Los coches eléctricos se quedan sin fuelle. Ahora es Ford el que toma la decisión de aplicar algunos recortes
Ante la caída de la demanda de coches eléctricos, Ford ha tomado la decisión de aplicar recortes. La compañía del óvalo está obligando a sus trabajadores a trabajar menos horas en su planta de Colonia, Alemania, donde emplea a más de 4.000 personas.
2024 podría definirse como un annus horribilis en lo que al coche eléctrico se refiere. Cuando se esperaba que las ventas de vehículos a batería terminaran de despegar, ha ocurrido justo lo contrario, se ha producido una desaceleración, lo que ha obligado a varias marcas, entre ellas, Ford, a modificar sus planes iniciales.
El pasado verano te contamos que Ford ha modificado su hoja de ruta con respecto al vehículo eléctrico. No va a renunciar a él, ni mucho menos, pero sí ha retrasado algunos modelos que tenía previsto y ha cancelado otros, como un SUV de siete plazas que estaba programado para 2025.
Además, va a dar más protagonismo a los motores híbridos como una solución intermedia y va a seguir vendiendo coches de combustión más allá de 2030.
Pese a todo, la marca del óvalo no ha tirado la toalla en sus objetivos de electrificar el mercado del automóvil, pero está reduciendo el gasto de capital en vehículos eléctricos en un 10%, algo bastante indicativo.
Ahora, Business Insider informa que Ford ha reducido las horas de trabajo de unos 2.300 trabajadores en su planta de Colonia, en Alemania, debido al "rápido deterioro de las condiciones del mercado" para sus vehículos eléctricos, citando al director ejecutivo de comunicaciones y asuntos públicos de Ford Europa, Michael Baumann.
Ford recorta las horas de trabajo de sus empleados en la planta de Colonia
En declaraciones a dicho medio, Baumann admitió que “la demanda de vehículos eléctricos significativamente menor a la esperada, específicamente en Alemania, requiere un ajuste temporal de los volúmenes de producción en el Centro de Vehículos Eléctricos de Colonia".
Asimismo, explicó que el fabricante estadounidense tiene previsto solicitar al gobierno que apruebe un plan de trabajo temporal a tiempo parcial para sus empleados en Colonia.
El programa de trabajo Kurzarbeit de Alemania permite a los empleadores reducir las horas de trabajo de sus empleados durante un período de tiempo en lugar de despedirlos. Según este programa, el gobierno paga a los trabajadores el 60% de su salario original por las horas que no trabajan.
Baumann añadió que, en el caso de Ford, sus empleados no se presentarán a trabajar durante el período Kurzarbeit, que se llevará a cabo de forma no consecutiva durante tres semanas, desde la próxima semana hasta finales de año.
La compañía tiene más de 4.000 trabajadores en su factoría de Colonia, a las que hay que sumar otras 6.200 de la planta de Saarlouis, en el suroeste de Alemania. En total, con unas 16.500 personas trabajando, según Ford.
El coche eléctrico vive un momento de incertidumbre
La decisión de Ford en Alemania llega en un momento en que la industria de los vehículos eléctricos se enfrenta a un período de incertidumbre.
Varios fabricantes, incluido Ford, han redoblado sus esfuerzos para producir coches híbridos, en una estrategia dirigida a un público que busca opciones electrificadas asequibles y prácticas.
Como hemos dicho arriba, en agosto Ford anunció la cancelación de un SUV de siete plazas y el retraso de un nuevo pick-up eléctrico. El director financiero, John Lawler, afirmó que Ford planeaba reemplazar los SUV eléctricos eliminados por modelos híbridos, un cambio de estrategia que costaría inicialmente casi 2.000 millones de dólares.
El 28 de octubre, Ford desveló los datos del tercer trimestre, que registró ingresos de 46 millones de dólares y una utilidad neta de 900 millones, lo que supone una disminución de 300 millones con respecto al mismo periodo del año anterior.
"Hemos tomado decisiones estratégicas y hemos tomado medidas difíciles para crear ventajas para Ford frente a la competencia en áreas clave como Ford Pro, operaciones internacionales, software y vehículos eléctricos de próxima generación", dijo Jim Farley.
