Es el coche más vendido en España en 2025 de lejos. Pero el Sandero se refuerza en 2026 con nuevos argumentos y una imagen más moderna
El Dacia Sandero 2026 es una actualización del superventas, que introduce ligeras mejoras en su imagen, interior y en su gama de motores.
Si un coche es un éxito de ventas, podría convenirse que no necesita cambios. Sin embargo, en Dacia acaban de presentar una actualización para el Dacia Sandero como parte de todas las novedades que llegan a su gama en 2026. El utilitario sigue siendo perfectamente reconocible, pero suma mejoras para afinar todavía más su popular propuesta.
Visualmente los cambios se centran en el frontal, donde tanto el Dacia Sandero 2026 como el Stepway y el Dacia Jogger estrenan la nueva firma luminosa de la marca, que denomina como forma de ‘T’ invertida. Los faros delanteros están conectados a una calandra negra en la que, custodiando al logo central, hay dos tiras de seis puntos blancos a modo de píxeles.
También se modifica el paragolpes, que tiene una gran entrada de aire central y unas voluminosas molduras de plástico para alojar los faros antiniebla. En la parte trasera los faros replican el diseño de los delanteros. También se suman nuevos diseños de llantas y tapacubos, además del color Amarillo Ámbar metalizado para la carrocería.
En el caso del Dacia Sandero Stepway 2026, otras novedades son una banda de color negro en la parte trasera, entre los pilotos y el paragolpes; y las protecciones de Starkle, un material “inventado por los ingenieros de Dacia e introducido por primera vez en nuevo Duster, contiene un 20% de plástico reciclado”.
También hay novedades en el habitáculo. En el salpicadero se modifican las salidas de ventilación para que adopten el formato de “T” invertida de los pilotos exteriores, hay remates de tela azul en el acabado Expression y vaquero azul en el acabado Journey, y se suman nuevas tapicerías: los asientos de los acabados Essential y Expression son negros en el Sandero y azul claro en el Stepway, en el Journey usan un tejido vaquero azul y en el Extreme se mantiene la tapicería de TEP microcloud verde y negra.
En el aspecto tecnológico, el cuadro de instrumentos tiene 7 pulgadas y cambia el diseño de su interfaz, mientras que, según el nivel de equipamiento, puede equipar el nuevo sistema multimedia con pantalla central de 10 pulgadas y navegación. Además, también está disponible un cargador de inducción para smartphones.
Dacia ha optado por mantener la oferta de conectividad estructurada en tres niveles, pero añade mejoras en cada uno de ellos.
En el acabado Essential dispone del Media Control, que tiene una pantalla, controles en el volante, sistema de sonido con cuatro altavoces, conexión Bluetooth, puerto USB-C y un soporte para smartphone integrado en el salpicadero. Para éste se ofrece la app Dacia Media Control, para que haga de centro multimedia y pueda controlar las funciones de radio, por ejemplo.
En los acabados Expression, Extreme y Journey se monta el sistema Media Display, que tiene una pantalla táctil de 10 pulgadas (antes era de 8) y suma conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto.
Por último, de manera opcional en los acabados Expression y Extreme se ofrece el sistema Media Nav Live, que incluye navegación conectada con información en tiempo real y mapas actualizados durante 8 años, además del sistema de audio Arkamys 3D Sound System de 6 altavoces.
Además, se ofrecen tres nuevos elementos que forman parte del Driving Pack disponible como opción en los acabados Journey y Extreme: luces de carretera automáticas, cámara Multivisión y retrovisores exteriores con ajustes y plegado eléctricos.
Pasando al apartado mecánico, las novedades del Dacia Sandero 2026 se centran en la motorización de GLP, que es la que le permite acceder a la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT).
Hasta ahora se ofrecía la versión ECO-G de 100 CV, pero ésta da paso a la ECO-G 120, que monta un nuevo motor bicarburación de 1,2 litros y 3 cilindros que desarrolla 120 CV de potencia. No solo eso, por primera vez esta mecánica se puede asociar, además de con una caja de cambios manual de 6 velocidades, con una automática de doble embrague y el mismo número de relaciones.
A eso se suma el hecho de haber aumentado la capacidad de los depósitos del vehículo. Hasta la fecha ofrecían 40 litros, pero ahora llegan hasta los 49,6 litros. Gracias a esto se consigue un aumento total de la autonomía del 20%, que ahora es de hasta 1.590 km, por lo que las paradas para repostar se distancian todavía más.
Además, la marca ha anunciado que para el cuarto trimestre del año que viene la motorización Hybrid 155 (que viene a sustituir la de 140 CV que se ofrecía en el Jogger) estará disponible para el Dacia Sandero Stepway.
