Susana Viñuela

<p><strong>¿Cuáles serán los tres próximos Dacia que llegarán al mercado?</strong> Para este año (y el que viene) <a href="https://www.autobild.es/coches/dacia" title="dacia">Dacia</a> parece tenernos reservadas unas cuantas novedades, algunas muy potentes.&nbsp;</p><adslot position="roba_1" type="roba"></adslot><div data-piano-position="entreparrafos0"></div> <blockquote> <p>No te pierdas:&nbsp;<a href="https://www.autobild.es/noticias/tres-proximos-audi-llegaran-mercado-439901" title="Los tres próximos Audi que llegarán al mercado">Los tres próximos Audi que llegarán al mercado</a></p> </blockquote> <p>Si quieres saber qué le depara el<strong> futuro más cercano a Dacia</strong>, toma nota: estas son las tres novedades con las que <strong>Dacia </strong>nos sorprenderá en breve.</p> <adslot position="native" type="native"></adslot><h2>1. Nuevo Dacia Sandero 2020</h2><div data-piano-position="entreparrafos1"></div> <p>Mucho se ha escrito y hablado del <strong>Dacia Sandero 2020</strong>; y no es de extrañar, sobre todo si se tiene en cuenta que el <a href="https://www.autobild.es/coches/dacia/sandero" title="dacia sandero">Sandero</a> es uno de los utilitarios más vendidos en nuestro país.</p> <blockquote> <p>No te pierdas:&nbsp;<a href="https://www.autobild.es/noticias/dacia-sandero-2019-todo-debes-saber-incluidos-precios-385634" title="Dacia Sandero 2019: todo lo que debes saber, incluidos los precios">Dacia Sandero: todo lo que debes saber, incluidos los precios</a></p> </blockquote> <p>Se espera que el <strong>nuevo Dacia Sandero</strong> empiece a venderse a principios de <strong>2020</strong>, y vendrá con grandes novedades como que se fabricará sobre la plataforma CMF-B que usa el nuevo <a href="https://www.autobild.es/coches/renault/clio" title="renault clio">Clio</a>, y su gama de motores contará, probablemente, con versiones de gasóleo, gasolina y de GLP.</p> <h2>2. Nuevo Dacia Duster 2019 pick up</h2> <embed-image id="bf4aac6f-f705-43dd-813c-aa004929ff28"></embed-image> <p>Otra de las <strong>grandes novedades de Dacia para el futuro</strong> más cercano es una <a href="https://www.autobild.es/noticias/dacia-duster-pick-confirmado-2019-372527" title="Dacia Duster pick up: confirmado para 2019">versión pick up del Dacia Duster</a>. Este será el año en que la marca rumana estrene en nuestro país una <strong>versión pick up del famoso Duster</strong>.</p> <p>Al parecer, esta versión pick up del <a href="https://www.autobild.es/coches/dacia/duster" title="dacia duster">Duster</a> será fabricado pensando para el mercado de los comerciales, y vendrá con una gama de motores formada por versiones diésel y gasolina. Existirá la posibilidad de elegirlo con tracción total.</p> <adslot position="roba_outstream" type="roba_outstream"></adslot><h2>3. Nuevos Lodgy y Dokker 2020</h2> <p>Si el final de 2019 será el momento elegido para presentar el <strong>nuevo Sandero 2020</strong>, será el año que viene (probablemente, la primavera) el escenario para mostrar los <strong>nuevos Lodgy y Dokker 2020.</strong></p> <p>Marc Suss, Director de Programa de Acceso Global del Grupo Renault, comentó hace unos meses que “El ciclo de vida de nuestros productos es de 7 a 8 años”.&nbsp;Si se tiene presente que tanto el <a href="https://www.autobild.es/coches/dacia/lodgy" title="dacia lodgy">Lodgy</a> como el <a href="https://www.autobild.es/coches/dacia/dokker" title="dacia dokker">Dokker</a> fueron presentados en 2012, solo hay que saber echar cuentas para ver cómo es el momento de renovación de ambos.</p><div data-piano-position="entreparrafos2"></div>

Dacia Duster pick up

<p>El <strong>Dacia Duster</strong> se encuentra actualmente en su segunda generación, un nuevo modelo que fue presentado en 2018 y con el que la compañía perteneciente a <a href="https://www.autobild.es/coches/renault" title="Renault">Renault</a> pretende seguir cosechando los buenos resultados de ventas que el SUV ha ido ofreciendo a lo largo de los años desde que fuera inicialmente introducido en nuestro mercado en el año 2010.</p><p>Esta segunda generación ha ganado en cuanto a diseño, calidad, acabados y motorizaciones, así como en la dotación tecnológico de la que ahora hace gala. El nuevo <strong>Dacia Duster se ha actualizado en 2021</strong> con un importante lavado de cara que ha permitido a la compañía introducir cambios a nivel estético, de equipamiento, tecnología y la gama de motorizaciones.</p><embed-image id="6f480c07-8c97-4745-b0c4-b8d88882abec"></embed-image><h2>Dacia Duster, un estilo mucho más europeo</h2><p>El <strong>Dacia Duster 2018</strong> se mostró ante todos nosotros con una imagen evolutiva pero mucho mejor terminada que la de su predecesor. Comenzando por el frontal, el Duster ahora presenta una gran parrilla con detalles cromados que integra en cada extremo los nuevos faros con las luces de circulación diurna de LED integrada. También son nuevos los parachoques, con un aplique de apariencia metálica que le otorga robustez, al igual que sus líneas cuadradas y las marcadas líneas de carácter del capó. </p><p>Desde el lateral, el Dacia Duster presenta marcados pasos de rueda, protección de plástico en la parte inferior de los parachoques y en las taloneras, así como barras longitudinales sobre el techo y un embellecedor en cada extremo de las aletas delanteras. La zaga, mientras tanto, incorpora un nuevo grupo óptico inspirado por el del <a href="https://www.autobild.es/coches/jeep/renegade" title="Jeep Renegade">Jeep Renegade</a>, nuevas formas en el portón trasero, y un parachoques que conserva el aplique de apariencia metálica que también tenemos en el frontal. Todo el conjunto está rematado por un nuevo set de llantas de 17 pulgadas.</p><p>El nuevo Dacia Duster también es un modelo más grande en cuanto a <strong>dimensiones</strong> si lo comparamos con su predecesor. El SUV crece en 26 mm de longitud, es 18 mm más estrecho y es 63 mm más alto, mientras que la distancia entre ejes tan solo crece 1 mm. También dispone de una altura libre al suelo de 210 mm y unas cotas todoterreno con un ángulo de entrada de 30 grados, de salida de 34 grados y ventral de 21 grados.</p><p>Tras el<strong> restyling de 2021</strong>, el Duster introdujo algunos cambios estéticos que se aprecian en los grupos ópticos, con luces de circulación diurna en forma de Y inspirados en el nuevo <a href="https://www.autobild.es/coches/dacia/sandero" title="Dacia Sandero">Dacia Sandero</a>. También se actualizó la parrilla, el spoiler trasero y se introdujeron nuevas llantas de 16 y 17 pulgadas, y la pintura Naranja Arizona.</p><h2>Un interior de mayor calidad</h2><embed-image id="514e4361-bf1f-4ab4-bf08-5e35835da7c1"></embed-image><p>El <strong>interior</strong> fue renovado por completo y es uno de los puntos más destacado del nuevo Dacia Duster. La consola central ha sido rediseñada para incorporar el sistema de información y entretenimiento MediaNav con pantalla táctil de 8 pulgadas, así como el nuevo climatizador con pantallas integradas en los propios interruptores. </p><p>El cuadro de instrumentos también es nuevo, con más información que antes. Se han reubicado las salidas de aire más arriba, se ha diseñado un nuevo volante y se ha dado un enorme salto en calidad percibida, con materiales mejores y ajustes más trabajados para ofrecer un producto a la altura de los estándares europeos. </p><p>El <strong>maletero ahora tiene una capacidad volumétrica de 445 litros que se puede ampliar hasta los 1.478 litros</strong> una vez son abatidos los asientos posteriores. Por otro lado, se han incorporado una serie de compartimentos de carga distribuidos por todo el habitáculo que otorgan un extra de 28,6 litros de capacidad de almacenamiento.</p><p>Del restyling derivan nuevos tejidos para la tapicería, un reposabrazos deslizante de 70 mm y un compartimento de 1,1 litros con dos tomas USB. También ha mejorado el <strong>apartado de infoentretenimiento</strong>, con la nueva generación del sistema multimedia que ofrece Wi-Fi, Apple CarPlay y Android Auto. El monitor 4x4 se ha actualizado, al igual que el ordenador d a bordo.</p><h2>Una dotación tecnológica más completa</h2><p>Entre el <strong>equipamiento</strong> más destacado del Dacia Duster encontramos elementos nuevos como el control de descenso y el sistema de arranque en pendiente, así como un monitor 4x4 que integra una brújula y notifica al conductor el ángulo del vehículo en tiempo real. Estos componentes se suman a la alerta de presión de neumáticos, el control de velocidad de crucero, el sistema de frenada de emergencia, el anclaje Isofix, faros antiniebla y el detector de ángulos muertos. </p><p>Otros sistemas también presentes en el Duster son el sistema de asistencia al aparcamiento con cámara de visión trasera, el navegador, el ordenador de a bordo, el sistema ECO Mode con Stop&amp;Start e indicación de cambio de marcha, luces automáticas y acceso y arranque sin llave. Destaca también el encendido automático de luces, el imitador de velocidad, el climatizador automático, el regulador de velocidad y la tarjeta manos libres.</p><h2>Motores en el nuevo Dacia Duster</h2><p>El Dacia Duster 2018 estaba disponible con una serie de motores diésel y gasolina diferentes. De su asociación con Renault, el Duster se benefició de contar con dos motores diésel, el <strong>1.5 Blue dCi con 95 CV y 240 Nm </strong>de par motor, y el <strong>1.5 Blue dCi con 115 CV y 260 Nm </strong>de par motor. Ambos motores estaban asociados a cambios manuales de seis velocidades. No existía la posibilidad de un Dacia Duster automático.</p><p>Por el contrario, el Dacia Duster gasolina lo encontrábamos en tres motorizaciones diferentes. El primero era el 1<strong>.6 atmosférico de 115 CV y 156 Nm </strong>de par motor con cambio manual de cinco velocidades. El segundo es el nuevo <strong>1.3 TCe turbo de 130 CV y 240 Nm</strong> de par motor, disponible con cambio manual de seis velocidades. Y el tercero es el <strong>1.3 TCe turbo de 150 CV y 250 Nm</strong> de par motor, también con cambio manual de seis velocidades. </p><embed-image id="d86c7e8b-57c6-403e-8c3c-ec90f8be82a3"></embed-image><p>Por último, también teníamos una versión de gas licuado del petróleo (<strong>GLP). Esta variante estaba basada en el motor 1.6 de 115 CV</strong>. Para los amantes del off-road, la compañía ofrecía el <strong>Dacia Duster 4x4</strong>. Esta configuración de tracción total estaba disponible con los motores 1.5 Blue dCi de 115 CV y 1.6 gasolina de 115 CV como única opción. </p><p>Con el restyling de 2021, el Dacia Duster ha introducido algunos cambios a nivel mecánico. Por ejemplo, el 1.6 litros de gasolina de 115 CV desaparece de la oferta (también la variante GLP basada en ese motor) y se introduce un <strong>TCe 90 de 1.0 litro con turbo y 90 CV</strong>. La variante GLP se denomina <strong>ECO-G, es de 1.0 litro turbo y 100 CV de potencia</strong>. </p><p>Se conserva el diésel <strong>Blue dCi de 115 CV</strong>, desapareciendo la versión de 95 CV, y se mantienen en la gama también los motores turbo <strong>TCe de 130 y 150 CV</strong>. Como novedad, el TCe 150 ahora cuenta con cambio automático EDC de doble embrague y seis velocidades, mientras que la versión 4x4 se limita al Blue dCi de 115 CV.</p><h2>Dacia Duster segunda mano</h2><p>Si estás buscando un <strong>Dacia Duster de segunda mano</strong>, los encontrarás desde algo más de 4.000 euros, de la primera generación y con bastante kilometraje. Un ejemplar <strong>de segunda generación parte desde los 11.500 euros</strong>.<font face="Roboto, RobotoDraft, Helvetica, Arial, sans-serif"> </font>Por el contrario, un Dacia Duster de<strong> km 0 está disponible desde 13.500 euros.</strong></p><embed-video id="d2807c91-7712-4cdf-930d-8fe96ca8e61d"></embed-video>

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Video del Dacia Duster

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Dacia

Dacia Duster 2024

Prueba: Dacia Duster II de segunda mano

Lada

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Suzuki

Suzuki S-Cross 2021

S-cross

Peugeot

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2008

Hyundai

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Opel

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SsangYong

SsangYong Korando 2020

Korando

Chevrolet

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Trax

Suzuki Jimny Pro 2021

Jimny

Nissan

Nissan Juke

Juke

Enrique Trillo

Dacia Duster ECO-G GLP

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Analizamos a fondo la versión de gas GLP del todocamino de origen rumano y comprobamos si es una alternativa interesante tanto por aptitudes, como por ahorro.

Prueba del Dacia Duster ECO-G de 100 CV: ¿es sensato comprar un coche de gas a día de hoy?

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Dacia Duster

<p>El <strong>Dacia Sandero 2022</strong> supone la llegada a la madurez del utilitario. Presenta un diseño más acertado, gana en confort, sus materiales y tecnología han subido de nivel, y en su gama mecánica cuenta con una variante ECO-G bifuel que le permite conseguir la etiqueta ECO de la <a href="https://www.autobild.es/tags/dgt" title="DGT">DGT</a>.</p><p>El <strong>precio del Dacia Sandero</strong> parte de los 12.790 euros, mientras que el<strong> precio del Dacia Sandero Stepway </strong>arranca un poco más arriba, en los 14.268 euros.</p><h2>Características técnicas del Dacia Sandero</h2><p>El <strong>Dacia Sandero</strong> es un modelo del segmento B con una longitud de 4.088 mm, una anchura de 1.848 mm, una altura de 1.499 mm, una distancia entre ejes de 2.604 mm y una distancia libre al suelo de 162 mm.</p><p>El <strong>Sandero Stepway</strong> tiene unas dimensiones ligeramente diferentes: 4.099 mm de largo, 1.848 mm de ancho, 1.535 mm de alto, 2.604 mm de batalla y 201 mm de distancia libre al suelo.</p><embed-image id="49790d36-168c-4634-9720-7c83b7970fd1"></embed-image><h3>Maletero del Sandero</h3><p>El <strong>maletero del Dacia Sandero</strong> tiene una capacidad de 328 litros, que se amplía hasta 1.108 litros al abatir los asientos traseros. El Stepway mantiene los mismos volúmenes.</p><h2>Diseño del Dacia Sandero</h2><p>El <strong>nuevo Dacia Sandero </strong>ha ganado enteros en materia de diseño y es que el modelo lowcost ha ido mejorando poco a poco en este aspecto con el paso de sus distintas generaciones. Tiene una mayor presencia que sus predecesores, en parte por el nuevo lenguaje de diseño e identidad visual de <a href="https://www.autobild.es/coches/dacia" title="Ficha Dacia">Dacia</a>.</p><p>El logo, con forma de ‘X’, preside la parrilla, que se alarga hasta integrar unos faros con una firma lumínica en forma de flecha. El paragolpes tiene una amplia entrada de aire, los pasos de rueda y nervios están definidos, pero con sutileza, mientras que la zaga es su parte más sencilla.</p><p> </p><p>El <strong>interior del Dacia Sandero</strong> es bastante sencillo, como cabría esperar de un modelo de su precio, pero está bien resuelto y presenta un salto de calidad respecto a sus predecesores. La tapicería es de tela, las molduras son de plástico y, en conjunto, busca la practicidad. </p><p>Esto queda reflejado en las diversas opciones que hay disponibles para el sistema multimedia, que van desde un soporte para que el smartphone ejerza como tal hasta una pantalla de ocho pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay.</p><h2>Motores del Dacia Sandero</h2><p>La gama mecánica del Dacia Sandero es bastante sencilla. Ha dicho adiós a las mecánicas diésel y actualmente solo se comercializa con un motor gasolina de 90 CV y con un bloque de 100 CV que opera con gasolina y GLP, así que tiene la etiqueta ECO de la DGT. En ambos casos de trata de variantes con tracción delantera y una caja de cambios manual de 5 velocidades.</p><embed-image id="652ccef7-3ed5-431f-806e-0ab55072e438"></embed-image><h2>Gama Dacia Sandero</h2><h3>Stepway</h3><p>El <strong>Dacia Sandero Stepway</strong> comenzó siendo un acabado del modelo, pero su popularidad ha conseguido que ya sea un coche independiente. También monta el motor de 100 CV compatible con GLP, pero además está disponible con un motor gasolina más potente, que llega a los 110 CV.<embed-video id="f5188732-e906-4035-bc8b-afee98a0ef99"></embed-video></p><h3>Essential</h3><p>Es el acabado de acceso del Sandero convencional. Está disponible desde 12.790 euros y entre su equipamiento más destacado están el Radio Media Control, el Regulador-Limitador de Velocidad, la banqueta trasera abatible 1/3 2/3 y las llantas de acero de 15 pulgadas con embellecedores Elma.</p><h3>Expression</h3><p>El acabado superior de la gama, que cuesta desde 13.640 euros y suma a la dotación del nivel inferior elementos como la climatización manual, el sistema Media Display con pantalla táctil de 8 pulgadas, el sistema de ayuda al aparcamiento trasero y el volante regulable en altura y profundidad.</p><p></p><h2>Rivales</h2><p>Dado que ofrece uno de los costes más ajustados de su segmento hay pocos modelos que puedan hacerlo sombra en este campo. Entre sus rivales más directos están el <a href="https://www.autobild.es/coches/kia/rio" title="Ficha Kia Rio">Kia Rio</a>, el <a href="https://www.autobild.es/coches/citroen/c3" title="Ficha Citroen C3">Citroën C3</a> o el <a href="https://www.autobild.es/coches/skoda/fabia" title="Ficha Skoda Fabia">Skoda Fabia</a>; pero también alternativas como el <a href="https://www.autobild.es/coches/renault/clio" title="Ficha Renault Clio">Renault Clio</a>, el <a href="https://www.autobild.es/coches/hyundai/i20" title="Ficha Hyundai i20">Hyundai i20</a> o el <a href="https://www.autobild.es/coches/seat/ibiza" title="Ficha Seat Ibiza">Seat Ibiza</a>.</p><h2>Segunda Mano del Sandero</h2><p>El <strong>Dacia Sandero de segunda mano</strong>, como ocurre con los nuevos, es un modelo que está muy presente en el mercado y que, además, presenta unos precios bastante asequibles.</p><p>La oferta es muy amplia y variada, con unidades que van desde 2008 hasta el año actual (la mayoría de estas son <strong>Dacia Sandero km0</strong>), con kilometrajes que llegan a rondar hasta los 300.000 kilómetros y con una horquilla de precios que va de los 3.000 hasta los 18.000 euros. Las motorizaciones más habituales son las de 90 CV, tanto diésel como gasolina y GLP.</p>

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Video del Dacia Sandero

Galeria Dacia Sandero

Dacia Sandero

Prueba del Dacia Sandero Stepway TCe 100 Eco-G: con gas, es aún más económico

MG ZS EV

Renault

Renault Clio MY2023

Clio

Ford

Ford Fiesta 2022

Fiesta

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Priora

Kia Rio

Volkswagen

Volkswagen Polo

Polo

Opel Corsa

Corsa

Fiat

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Peugeot 208

Seat

SEAT Ibiza 2021

Ibiza

Škoda

Skoda Fabia 2021

Fabia

Citroën

Nuevo e C3

FIAT Panda

Panda

AutoBild

Prueba del nuevo Dacia Sandero Stepway

El nuevo Dacia Sandero Stepway no solo por el color dorado que ves en las fotos, sino por sus muchas virtudes interiores. Te las mostramos en esta prueba

Prueba del nuevo Dacia Sandero Stepway: mucho por poco

Sandero

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Dacia Sandero Stepway 2020

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<p>Un<strong> monovolumen compacto</strong> que juega la baza de la habitabilidad con resultados sorprendentes: siete plazas reales y un maletero digno son los principales atributos. </p><p>El <strong>Dacia Logdy</strong> tiene muchas ventajas si se mira con los ojos de la practicidad. Está destinado a aquellas familias que buscan un modelo polivalente y equipado con lo necesario. En cuanto al diseño exterior, los paragolpes y la calandra cromada presentan la nueva identidad visual del fabricante.</p><h2>Sofisticado a pesar de su precio económico</h2><p>En cuanto a su perfil, destaca la proporción entre la carrocería y la superficie acristalada. Y, en la parte trasera, las ópticas enmarcan el práctico portón trasero. Pese al <strong>precio</strong> del conjunto, los diseñadores han mimado hasta el último detalle para poner de manifiesto la calidad y la robustez. Los retrovisores exteriores y las empuñaduras se han rediseñado para otorgarle de mayor estilo, las <strong>molduras laterales y las barras de techo longitudinales</strong> contribuyen a transmitir la sensación de robustez y, por último, la cánula de escape en la parte trasera va oculta bajo el paragolpes. </p><embed-image id="9d80545f-562b-4825-a9f1-6363a59596b5"></embed-image><p>En el habitáculo, el nuevo diseño del salpicadero es más moderno y funcional. Se ha cuidado y reforzado la calidad percibida, con nuevos materiales disponibles. El conductor y sus pasajeros disfrutan de tapicerías de nuevo diseño realizadas en materiales agradables y duraderos. Dependiendo del nivel acabado, el salpicadero y los paneles de puerta se benefician de un atractivo revestimiento bitono. El <strong>frente central </strong>con acabado negro lacado incorpora detalles cromados, al igual que las molduras de los aireadores, las empuñaduras de las puertas, el logo del volante o el pomo de la palanca de cambios. Los mandos del limpiaparabrisas y de los faros estrenan un nuevo <strong>diseño más ergonómico</strong>. La colocación de los mandos de la climatización también facilita su utilización. </p><p>Para mejorar la ergonomía y la comodidad, los mandos del elevalunas eléctrico se encuentran en las puertas tanto en la parte delantera como trasera (según nivel de acabado). Algunos detalles han sido especialmente cuidados. Por ejemplo, las fijaciones de la banqueta de la tercera fila son discretas y los tornillos a la vista han sido eliminados. Como todo monovolumen que se precie, el monovolumen de <a href="https://www.autobild.es/coches/dacia" title="Dacia">Dacia</a> ofrece una posición de conducción alta cuyo ángulo de visión es de los mejores de su categoría.</p><h2>Espacio para todos</h2><p>El Dacia Lodgy está disponible en versión cinco o siete plazas. En la segunda fila, tres personas pueden acomodarse en una banqueta amplia y confortable. El <strong>Dacia Lodgy 7 plazas</strong> cuenta en la tercera fila con una banqueta de dos plazas desmontable. El Dacia Lodgy ofrece la mejor habitabilidad de su categoría en estas plazas: el espacio disponible a la altura de las rodillas y la distancia al techo ofrecen de las mejoras medidas en el segmento y permiten que dos adultos grandes (1,90 metros de estatura) se acomoden con facilidad en estas plazas. </p><embed-image id="9835338b-4eb0-449f-a627-b3bf7e6cf01e"></embed-image><p>Al haber sido diseñado para la familia y sus necesidades de transporte, <a href="https://www.autobild.es/reportajes/mejores-maleteros-coches-mercado-289949" title="Los 10 mejores maleteros del mercado">el Dacia Lodgy tiene uno de los maleteros más grandes del mercado</a>. En su configuración de cinco plazas, el volumen del maletero es de 827 litros. Con la banqueta trasera abatida, el volumen pasa a 2.617 litros. Dependiendo del nivel de acabado, la <strong>banqueta abatible puede ser fraccionable 60/40</strong> y ofrecer más modularidad y versatilidad. En configuración de siete plazas, el volumen del maletero es de 207 litros. Para disponer de más espacio de carga, es posible anular la banqueta trasera (se pliega contra la banqueta de la segunda fila una vez abatida y se fija con correas en los reposacabezas delanteros). El volumen total del maletero en esta configuración alcanza los 1.861 litros. </p><p>El Dacia Lodgy ofrece también múltiples <strong>espacios guardaobjetos</strong> que lo hacen práctico y funcional. Estos espacios refuerzan la comodidad a bordo y están repartidos por todo el habitáculo, desde la parte superior del salpicadero, pasando por los paneles de puerta y la tercera fila. </p><h2>Motores escasos, pero bien elegidos</h2><p>El Dacia Lodgy dispone de una oferta sobria de motorizaciones gasolina y diésel. La oferta consta de dos bloques diésel: un mismo <strong>1.5 Blue dCi</strong> con dos niveles de potencia, 95 y 115 CV. La familia gasolina la compone un único propulsor: el <strong>1.3 TCe turbo</strong> de nuevo desarrollo disponible con 130 CV de potencia. </p><p>Los motores se asocian en todas sus configuraciones a cambios manuales de cinco y seis velocidades. Mientras tanto, el<strong> Dacia Lodgy GLP</strong> no está disponible actualmente en la gama tras la reestructuración de motorizaciones. Esta mecánica estaba basada originalmente en el motor 1.6 litros de 100 CV de gasolina.</p><h2>Equipamiento básico, pero suficiente</h2><p>Dacia propone a los clientes unos equipamientos acordes con sus expectativas, el <strong>Dacia monovolumen</strong> ofrece en opción un sistema multimedia llamado 'Dacia Media Nav' que consta de una pantalla táctil en la parte central del salpicadero. Su utilización es sencilla e intuitiva e incluye la radio, sistema de navegación, una conexión kit manos libres Bluetooth con función audiostreaming, tomas USB y Aux-In. </p><p>Otra primicia en el <a href="https://www.autobild.es/pruebas/dacia-lodgy-2012-181323" title="Dacia Lodgy: ¡racional a tope!">equipamiento del Lodgy</a> el limitador de velocidad. Este dispositivo permite al conductor fijar una velocidad máxima que no desea sobrepasar para circular así de forma segura. Especialmente útil en un monovolumen, el Dacia Lodgy puede equipar en opción un sensor de proximidad trasero que, mediante señal acústica, indica al conductor la distancia existente entre el vehículo y un obstáculo.</p><h2>Acabados del Dacia Lodgy</h2><p>El Dacia Lodgy está disponible con tres niveles de acabado diferentes. El primero es la<strong> Serie Limitada Xplore</strong>, con elementos como el asiento del conductor con regulación en altura, los faros antiniebla, los sensores de aparcamiento traseros, el regulador y limitador de velocidades, retrovisores exteriores regulables eléctricamente y el volante regulable en altura.</p><p>El siguiente nivel es el <strong>Comfort</strong>, con la fijación ISOFIX en las tres plazas traseras, climatizador manual, barras longitudinales de techo cromadas, cinturones de seguridad delanteros regulables en altura y los faros antiniebla delanteros. Por último, el <strong>Dacia Lodgy Stepway</strong> es la versión más equipada y en la lista se incluyen elementos como la tapicería Stepway y el volante y la palanca de cambios en cuero, así como una estética característica con elementos de protección plástica en la carrocería y unas llantas específicas de la versión.</p><embed-video id="70b3a7cd-ac94-49ea-a6c7-9d9ec00f702a"></embed-video><h2>Dacia Lodgy precio</h2><p>Los <strong>precios del Dacia Lodgy</strong> son los siguientes:</p><ul><li>Dacia Lodgy Serie Limitada Xplore TCE 130 5 plazas: 12.650 euros</li><li>Dacia Lodgy Serie Limitada Xplore TCE 130 7 plazas: 13.150 euros</li><li>Dacia Lodgy Comfort Blue dCi 95 5 plazas: 13.375 euros</li><li>Dacia Lodgy Comfort Blue dCi 95 7 plazas: 13.875 euros</li><li>Dacia Lodgy Comfort Blue dCi 115 5 plazas: 14.075 euros</li><li>Dacia Lodgy Comfort Blue dCi 115 7 plazas: 14.575 euros</li><li>Dacia Lodgy Stepway Comfort Blue dCi 115 5 plazas: 14.625 euros</li><li>Dacia Lodgy Serie Limitada Xplore Blue dCi 115 CV 5 plazas: 15.070 euros</li><li>Dacia Lodgy Stepway Comfort Blue dCi 115 7 plazas: 15.125 euros</li><li>Dacia Lodgy Serie Limitada Xplore Blue dCi 115 CV 7 plazas: 15.570 euros</li></ul><h2>Dacia Lodgy segunda mano</h2><p>El <strong>Dacia Lodgy de ocasión</strong> está disponible desde un precio que ronda los 3.500 euros sin importar el kilometraje que hayan recorrido. Por el contrario, los <strong>Dacia Lodgy km0</strong> parten desde un precio de unos 11.700 euros. Para conocer las <a href="https://www.autobild.es/coches/dacia/lodgy/pruebas" title="Pruebas Dacia Lodgy">opiniones del Dacia Lodgy</a>, descubre todas las pruebas en Autobild.es.</p>

Video del Dacia Lodgy

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Galería del Dacia Lodgy

Dacia Lodgy

Dacia Lodgy 1.6 GLP, máquina de ahorrar

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Roomster

Renault Scenic 2024

Scénic

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Note

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C-Max

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