Así es el Chery Tiggo 7, el coche chino en el que se basa el nuevo Ebro S700 fabricado en Barcelona
El Chery Tiggo 7 es un SUV chino de 4,51 metros de longitud sobre el que se basa el Ebro S700, el nuevo modelo español. Está disponible con un motor de gasolina y otro híbrido enchufable, con potencias que superan los 300 CV.
Esta semana ha iniciado la producción del Ebro S700, el primer modelo que va a comercializar la renacida marca española, gracias a una colaboración con el grupo chino Chery. El SUV español es, en realidad, una adaptación del Chery Tiggo 7 que se vende en China.
De hecho, el S700 se fabrica en Barcelona, pero la producción se limita al ensamblaje de piezas que ya llegan fabricadas desde China.
Se trata de un SUV de 4,51 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,69 metros de alto, por lo que va directo al segmento C, donde se las verá con rivales como el Citroën C5 Aircross, el Kia Sportage o el Nissan Qashqai, entre otros.
El Ebro S700 presumirá de un interior muy tecnológico como es habitual en el sector actualmente. Destacan las dos pantallas digitales de 12,3 pulgadas en el salpicadero, una para el cuadro de instrumentos y otra para el sistema multimedia, compatible con Android Auto y Apple CarPlay.
La oferta mecánica se compone de dos opciones: una de gasolina con un motor 1.6 T-GDI DCT que desarrolla 150 CV 275 Nm de par y otra híbrida enchufable con un motor 1.5 T-GDI DHT, 347 CV y 525 Nm de par, esta última con etiqueta CERO de la DGT.
Chery Tiggo 7, el SUV chino sobre el que se basa el Ebro S700
Técnicamente, el Ebro S700 está basado en el Chery Tiggo 7, lo cual nos puedes servir para conocer más detalles del modelo español, antes de su debut. Las dimensiones son muy parecidas (4,5 metros de longitud, 1,84 de anchura y 1,70 de altura, con una amplia distancia entre ejes de 2,67 metros).
El parecido estético es evidente, como se aprecia en el frontal, donde destaca la gran parrilla, aunque el entramado de la rejilla es distinto. También son similares los faros, aunque cambia la firma lumínica LED, más dinámica en el S700.
A decir verdad, el frontal del Tiggo 7 se asemeja más al del DS 7 Crossback. Dentro, cuenta con un habitáculo amplio y un diseño bastante minimalista, donde el protagonismo es para las dos pantallas digitales.
Sin embargo, en este caso no son iguales que las del Ebro, ya que una tiene un tamaño de 12,3 pulgadas (cuadro de instrumentos), pero la del sistema multimedia es de 10,25 pulgadas. Como ocurre en el SUV español, el sistema de infoentretenimiento se conecta con Apple CarPlay y Android Auto.
Otro dato importante es su maletero. Ofrece 450 litros, lo que es una cifra justa para un vehículo de este tamaño, sobre todo en formato todocamino. Podemos esperar una capacidad similar en el Ebro S700.
Misma gama de motores, pero con distinta potencia
El Chery Tiggo 7 ofrece una gama de motores similar. El primero es un gasolina 1.6 T-GDI con 145 CV a 5.500 vueltas, unido a una caja de cambios automática de doble embrague y siete velocidades.
El segundo es un sistema de propulsión híbrido enchufable compuesto por un bloque 1.5 T-GDI DHT, pero en este caso con 312 CV y 510 Nm de par, y una batería de 19,27 kWh de capacidad.
El Chery Tiggo 7 no sólo se comercializa en China, sino también en países de Hispanoamérica, como Colombia o Ecuador, además de Brasil.
