Citroën C5 Aircross o Ford Kuga, duelo de híbridos para elegir el SUV más recomendable
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Si estás buscando un SUV compacto con un motor híbrido, aquí te mostramos dos excelentes opciones por relación calidad-precio: Citroën C5 Aircross y Ford Kuga. Analizamos las principales características de cada uno para elegir el mejor.
Si estás buscando un SUV compacto y familiar, con motores híbridos y un buen equipamiento, la siguiente comparativa te puede interesar. Tanto el Citroën C5 Aircross como el Ford Kuga que ponemos en liza son dos buenas opciones con razones suficientes para convertirse en tu próxima compra.
Citroën y Ford son dos de las marcas que han desterrado las berlinas y las han sustituido por todocaminos. No sabemos si para siempre, dependerá de la evolución de los gustos del mercado, pero ahora mismo es así.
El lugar que antes ocupaban el C5 y el Mondeo ahora les corresponde al Citroën C5 Aircross y al Ford Kuga, respectivamente. Estamos ante dos modelos con precios similares y con mecánicas híbridas en su gama, ahora que muchos buscan la etiqueta ECO o CERO de la DGT.
A continuación, analizamos aspectos como las dimensiones exteriores, la capacidad de carga del maletero, la oferta de motores, el equipamiento de serie más destacado y los precios de salida para determinar que SUV interesa más, el Citroën C5 Aircross o el Ford Kuga.
Citroën C5 Aircross
Comenzamos por el francés, un vehículo que arranca en 34.425 euros y mide 4,50 metros de longitud, 1,84 metros de ancho y 1,65 metros de alto, así como una distancia entre ejes que llega hasta los 2,73 metros.
Estéticamente, el Citroën C5 Aircross presenta un diseño más atrevido que el Ford Kuga, especialmente, en el frontal, con esa llamativa parrilla en el que los dos chevrones parecen prolongarse hasta conectar con las luces diurnas LED de los faros.
El interior está bien resuelto y revestido con materiales de una calidad correcta, aunque en este punto está algo por debajo de su rival. El salpicadero está presidido por una pantalla de 10 pulgadas táctil, cuyo funcionamiento no es del todo fluido, y una instrumentación de 12,3 pulgadas tras el volante.
Lo bueno del SUV francés es el espacio a bordo y que la fila trasera cuenta con tres asientos individuales, aunque solo los laterales tienen anclajes Isofix. Se pueden deslizar a lo largo de 15 centímetros y variar la inclinación de sus respaldos.
Además, cuenta con los asientos Citroën Advanced Comfort, que no proporcionan una gran sujeción, pero son muy cómodos. En cuanto al maletero, ofrece 580 litros de volumen, cifra que llega hasta los 1.630 litros una vez se abaten los respaldos de los asientos traseros.
Pasamos a hablar de la gama de motores. El C5 Aircross está disponible con un motor de gasolina 1.2 PureTech de 130 CV y otro diésel 1.5 BlueHDi con la misma potencia, ambos con etiqueta C.
Luego tenemos una versión híbrida de 136 CV (Hybrid 136) con etiqueta ECO y dos híbridas enchufables con etiqueta CERO, con 180 y 225 CV y una autonomía eléctrica de 55 y 64 kilómetros, respectivamente. Dependiendo de la versión, el cambio puede ser manual de seis relaciones, automática de seis marchas en el Hybrid 136 o automática de ocho en el diésel y los PHEV.
El Citroën C5 Aircross se ofrece con dos niveles de equipamiento, Plus y Max. De serie, incluye llantas de 18 pulgadas, lunas traseras tintadas, acceso y arraque manos libres, múltiples airbags, faros LED, retrovisores abatibles eléctricamente, Pack Safety, climatizador bizona automático, sistema multimedia Citroën Connect Box con pantalla de 10 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto, control por voz, instrumentación digital de 12,3 pulgadas, navegador y ayuda al aparcamiento trasero con cámara.
Ford Kuga
Por su parte, el Ford Kuga ha recibido una actualización este año y es un poco más grande que su rival francés, mide 4,61 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 1,67 metros de alto, así como una distancia entre ejes que alcanza los 2,71 metros. Su precio arranca en 36.871 euros.
El diseño exterior es un poco más sobrio que el del C5 Aircross. Algo parecido se puede decir del interior, aunque la distribución de los mandos y botones es mejor. Todo está al alcance del conductor, la pantalla del salpicadero está mejor integrada, las superficies táctiles son más visibles y la sensación al tacto es más sólida y agradable.
La pantalla del sistema multimedia SYNC4 es más grande, tiene 13,2 pulgadas, mientras que la instrumentación digital es de 12,3 pulgadas. El sistema de infoentretenimiento tiene un nuevo procesador, dispone de navegador en la nube, conexión a internet 5G, control por voz, Alexa integrado y conexión a Apple CarPlay y Android Auto sin cables.
Del interior del Ford Kuga, hay varios aspectos que señalar con respecto al Citroën C5 Aircross. El primero es que los asientos no son tan cómodos, pero agarran mejor. El segundo es que el espacio en las plazas traseras es mayor en altura a la cabeza, sin embargo, no tiene tres asientos individuales como el SUV galo.
La mayor crítica es para el maletero, cuya capacidad varía dependiendo de la motorización. El de gasolina ofrece 412 litros, una cifra muy inferior a la del C5 Aircross, mientras que las versiones híbridas se conforman con 395 litros.
Con la fila trasera en su posición más adelantada, el volumen aumenta hasta los 555 y 535 litros, respectivamente. Con los respaldos traseros abatidos, la capacidad del maletero oscila entre los 1.515 y los 1.535 litros.
En cuanto a la oferta mecánica, el Kuga está disponible con un motor de gasolina 1.5 EcoBoost de 150 CV, una versión híbrida no enchufable de 2.5 litros con 180 CV y un híbrido enchufable de 243 CV basado en el mismo motor de 2.5 litros, con una batería de 14,4 kWh y hasta 69 kilómetros de autonomía.
El cambio puede ser manual o automático y, a diferencia del C5 Aircross, puede tener tracción a las cuatro ruedas, aunque no por ello es un todoterreno con el que afrontar caminos exigentes.
El equipamiento se estructura en cinco niveles: Titanium, ST-Line, Active, ST-Line X y Active X. De serie, cuenta con faros LED, faros antiniebla LED, llantas de 17 pulgadas, espejos exteriores eléctricos, calefactables, plegables y con luz de bienvenida, cristales privacidad, climatizador automático bizona y cargador inalámbrico.
A esto hay que añadir el detector de fatiga, el sistema de mantenimiento de carril, el reconocimiento de señales (incluye alerta de sentido equivocado), sensores de aparcamiento delanteros y traseros con cámara trasera, control de luces automático, acceso y arranque sin llave, asistente de velocidad inteligente y control de crucero.
Conclusión: ¿Citroën C5 Aircross o Ford Kuga?
Hemos visto que el Citroën C5 Aircross tiene un precio de tarifa de 34.425 euros y el Ford Kuga de 36.871 euros. Esto significa una diferencia de 2.446 euros. Sin embargos, ambas marcas ofrecen descuentos por financiar, dejándolos en 29.125 euros para el francés y 30.343 euros para el norteamericano.
Aquí la diferencia es ya menor, de 1.218 euros, pero sigue estando a favor del C5 Aircross. Eso sí, como hemos visto, el Kuga tiene un motor más potente y un equipamiento más completo. Además, está mejor terminado por dentro.
Si lo que buscas es un SUV híbrido con etiqueta ECO, el Kuga se impone claramente. Cuesta 31.046 euros, contando con el descuento del fabricante, con un motor híbrido no enchufable de 180 CV y acabado Titanium. En cambio, el C5 Aircross asciende a 35.315 euros, también incluyendo el descuento, pero es un motor microhíbrido de 136 CV.
La ventaja que tiene el modelo francés es que tiene un maletero mucho más grande y unas plazas traseras más aprovechables, al contar con tres asientos individuales.
