Estos 5 coches diésel llegan en 2026. Deberías valorarlos si buscas uno nuevo
El gasóleo no ha desaparecido, pero está en horas bajas: estos 5 coches diésel, nuevos o renovados, son opciones para el año que entra.
Estamos en la recta final de 2025, a punto de cambiar de año y, si a estas alturas estás buscando un coche diésel, ya te adelantamos que eres una rara avis. La industria casi en su totalidad parece haberle declarado la guerra, no hablemos ya de las instituciones, pese a que es un tipo de mecánica con muchos puntos fuertes. Si te mantienes fuerte frente a las tendencias, estos son 5 diésel que llegan en 2026 y deberías valorar si buscas coche nuevo.
Vaya por delante que no son coches realmente nuevos. Son nuevas generaciones de modelos veteranos o actualizaciones de vehículos que ya están a la venta. Pero, ¿qué esperabas? Las marcas, en general, han huido del gasóleo y es muy raro ver que un nuevo modelo apueste por este tipo de mecánica.
Es por eso que hay que dar gracias por aquellas que optan por no “meter tijera” y que, al menos, siguen incluyendo alguna alternativa diésel en las gamas de sus automóviles. A continuación, las cinco novedades para el nuevo año que encajan en la búsqueda.
Audi A6
Primero se presentó como modelo eléctrico, pero después se anunciaron las versiones de combustión del Audi A6. Como coche pensado para hacer kilómetros que es, no podían faltar en su gama alternativas diésel que, eso sí, llegan correspondientemente electrificadas con un sistema microhíbrido de 48 voltios que sirve para ser más eficiente pero, sobre todo, para lograr la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico.
Actualmente solo está disponible la variante TDI S Tronic, que se puede elegir con tracción 4x2 o integral. El motor es un 2.0 TDI que desarrolla 204 CV de potencia y 400 Nm de par máximo, suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos, alcanzar una velocidad máxima de 244 km/h, consumir 4,9 – 5,1 l/100 km y emitir 129 – 134 g/km de CO2.
Con la tracción quattro las cifras cambian, aumentando el consumo a 5,1 – 5,3 l/100 km y las emisiones de CO2 a 134 – 140 g/km de CO2. Ambas motorizaciones también están disponibles con la carrocería familiar Avant, con las que las cifras de eficiencia son un poco peores.
Audi Q3
El Audi Q3 también ha estrenado una nueva generación y sigue la misma política de empresa. La marca de los cuatro aros no se olvida del gasóleo, así que ofrece una alternativa diésel para el modelo, tanto en su carrocería estándar como en la Sportback, de corte más deportivo.
El TDI S Tronic en este caso es menos potente, siendo el mismo bloque 2.0, pero con una potencia de 150 CV y un par máximo de 360 Nm. Siempre es automático y tracción delantera, acelerando de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos y alcanzando una punta de hasta 208 km/h. Homologa un consumo de 5,3 – 5,5 l/100 km, así como unas emisiones de CO2 de 139 – 143 g/km. Está disponible por 46.620 euros.
Kia Sportage
El Kia Sportage es otro modelo que se ha actualizado recientemente, pero, como se trata de una puesta al día, sigue teniendo en su oferta el mismo motor diésel del que disponía hasta ahora. Se trata de un motor 1.6 CRDI de 136 CV, que en cuanto a potencia constituye el nivel de entrada la gama, pero no así en cuanto a precio, pues está disponible desde 35.280 euros.
Eso sí, como es cada vez más habitual, tiene tecnología microhíbrida, por un lado para conseguir la preciada etiqueta de la DGT, y por otro para contener tanto el consumo como las emisiones, que se quedan, respectivamente, en 5,1 l/100 km y 132 g/km de CO2.
El Sportage sigue siendo uno de los SUV compactos de referencia, uno de los coches más vendidos del mercado, con enfoque familiar, un maletero de 587 litros que puede crecer hasta los 1.776 litros al abatir los asientos traseros y que también destaca por su dotación tecnológica, con dos pantallas panorámicas curvas de 12,3 pulgadas y un nuevo head-up display (HUD) de 10”.
Opel Astra
El Opel Astra es otro modelo que, tras tres años en el mercado, acaba de presentar su puesta al día. En el caso del alemán, la marca si que ha optado por “meter tijera” y eliminar una motorización, pero sorprendentemente no ha sido la diésel, si no la de gasolina de acceso, para que la opción por esa vía sea la microhíbrida de 145 CV.
De esta manera, todavía es posible comprar un Astra de gasóleo, en formato de carrocería compacta de cinco puertas o familiar. La particularidad es que, al contrario que el resto de modelos de la lista, aquí hablamos de un diésel puro, sin microhibridar y con la etiqueta C de la Dirección General de Tráfico.
Es un bloque 1.5 que desarrolla 130 CV y se combina con un sistema de tracción delantera y una caja de cambios automática de 8 velocidades. Homologa un consumo de 4,8 l/100 km y unas emisiones de CO2 de125 g/km. No se sabe el precio de la versión actualizada, pero el prefacelift está disponible desde 26.100 euros.
Toyota Land Cruiser
El Toyota Land Cruiser es una auténtica leyenda, un modelo que ha sido un referente entre los todoterrenos durante años, pero incluso los iconos se tienen que actualizar y este año ha anunciado su versión microhíbrida, con una base diésel, haciendo que sea más versátil y eficiente que nunca.
Básicamente, adopta el sistema híbrido de 48V que anteriormente se introdujo en el nuevo Toyota Hilux. Se combina con el motor turbodiésel de 2,8 litros ya conocido, sumando un nuevo motor-generador eléctrico, una batería auxiliar de ion de litio de 48V y un convertidor de Corriente Continua (DC-DC). El resultado son los mismos 204 CV, pero un consumo algo más contenido, pero que aún así sigue siendo elevado: 10,2 l/100 km.
Por el momento no se puede comprar, pero cuando se ponga a la venta en 2026 lo hará reemplazando a la versión diésel estándar y no cambiará su precio, así que estará disponible desde 87.950 euros.
