca, adaptándolos a las exigencias de cada mercado.
De esta manera, los vehículos de Ebro están basados en los de la marca Tiggo, también del Grupo Chery. Por cierto, que hace unos días la vicepresidente de la compañía china, Lilian Xiong, nos contaba por qué los coches chinos tienen ventaja frente a los europeos.
Ebro S400
Empezamos por el último modelo en sumarse al catálogo, el Ebro S400. Es un SUV compacto que sigue el mismo lenguaje de diseño de la marca, moderno y discreto a la vez. Mide 4,32 metros de largo, 1,83 metros de ancho y 1,65 metros de alto. Tiene un maletero de 430 litros, en la media.
Deriva del Tiggo 4 que se vende en China y está equipado con un sistema de propulsión híbrido de última generación, que combina un motor de gasolina de 1.5 litros DHE de 95 CV con un motor eléctrico de 204 CV, para una potencia total de 211 CV. Le corresponde la etiqueta ECO.
Lo interesante de este sistema es que puede funcionar en serie o en paralelo, es decir, el motor eléctrico mueve las ruedas y el de gasolina hace de generador, o los dos motores funcionan a la vez.
El SUV compacto de Ebro declara una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos y un consumo medio de 5,3 litros cada 100 kilómetros, así como unas emisiones por debajo de los 120 g/km (aunque estos datos están pendientes de homologación).
El Ebro S400 está disponible con dos niveles de equipamiento: Premium y Excellence. Este último incluye elementos como asientos tipo bucket con tapicería Eco Skin, calefacciones integradas y ajuste eléctrico en el caso del conductor, climatizador bizona, el sistema de sonido optimizado y el acceso sin llave.
En cuanto a conectividad e infoentretenimiento, cuenta con un sistema multimedia compatible de forma inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto apoyado en una pantalla táctil de 12,3 pulgadas, así como una instrumentación digital de 12,3 pulgadas. A esto hay que añadir el asistente de voz activado por el comando ‘Hola, EBRO’.
En materia de seguridad, destacan las 24 funciones avanzadas de ayudas ADAS, como el control de crucero adaptativo, el mantenimiento de carril, la alerta de tráfico trasero cruzado o el sistema de detección de fatiga, entre otros.
El Ebro S400 está disponible desde 27.490 euros con el acabado Premium, aunque el precio se reduce por debajo de 23.500 euros con la promoción del fabricante. La versión tope de gama por su parte cuesta 24.890 euros con la promoción.
Ebro S700
El Ebro S700 es un poco más grande. Actualmente, es el modelo intermedio de la gama, con una longitud de 4,55 metros, una anchura de 1,82 metros y una altura de 1,69 metros.
Con estas proporciones, ofrece bastante espacio en todas las plazas, especialmente, en la fila trasera. Igualmente, tiene un maletero de 500 litros, que llegan hasta los 1.305 litros al abatir los asientos traseros. Lo mejor es que la capacidad de carga no disminuye en la versión híbrida enchufable.
La oferta mecánica se compone de dos opciones, una de gasolina y otra híbrida enchufable (PHEV). La primera se basa en un motor de cuatro cilindros 1.6 TGDI que desarrolla 147 CV, asociado a una caja de cambios automática de doble embrague y siete velocidades que homologa un consumo de 7 l/100 km.
La segunda equipa un sistema compuesto por un motor de gasolina de 1.5 litros turbo y dos eléctricos que hacen una potencia total de 347 CV, unido a una batería de tipo LFP de 18,3 kWh de capacidad útil que le proporciona unos 90 kilómetros de autonomía eléctrica. Le corresponde la etiqueta CERO.
El precio del Ebro S700, financiando con la marca, arranca en los 27.900 euros. Es la tarifa asociada al acabado Luxury, único con el que está disponible por el momento, aunque próximamente se sumará el Comfort, que actuará como versión de acceso.
El equipamiento incluye carrocería pintada en Negro Carbono, llantas de aluminio 19 pulgadas, sistema de sonido Sony, cuadro de instrumentos LCD de pantalla dual curva con 12,3 pulgadas cada una, Head-Up Display, luz ambiental, cámaras de 540 grados y múltiples sistemas ADAS.
Ebro S800
El tercer modelo que vende Ebro es el S800, cerrando la gama, por el momento. Se trata de un SUV de siete plazas destinado a un uso más familiar. Mide 4,72 metros, 1,86 metros de ancho y 1,70 metros de alto.
Al ser más grande, el espacio en el interior es superior si se compara con el S700. El maletero es uno de los puntos fuertes de este modelo, ya que, dependiendo del número de plazas que se utilicen, puede oscilar entre los 889 y 1.930 litros de capacidad.
La gama de motorizaciones es la misma que acabamos de reseñar en el S700. Esto es, un motor de gasolina 1.6 TGDI de 147 CV combinado con la transmisión automática de doble embrague y siete marchas (aunque en este caso el consumo aumenta hasta los 7,8 litros de media), y un sistema PHEV de 347 CV con etiqueta CERO.
Como ocurre con su hermano, su gama está conformada por dos acabados, Premium y Luxury, pero por el momento solo está disponible el superior, que tiene un precio de partida, financiando con la marca, de 32.990 euros.
Su dotación de equipamiento incluye: llantas de aluminio 19 pulgadas, sistema de sonido Sony con audio en los reposacabezas, techo panorámico, pantalla central de 15,6 pulgadas, cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas, sistema de visión 540 grados y múltiples ADAS.
Puntos fuertes y debilidades
Comencemos por los puntos fuertes de Ebro y sus modelos, señalando, en primer lugar, los recuerdos que evoca el nombre de la marca en una parte importante de la población, aquellos que ya tienen 40-50 años y que conocieron la marca original.
En segundo lugar, los coches de Ebro se caracterizan por una buena relación entre precio y producto. Con las ofertas y promociones, las tarifas son muy competitivas con un equipamiento abundante.
A esto se suma una interesante mecánica híbrida, tanto PHEV en los casos del S700 y S800, con esos 90 kilómetros de autonomía eléctrica y 347 CV, como HEV en el S400, con 211 CV.
Además, hay que destacar que la marca española ofrece en todos sus modelos una garantía oficial de siete años o 150.000 kilómetros (lo que ocurra antes), transferible y sin coste adicional, que cubre tanto el sistema híbrido como el resto de los componentes mecánicos y electrónicos.
En cuanto a los puntos flacos, los motores de gasolina sin hibridación ofrecen un rendimiento aceptable, con un empuje suficiente en la mayoría de circunstancias, pero el consumo es alto. Es fácil superar los 9 litros/100 km de media.
