Carrera de aceleración entre un Hyundai Ioniq 5 N contra Mercedes-AMG GT contra con un sorprendente final
El Hyundai Ioniq 5 no deja de sorprendernos. Y es que, pese a ser eléctrico, ha demostrado ser capaz de competir contra algunos de los deportivos más reconocidos.
El Hyundai Ioniq 5 N está demostrando ser un formidable drag racer. Hace unas semanas vimos cómo el Hyundai Ioniq 5 sorprendió al vencer no sólo a un Lamborghini Urus, sino también a un Rolls-Royce Cullinan y a un Mercedes-AMG G63 en una carrera de aceleración.
El Hyundai Ioniq 5 N sorprende una vez más
Recientemente, este pequeño crossover eléctrico puso en aprietos a varios SUV de alta gama y gran potencia, como un Lamborghini Urus y un Mercedes-AMG G63 tuneado por Brabus. Ahora ha desatado su furia contra otro gran rival: el Mercedes-AMG GT.
El coupé lleva bajo el capó el motor V-8 biturbo de 4,0 litros de AMG, que entrega 585 CV. El Hyundai tiene dos motores eléctricos que le dan tracción a las cuatro ruedas, y juntos producen 650 CV. El AMG tiene una ventaja de peso, pesando alrededor de 298 libras (135 kg) menos que el crossover eléctrico.
El Hyundai es un vehículo familiar. Superó al coupé en la primera salida y se mantuvo por delante hasta la línea de meta. El GT tuvo una salida mucho mejor en la segunda carrera, lanzándose por delante del 5 N, pero el EV dio caza al AMG y lo batió por un parachoques hasta la línea de meta.
Ambos coches completaron el cuarto de milla en 11,4 segundos, impresionante para un crossover eléctrico familiar de 66.000 euros que puede crear cambios de marcha falsos y los correspondientes sonidos de escape.
El Ioniq también cuenta con algunos trucos de software que se desplegaron durante las carreras rodadas. Los falsos cambios de marcha del EV no le ayudaron contra el AMG, perdiendo por bastante diferencia. Sin embargo, un simple cambio de configuración y una pulsación del botón de aceleración en el Ioniq hicieron que la segunda carrera fuera completamente diferente, con el Hyundai dejando atrás al Mercedes.
Actualmente, estamos viviendo una era en la que los crossover de Hyundai (a un precio realmente razonable) superan a algunos de los deportivos más caros del mercado. Pero esa es la gran ventaja que ofrecen los vehículos eléctricos de batería.
Democratizan la potencia, y parece que el Hyundai Ioniq 5 N es sólo el principio de una era de coches de altas prestaciones que, desde luego, pueden llegar para alterar todo lo que conocemos y pensamos sobre los coches de combustión interna.
Hyundai Ioniq 5 N, deportividad eléctrica
El Ioniq 5 es el primer modelo de la nueva línea de vehículos eléctricos de la submarca Ioniq de Hyundai. Presentado a principios de 2021, Hyundai busca con este vehículo competir con modelos como el Volkswagen ID.4, el Tesla Model Y y el KIA EV6, entre otros. Nosotros ya lo hemos probado.
En la parte delantera, destacan los faros con una firma lumínica doble y rectangular en cada unidad, situados en una estructura que recuerda a una parrilla tradicional de vehículos de combustión. El paragolpes presenta un diseño minimalista dividido en dos partes.
Asimismo, el capó, único en la marca, adopta un estilo de concha que abarca toda la parte superior del frente, separando los guardabarros. En el lateral, destacan los grandes arcos de rueda. Estas protecciones, junto con las delantera, taloneras y trasera, están pintadas en el color de la carrocería.
Construido sobre la plataforma E-GMP de Hyundai, el Ioniq 5 tiene unas dimensiones de 4.635 mm de largo, 1.890 mm de ancho y 1.605 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.000 mm, posicionándolo en el segmento D.
El exterior está disponible en nueve colores: Gravity Gold, Shooting-Star Gray Matte, Digital Teal-Green Pearl, Mystic Olive-Green Pearl, Lucid Blue Pearl, Atlas White, Galactic Gray Metallic, Cyber Gray Metallic y Phantom Black Pearl. Las llantas de 20 pulgadas, diseñadas para mejorar la aerodinámica, merecen una mención especial.
Dentro del Ioniq 5, encontramos una doble pantalla de 12 pulgadas para el panel de instrumentos y el sistema multimedia, un volante sin el logo de la marca, y una consola central minimalista y dividida que alberga el botón de arranque, los controles de climatización y algunos botones físicos para el sistema de infoentretenimiento.
La consola central deslizante, llamada ‘Isla Universal’ por Hyundai, ofrece mayor flexibilidad y versatilidad en el interior. Los pasajeros traseros tienen acceso a características como portavasos, un punto de carga inalámbrico y conexiones USB.
El maletero tiene una capacidad de 531 litros, ampliable a 1.591 litros al abatir los asientos traseros en una configuración 60:40. Por su parte, un compartimiento adicional ofrece otros 57 litros de almacenamiento.
El interior del Ioniq 5 se ofrece en tres combinaciones de colores: Obsidian Black y Dark Pebble Gray/Dove Gray (de serie); Dark Teal/Dove Gray y Terra Brown/Mud Gray (opcionales). Además, se han utilizado materiales reciclados como plásticos y cueros eco-procesados en la fabricación del interior.
El Ioniq 5 está disponible con dos opciones de motorización eléctrica. La primera incluye un motor eléctrico de 160 kW (215 CV) y 350 Nm de par, que se alimenta de una batería de iones de litio de 58 kWh o de 72,6 kWh.
Estas baterías también se pueden combinar con un segundo sistema de propulsión eléctrica que cuenta con dos motores: uno de 155 kW (208 CV) y 350 Nm en el eje delantero, y otro de 70 kW (94 CV) y 255 Nm en el trasero.
La potencia total combinada es de 306 CV, con una autonomía de 470-480 km con la batería de 72,6 kWh. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 185 km/h. En cuanto a la carga, el Ioniq 5 puede utilizar tanto sistemas de 400 V como de 800 V.
En un cargador rápido de 350 kW, puede recargar del 10% al 80% de la batería en solo 18 minutos, y con una carga de 5 minutos se puede obtener una autonomía adicional de 100 km. El Ioniq 5 está equipado con una amplia gama de tecnologías y sistemas de seguridad.
Además de la doble pantalla de 12 pulgadas, el SUV incluye la última versión del sistema de conectividad Bluelink de Hyundai, que proporciona información sobre tráfico, rutas y estaciones de carga, y permite el control remoto de varias funciones del vehículo.
El coche también ofrece un sistema de sonido Bose, un Head-Up Display con realidad aumentada y una amplia gama de sistemas de seguridad y asistencia a la conducción, entre los que destacan los siguientes:
El Highway Driving Assist 2, el asistente inteligente de señales de velocidad, luces de carretera automáticas, alerta de atención al conductor, control de ángulo muerto, asistente de pre-colisión frontal con detección de vehículos, ciclistas y peatones, asistente de mantenimiento de carril, aparcamiento inteligente en remoto y cámara de visión 360 grados, entre otros.
