Si dudas entre un Dacia Sandero Stepway con etiqueta C o ECO, esta es nuestra opinión
El Dacia Sandero Stepway es la versión más vendida del Sandero, pero, ¿es mejor la motorización de gasolina o la que tiene etiqueta ECO?
Pongamos en situación: eres un lector español de autobild.es y está pensando en comprar un coche nuevo. ¿Sabes lo que dice la estadística? Que lo más probable es que termines comprando un Dacia Sandero. Sencillamente es el coche más vendido del mercado. Sin embargo, según los datos de la propia Dacia, la mayoría de sus clientes optan por la versión más llamativa, el Dacia Sandero Stepway.
Dado lo sencilla que es su gama, lo que básicamente tendrá que preguntarte ti mismo es: ¿voy a por la versión etiqueta C o mejor la que tiene la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT)? Te damos nuestra opinión, aunque ya te adelantamos que es obvia y, en el caso concreto de este vehículo la decisión es todavía más sencilla que en cualquier otro coche del mercado.
La gama del Dacia Sandero Stepway
Actualmente la mayoría de las marcas tienen muy claro cuál es su camino para conseguir una etiqueta ECO sin incurrir en demasiados costes: la microhibridación. Un sistema eléctrico de 48V no aporta mucho a nivel de rendimiento ni de prestaciones ni de eficiencia, pero sirve para lograr la precia etiqueta. Dacia es diferente.
No es que no tenga versiones MHEV, pero estas han llegado recientemente a su gama. El fabricante rumano lleva años ofreciendo coches ECO a precios baratos gracias al GLP, el Gas Licuado de Petróleo. Antes era más popular, pero ahora se ha convertido en el único representante (también hay modelos de Renault que lo usan).
Durante este tiempo, la firma ha ido puliendo la gama del Dacia Sandero (y, por ende, del Stepway) hasta reducirla a únicamente dos opciones mecánicas.
La primera es el motor de gasolina puro, el TCe 90, un pequeño bloque 1.0 de tres cilindros y 92 CV de potencia y 160 Nm de par máximo, asociado a una caja de cambios manual y a un sistema de tracción delantera, con el que homologa un consumo de 5,5 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 124 g/km.
Es este mismo propulsor el que sirve de base para la versión bifuel, llamada Eco-G 100. Como su nombre indica, la potencia del conjunto se eleva a 101 CV y el par también experimenta un ligero aumento, hasta llegar a los 170 Nm.
Dado que puede funcionar con dos combustibles, sus cifras de eficiencia son dobles. Usando gasolina consume 5,7 l/100 km y emite 128 g/km de CO2. Si opera con GLP el gasto es de 6,9 l/100 km y las emisiones de 112 g/km.
A simple vista se puede ver que, usando gasolina, no tiene sentido optar por el ECO-G, ya que los sistemas propios del GLP hacen que pese más y que sea un coche que gasta ligeramente más combustible, además de ser algo más contaminante. La clave en su caso es utilizar el gas.
Aunque parezca que consume mucho más, algo que hace, la realidad es que el precio del GLP es mucho más bajo que el de la gasolina, por lo que en coste de uso empleando el primero, aunque gaste más cantidad, es más amigable con el bolsillo, así que es la opción más inteligente económicamente a largo plazo.
En el portal dieselogasolina se pueden ver los precios medios de ambos combustibles en las principales marcas del país.
En Repsol la gasolina está a 1,53 €/l, mientras que el GLP se queda en 0,95 €/l. En BP cuestan, respectivamente, 1,48 y 0,85 €/l. en las lowcost el problema es que no sirven GLP, por lo que no se puede establecer una comparativa. Además, ejemplifica un problema de este tipo de combustible, que es que no tiene una red de distribución tan grande.
¿Etiqueta C o etiqueta ECO?
Llegamos al quid de la cuestión: ¿qué merece la pena más, un Dacia Sandero Stepway con etiqueta C o un Dacia Sandero Stepway con etiqueta ECO? La respuesta es sencilla, primero por el marco general: siempre es mejor un coche que la pegatina ECO de la DGT que uno que no la tenga.
En otros países no importa, pero en España el distintivo medioambiental es clave. Un C ya sirve y hace que no tengas que estar tan preocupado como los que tienen la B en grandes núcleos urbanos, puesto que serán los próximos a los que les pasen la tijera tras haber descartado a los sin etiqueta, pero no aporta ninguna ventaja más.
En cambio, un ECO te permite disfrutar de aspectos positivos desde el mismo momento de su compra: está exento del impuesto de matriculación (cuyo importe depende de las emisiones de CO2 que homologa un vehículo.
Además, a nivel fiscal y dependiendo de la comunidad autónoma en la que vivas, puedes tener un descuento en el impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) de hasta el 75%. No solo eso, suelen tener descuentos a la hora de pagar el aparcamiento en zonas de estacionamiento reguladas (SER). También disfrutan de descuento en los peajes de algunas autopistas si se paga con viaT.
Otros beneficios que afectan directamente a la circulación son la posibilidad de usar carriles especiales como el BUS-VAO, acceder a los centros urbanos cuando hay niveles altos de protocolos de anticontaminación y, en ciudades como Madrid, tener un libre acceso hasta a las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) más restrictivas, como es la ZBEDEP Distrito Centro.
Todo eso son ventajas de la ECO frente a la C universales, pero es que en el caso del Dacia Sandero Stepway es todavía más clara la decisión porque elimina el principal problema que hay: esa etiqueta suele venir acompañada de un precio de compra más caro… algo que no sucede en el caso del utilitario.
Dacia tiene en el mercado el etiqueta ECO más barato del mercado, el Dacia Sandero de GLP, disponible desde 13.940 euros, pero en el Stepway aplica la misma política: el motor de gasolina y la versión ECO-G tienen el mismo precio, estando disponibles desde 15.320 euros, por lo que no hay ningún motivo para decantarse por el que tiene la pegatina C.
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