Así es el motor 1.6 de cuatro cilindros del Ebro S700 que comparte con una de las marcas más prometedoras
El nuevo Ebro S700, aunque supone el regreso de una histórica marca española, tiene más de China que de España. Incluso su motor 1.6 lo equipan otras marcas asiáticas.
Si hay un coche que está dando de qué hablar en los últimos meses, ese es el Ebro S700. Este nuevo todocamino no solo es relevante porque supone el regreso de la histórica marca Ebro al mercado casi cuatro décadas después de su desaparición, sino porque lo hace con un formato de vehículo (un SUV) que destaca por equipamiento y por precio de venta.
El nuevo Ebro S700 ya ha pasado por el equipo de pruebas de AUTOBILD.es y nuestro compañero Enrique Trillo nos ha contado todas sus impresiones de conducción. Aun así, el modelo sigue suscitando interés y generando dudas entre los conductores y posibles interesados en su compra.
Hoy resolvemos una de ellas al hablar de cómo es el motor del Ebro S700 y su conexión con una de las marcas más prometedoras del mercado. Y es que la compañía española tiene mucho de China, tanto que los coches llegan en barco procedentes del país asiático prácticamente ensamblados a la fábrica de Ebro en la Zona Franca de Barcelona.
El S700 deriva de un modelo prácticamente idéntico que se vende, bajo otra marca y denominación comercial, en regiones de Asia y Suramérica, el Chery Tiggo 7. Este modelo pertenece al fabricante chino Chery, una compañía que, curiosamente, está relacionada con el área industrial de la Zona Franca de Barcelona, donde Ebro tiene sus instalaciones.
El motor del Ebro S700 lo equipan otros dos SUV chinos que se venden en España
De hecho, la llegada de Chery a España con sus dos marcas ha hecho posible que Ebro vuelva al mercado después de 38 años. Y es que este fabricante asiático es propietario de las marcas Omoda y Jaecoo, quienes también ensamblan -o lo harán en el futuro próximo- coches en Barcelona.
Por tanto, el Ebro S700 toma prestado mucho de Chery, lo que incluye su motor y la parte electrónica del vehículo. También el diseño, la plataforma, el interior y los materiales, ya que, como hemos dicho unos párrafos más arriba, el S700 es en realidad un Tiggo 7 comercializado bajo otra marca.
Por tanto, el primer modelo de la nueva Ebro está equipado con un motor de origen chino que Chery ya ofrece en otros dos modelos, el Omoda 5 y el Jaecoo 7.
Los tres SUV cuentan con el mismo sistema de propulsión ubicado bajo el capó delantero. Se trata de una unidad de gasolina TGDI de cuatro cilindros en línea sobrealimentada, que tiene 1.598 cc y una potencia de 147 CV que desarrolla a 5.000 rpm. El par motor, en este caso, se sitúa en los 275 Nm desde tan solo 1.750 rpm.
Por otro lado, el motor de gasolina del Ebro S700 está disponible únicamente junto a una caja de cambios automática de doble embrague y siete velocidades, que envía toda la potencia al tren delantero. En términos de consumo y emisiones, homologa medias de 7,0 l/100 km y de 159 g/km de CO2, respectivamente.
En el futuro habrá una versión híbrida enchufable
A diferencia de Omoda, que amplió su gama de productos con la llegada de una versión eléctrica del Omoda 5, en Ebro seguirán los pasos de Jaecoo. La marca hermana cuenta con una versión híbrida enchufable del Jaecoo 7, la cual desarrolla 340 CV de potencia con dos motores eléctricos y una batería de 18,3 kWh que le permite homologar hasta 90 kilómetros de autonomía eléctrica.
Esta versión con etiqueta ambiental Cero Emisiones de la DGT se unirá a la gama del Ebro S700 en el futuro cercano, a medida que el nuevo SUV español se asienta en el mercado. De momento, los registros de ventas de la compañía son prometedores. En enero logró 205 matriculaciones del S700 y en diciembre, 28 (aunque este fue un mes en el que aún no había arrancado del todo la producción).
El Ebro S700 es un SUV compacto que ofrece 4.513 mm de longitud de carrocería, un maletero de 500 litros y un interior para cinco pasajeros. Está disponible, únicamente, con un motor de gasolina de 147 CV con etiqueta C, aunque se ofrece en dos niveles de acabado diferentes: Comfort y Luxury.
Los precios de venta del nuevo S700 parten desde los 29.990 euros para la versión Comfort, y desde los 32.990 euros para el modelo Luxury. Esto, sin incluir descuentos ni promociones aplicadas por el fabricante.
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