Es el eléctrico urbano barato por excelencia y se acaba de renovar. Ahora necesita poco más de 12 kWh para hacer 100 km y acaba de ganar 25 CV
Dacia actualiza el Spring con dos nuevos potentes motores y una batería que reduce su tiempo de carga, así como otras mejoras estructurales.
Dacia continua con su plan de renovar su flota. Después de la remasterización del el Dacia Sandero, el Sandero Stepway y el Jogger, también ha ampliado la motorización de otros de sus urbanos por excelencia.
La marca rumana ha sabido hacerse un hueco en el mercado español gracias a la gran acogida del Dacia Sandero. Este modelo es el coche más vendido en nuestro país desde 2013 en el canal particulares, y desde 2024, en el global y, de hecho, solo el año pasado consiguió vender más de 300.000 unidades en España.
Con menos popularidad que el Sandero, el Dacia Spring también consigue seducir a los usuarios que buscan un coche práctico para moverse por ciudad. En concreto, este modelo ha vendido más de 179.000 unidades desde su lanzamiento. Sin embargo, el atractivo de este coche es su versión eléctrica, otorgándole la segunda posición en el mercado europeo de vehículos eléctricos en el canal a clientes particulares.
Dacia ha conseguido este hito gracias a las mejoras significativas que van introduciendo cada año. Por ejemplo, en 2022 le dieron una nueva identidad de marca, en 2023 un nuevo motor de 65 CV más eficiente y en 2024 una importante actualización, que incluye un diseño completamente renovado y una experiencia más digital. Ahora, le ha tocado el turno a los motores.
El Dacia Spring introduce dos nuevos motores de 70CV y 100 CV
Para este 2025, Dacia ha decidido llevar a cabo modificaciones estructurales en su Spring para ofrecer una mejor experiencia en carretera. Uno de estos cambios es que ha reforzado la parte central de la plataforma. Estos cambios han aumentado la rigidez de la estructura y optimizado el reparto de masas entre el eje delantero y el eje trasero para mejorar el equilibrio general del vehículo.
Por otro lado, han mejorado el sistema de frenado con una asistencia más potente, así como la incorporación de una barra estabilizadora, de serie en todas las versiones. Esto hace que tenga una mayor estabilidad en curvas, que se aumenta con los nuevos ajustes para los amortiguadores y los muelles de la suspensión.
Además de estos cambios estructurales, el Dacia Spring también presenta mejoras aerodinámicas. Por un lado, un conjunto de cubiertas carenadas debajo de la carrocería en la parte delantera, los laterales y la parte trasera, diseñado para reducir la turbulencia aerodinámica debajo del vehículo.
Y, por otro, un nuevo alerón permite limitar las turbulencias alrededor de la parte superior del portón. Esto beneficia a la autonomía del coche, lo que se traduce en una mejora significativa del SCx: 0,660 frente a 0,745 con llantas de 14" y 0,665 frente a 0,743 con llantas de 15".
Sin embargo, el gran cambio se encuentra en el motor y en la batería. El Dacia Spring introduce dos nuevos motores de 70 CV/52 kW y 100 CV/75 kW que sustituyen a los anteriores de 45 CV/33 kW y 65 CV/48 kW. Estos nuevos motores ofrecen mayor potencia y un par de hasta un 20%, es decir, de entre 80 km/h y 120 km/h. De esta manera, este coche urbano también se hace apto para recorrer carreteras.
El nuevo motor de 70 CV está disponible en el acabado Expression, mientras que el nuevo motor de 100 CV está disponible en Extreme.
El acabado Expression cuenta con un equipamiento de serie de un cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas, volante de 3 radios regulable en altura, dirección asistida, sistema Media Control con toma USB, limitador de velocidad, regulador de velocidad, mando de la radio en el volante, cierre centralizado de puertas con mando a distancia, ventanillas delanteras eléctricas, sensores de estacionamiento traseros, toma de 12V, climatización manual y ruedas de 15 pulgadas.
Por su parte, el acabado Extreme cuenta con todos los elementos básicos del Expression más elementos interiores y exteriores en color cobre, retrovisores y ventanillas traseras eléctricos, sistema multimedia Media Display con pantalla central de 10 pulgadas, 2 tomas USB, conectividad inalámbrica Apple CarPlayy Android Auto...
En solo 29 minutos tendrás la batería lista para reemprender tu viaje
Junto con los nuevos motores también se ha actualizado la batería a una de 24,3 kWh que "utiliza, por primera vez en Renault Group, la tecnología litio-ferrofosfato (LFP), y que ofrece una seguridad térmica, una longevidad y un coste optimizados", señala Dacia. A pesar de estos cambio, el Spring no ha aumentado su peso, que ronda la tonelada.
Además, los Dacia Spring con acabado Expression y Extreme cuentan con un nuevo cargador integrado de corriente continua de 40 kW, es decir, más de 10 kW que en la versión anteior. Este permite recargar la batería del 20% al 80% en tan solo 29 minutos.
De serie, "Spring equipa un cargador de corriente alterna de 7 kW que, combinado con la nueva batería, permite una recarga del 20% al 100% más rápida: 3 horas y 20 minutos en lugar de 4 horas en una Wallbox de 7 kW y 10 horas y 11 minutos en una toma de corriente doméstica", explica la marca.
El Dacia Spring sigue siendo uno de los coches más baratos del mercado, con un precio de salida de 16.900 euros. Además, toda la gama se encuentra por debajo de los 20.000 euros.
