Ebro S700 PHEV, análisis a fondo de nuestros expertos para afrontar todos los pros y contras de su compra
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Analizamos a fondo el nuevo Ebro S700 PHEV, la versión híbrida enchufable del, hasta ahora, modelo de acceso a gama de la renacida marca española.
El mercado SUV está cada vez más poblado. A la ya de por sí amplia oferta de vehículo se unió a finales de año el Ebro S700, un coche que marca el regreso de la compañía española y reaviva la producción de automóviles en la Zona Franca de Barcelona, en las antiguas instalaciones de Nissan.
El S700 está siendo todo un éxito de ventas y eso que el modelo solo se ofrece en versión de gasolina. Con el Ebro S700 PHEV, todo podría cambiar, elevando la cuota de mercado del modelo a nuevos niveles gracias a que brinda acceso al distintivo ambiental Cero Emisiones de la DGT y a que su precio de venta es uno de los más bajos de su segmento.
En esta ocasión, nuestros expertos van a analizar a fondo el nuevo Ebro S700 híbrido enchufable para que conozcas todas sus características técnicas y puedas afrontar los pros y contras de su compra. Incluso hablaremos de precios y de nuestras impresiones de conducción tras haber conducido el S700 de gasolina.
¿Cómo es el Ebro S700 PHEV?
El Ebro S700 es uno de los dos modelos con los que la histórica marca española ha vuelto a la vida. Lo hizo a finales de 2024 gracias a la participación de Chery, un grupo automotriz chino que ha puesto a disposición de Ebro la tecnología y los motores para hacer posible el relanzamiento de la marca.
Tras el éxito que el S700 ha cosechado en sus primeros meses en España (superando ya las 700 unidades matriculadas), Ebro ha decidido redoblar la apuesta e introducir una segunda variante en su gama de motorizaciones, el Ebro S700 PHEV. Se trata de un todocamino híbrido enchufable que alardea de eficiencia y gran autonomía, y de un completo equipamiento de serie.
El S700 híbrido enchufable cuenta con una carrocería que alcanza los 4.553 mm de longitud, los 1.862 mm de anchura y los 1.696 mm de altura, todo ello sobre una plataforma que cuenta con 2.670 mm de distancia entre ejes. En el interior hay espacio para hasta cinco pasajeros, que viajan junto a un maletero de 500 litros ampliables hasta los 1.305 litros al abatir los respaldos traseros.
Con estas características, el Ebro S700 PHEV compite directamente en el segmento de los C-SUV, por lo que debe hacer frente a modelos como el Mitsubishi Eclipse Cross, el Jaecoo 7, el Peugeot 3008, el Lynk&Co 01, el Hyundai Tucson, el Toyota RAV4, el Citroën C5 Aircross, el Kia Sportage, el Cupra Terramar, el Alfa Romeo Tonale o el Volkswagen Tiguan, todos ellos con versión híbrida enchufable.
Motor del Ebro S700 PHEV
A nivel mecánico, el nuevo Ebro S700 PHEV 2025 está disponible únicamente con un sistema de propulsión híbrido enchufable, aunque la gama del S700 también ofrece una versión con motor de gasolina tradicional como opción de acceso. En este caso, el modelo enchufable es el más potente, eficiente y completo de la oferta mecánica.
Su tren motriz está compuesto por un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea sobrealimentado 1.5 TGDI, el cual, según informa la marca, logra una eficiencia térmica del 44,5%. Desarrolla 143 CV de potencia por sí solo y trabaja junto a un motor eléctrico de 155 kW (211 CV) que alimentado por una batería de iones de litio con una capacidad de 18,3 kWh.
Por ahora, Ebro no ha revelado la cifra de potencia combinada que arroja el sistema de propulsión híbrido enchufable del S700 PHEV, aunque sabemos que desarrolla 525 Nm de par motor. También que el motor de gasolina está litado a una caja de cambios automática y que la potencia se canaliza directamente al eje delantero.
Lo que también conocemos es su autonomía en modo eléctrico. El S700 PHEV homologa hasta 90 kilómetros con una sola carga de su batería. Ebro incluso habla de una autonomía de hasta 1.200 kilómetros alternando entre conducción eléctrica y el alcance que ofrece el depósito de gasolina.
A esto se suma una capacidad de carga rápida en corriente continua con una potencia de 40 kW, lo que permite pasar del 30% al 80% del nivel de la batería en 19 minutos. En corriente alterna, el S700 PHEV admite cargas de hasta 6,6 kW. Por su condición del coche híbrido enchufable, cuenta con el distintivo ambiental Cero Emisiones de la DGT.
Equipamiento del Ebro S700 PHEV
En cuanto a equipamiento de serie, el nuevo Ebro S700 híbrido enchufable tan solo está disponible junto al acabado tope de gama Luxury. Este nivel de acabado, que también se ofrece en la versión con motor de gasolina, incluye los siguientes elementos como parte de su equipamiento:
- Llantas de aluminio de 19 pulgadas
- Cristales traseros tintados
- Techo panorámico
- Portón trasero eléctrico
- Retrovisores exteriores eléctricos, con calefacción, función memoria y plegado automático
- Faros LED
- Retrovisor interior electrocromático
- Luz ambiental
- Punto de carga inalámbrico para dispositivos móviles (50 W)
- 3 puertos USB
- Sistema multimedia con pantalla táctil de 12,3 pulgadas
- Cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas
- Head-Up Display
- Asientos delanteros con regulación eléctrica, función memoria y climatización
- Climatizador bi-zona con sistema de calidad del aire
- Sistema de sonido SONY Sound System con 8 altavoces
- Modos de conducción (Eco, Sport y Normal)
- Freno de estacionamiento eléctrico
- Asistente de descenso de pendientes
- Acceso y arranque sin llave
- Alarma antirrobo con memoria
- Encendido remoto de motor
- Android Auto y Apple CarPlay
- Conexión Wi-Fi
- Reconocimiento de voz
- Control de presión de neumáticos
- Reconocimiento de señales de tráfico
- Sensores de aparcamiento
- Imagen panorámica 540º
- Control de asistencia de desviación de carril
- Control de advertencia de peligro de cambio de carril
- Alerta de colisión frontal y trasera
- Recordatorio de ajuste de límite de velocidad inteligente
- Protección personal de cabina
- Asistente de marcha atrás
- Asistente para iluminación nocturna
Precios del Ebro S700 PHEV
Estos son los precios para España del nuevo Ebro S700 PHEV:
Los precios son oficiales y se muestran tanto con descuento promocional como sin él.
Opiniones del Ebro S700 PHEV
Nuestros expertos ya han podido poner a prueba el nuevo Ebro S700. Tras conducirlo, destacan que es un coche con un tacto suave que trata de agradar a la mayoría, con una suspensión confortable y con un motor que cumple con lo esperado. Descubre más detalles y otros datos en la prueba que te dejamos más arriba.
