Motor diésel chino

Asfalto aromatizado

Multa 413 km/h

Carburantes sintéticos

Vídeo DGT

Verdaderos 4X4

Coche de Xavi Hernández

Coche eléctrico

Coche viejo

Batería estado sólido

La cuarta generación del Audi A3 ha debutado en 2020 para completar la renovación del trío de compactos premium alemanes, junto al <a title="BMW Serie 1" href="https://www.autobild.es/coches/bmw/serie-1">BMW Serie 1</a> y el <a title="Mercedes Clase A" href="https://www.autobild.es/coches/mercedes/clase-a">Mercedes Clase A</a> presentados en 2019 y 2018, respectivamente. Con este nuevo modelo, <a title="Audi" href="https://www.autobild.es/coches/audi">Audi</a> busca afianzar el liderato en segmento compacto con una gran apuesta por la tecnología, el equipamiento y los acabados.<embed-video id="eeb12906-76da-4dfc-9ddd-4dd7360c9c24"></embed-video><h2>Un diseño evolutivo con nuevos detalles</h2>El nuevo Audi A3 llega con un diseño exterior renovado fuertemente inspirado por sus hermanos mayores, el <a title="Audi A4" href="https://www.autobild.es/coches/audi/a4">Audi A4</a> y el <a title="Audi A5" href="https://www.autobild.es/coches/audi/a5">Audi A5</a>. Aunque se podría considerar un estilo algo continuista o evolutivo, lo cierto es que integra multitud de elementos completamente nuevos. Comenzando por el frontal, la parrilla Single Frame de Audi cobra protagonismo con unas nuevas dimensiones, acompañada de unos nuevos faros Matrix LED con una nueva firma lumínica para las luces de circulación diurna. En la parte inferior encontramos un parachoques muy ornamentado con unas entradas de aire con embellecedores a cada extremo y un pequeño splitter integrado en la parte inferior.Desde el lateral, el Audi A3 2020 se muestra con líneas esculpidas y limpias, con una que recorre todo lo largo de la carrocería uniendo ambos grupos ópticos y una nueva línea de tensión ascendente en la parte inferior de las puertas. El techo, con una forma bastante plana, continúa mostrando sus barras longitudinales que hacen juego con los marcos de las ventanas. Los espejos retrovisores se montan sobre la cintura del coche, mientras que diferentes diseños de llantas del Audi A3, en medidas que van desde las 16 hasta las 19 pulgadas, rellenan los pasos de rueda de forma uniforme.Ya en la zaga, el nuevo Audi A3 Sportback luce un estilo que, en la forma de los nuevos faros de LED, recuerda poderosamente a la segunda generación del <a title="Audi Q3" href="https://www.autobild.es/coches/audi/q3">Audi Q3</a>. La ventana posterior inclinada está coronada por un spoiler integrado que continúa la línea del techo, así como un parachoques inspirado por el delantero, con gran ornamentación y un embellecedor en la parte inferior que simula salidas de escape integradas en un difusor estético.Por otro lado, las medidas del Audi A3 se ven ligeramente alteradas con respecto a su predecesor. En este caso, la cuarta generación está de nuevo basada en la exitosa plataforma modular MQB del Grupo <a title="Volkswagen" href="https://www.autobild.es/coches/volkswagen">Volkswagen</a>, por lo que ofrece una longitud de 4.343 mm, una anchura de 1.816 mm y una altura de 1.449 mm, todo ello sobre una plataforma con 2.636 mm de distancia entre ejes. Con respecto a su predecesor, el nuevo A3 es 21 mm más largo, 31 mm más ancho y 23 mm más alto, compartiendo la misma distancia entre ejes.<h2>Un interior aún más premium</h2>En cuanto al interior del nuevo Audi A3, asistimos a una completa renovación con la que pretende ganar enteros con respecto a sus rivales a la par que se distancia de sus hermanos de grupo, el <a title="Volkswagen Golf" href="https://www.autobild.es/coches/volkswagen/golf">Volkswagen Golf</a> y el <a title="Seat León" href="https://www.autobild.es/coches/seat/leon">Seat León</a>. La cabina está claramente enfocada al conductor, con un cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas que, de manera opcional, puede alcanzar las 12,3 pulgadas en el Audi virtual cockpit plus. A la derecha de éste tenemos una pantalla táctil del sistema MMI touch de 10,1 pulgadas para el sistema de información y entretenimiento.Los mandos del climatizador se sitúan en la parte inferior, sobre una regleta de interruptores para funciones diversas, un punto de carga inalámbrico para smartphones, una consola inferior simplificada con el selector de marchas (o palanca de cambios manual), el botón de arranque y parada y el freno de estacionamiento eléctrico. Llama particularmente la atención el salpicadero en dos niveles, con las salidas de ventilación integradas para el lado del acompañante y las tomas de aire superpuestas a cada lado del cuadro de instrumentos en el puesto del conductor.También son nuevos los tiradores de las puertas, la disposición de las botoneras sobre los paneles, el Head-Up Display e incluso el volante, basado en modelos superiores. A la izquierda del cuadro de instrumentos encontramos unos botones para la iluminación con una nueva configuración. Audi, por otro lado, ha configurado diferentes acabados, molduras y tapicería estratégicamente divididos en tres líneas interiores: Puls, Torsion y S line.En cuanto al maletero del Audi A3, éste tiene una capacidad volumétrica de 380 litros ampliables hasta los 1.220 litros una vez son abatidos los asientos posteriores.<h2>Gama de motorizaciones</h2>En el apartado de motorizaciones, el nuevo Audi A3 se ofrece desde el principio con una unidad de gasolina y dos diésel. El primero de ellos es el 35 TFSI, un motor de 1.5 litros con 150 CV de potencia y 250 Nm de par, ligado a un cambio manual de seis velocidades y tecnología de desconexión de cilindros.Completando la gama encontramos el propulsor diésel 2.0 TDI disponible en dos niveles de potencia. El primero es el 30 TDI con 116 CV de potencia y 300 Nm de par motor asociado a un cambio manual de seis velocidades, mientras que el segundo es el 35 TDI con 150 CV y 360 Nm de par que se vincula, en este caso, a un cambio automático S tronic de doble embrague y siete relaciones.En el futuro inmediato se espera la incorporación de nuevas motorizaciones, como el 30 TFSI, el cual está basado en el bloque de tres cilindros y 1.0 litro con 116 CV de potencia y 200 Nm de par con cambio manual de seis velocidades. También destaca la llegada la tecnología Mild Hybrid para el motor 1.5 TFSI, el cual seguirá ofreciendo los 150 CV de potencia, pero dispondrá de un alternador-motor de arranque accionad por correa que alimenta a un sistema eléctrico de 48 V que integra una batería compacta de iones de litio y que ayuda a reducir el consumo medio en hasta 0,4 l/100 km. El motor eléctrico tiene una potencia de 9 kW y 50 Nm de par para asistir al motor térmico en las aceleraciones.A su vez, el nuevo Audi A3 2020 incorporará motorizaciones más potentes a la gama, como el bloque 2.0 TFSI y 2.0 TDI de mayores prestaciones, una variante híbrida enchufable y otra de gas natural comprimido (GNC) que llegarán para enriquecer la gama. Además, se esperan nuevas combinaciones de motores-caja de cambios para ofrecer motorizaciones tanto con cambio manual como automático.<h2>Tecnología, sistemas de seguridad y conectividad</h2>En el apartado de tecnología, la cuarta generación del compacto de Audi disfruta de dos opciones de suspensión rebajada en hasta 15 mm, modos de conducción dentro del programa Audi drive select, control modular dinámico de estabilidad, sistema de iluminación matricial LED y una dirección progresiva opcional. Aunque esto es tan solo en el apartado dinámico, ya que incluye importantes novedades en materia de seguridad y conectividad.En cuanto a los sistemas de seguridad y de asistencia a la conducción disponibles, el A3 ofrece una completa dotación tanto de serie como en equipamiento opcional. Entre ellos encontramos: Audi pre sense front, asistente para evitar colisiones, aviso de salida involuntaria de carril, asistente de conducción adaptativa, asistente de eficiencia, asistente de luz de carretera, asistente de emergencia, Park Assist, aviso de cambio de carril con asistencia lateral, advertencia de salida y asistencia de tráfico transversal, entre otros.Por último, en términos de conectividad encontramos la tercera generación de la plataforma modular de infotainment (MIB 3) que integra una unidad de conectividad online, una tarjeta eSIM y un módulo Wi-Fi para dispositivos móviles. Dispone del sistema MMI Navegación plus, Audi connect, múltiples servicios Car-to-X, la aplicación myAudi y la llave Audi connect key, además de los ya clásicos Android Auto y Apple CarPlay.<h2>Acabados y equipamiento</h2>La gama de acabados y equipamiento del nuevo A3 está configurada en cuatro niveles diferentes. El primero de ellos es el acabado base (A3 Sportback), el cual ofrece de serie elementos destacables como llantas de aleación ligera de 16 pulgadas, indicador de presión de neumáticos, freno de estacionamiento eléctrico, faros de LED, climatizador bizona, llamada de emergencia, cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas, Audi connect Remote &amp; Control, asientos de tela, Audi pre sense front, aviso de salida de carril, ayuda de esquiva y sistema de limitación de velocidad, entre otros.Un escalón por encima aparece el acabado Advanced, el cual suma sobre el equipamiento anterior los faros de LED delanteros y traseros, las llantas de aleación de 17 pulgadas, Audi pone box light, interfaz para smartphone, Comfort &amp; Interior, control de crucero y ayuda de aparcamiento trasero Audi parking system, entre otros.Más arriba en la gama aparece el Audi A3 S line, un acabado popular que añade elementos de serie como todo el exterior deportivo S, emblemas, llantas de aleación ligera Audi Sport de 18 pulgadas, Audi drive select, asientos deportivos delanteros y tren de rodaje deportivo (altura rebajada 15 mm). Por último, el acabado Black line incluye acabados en negro para el exterior y el interior, y unas nuevas llantas de 18 pulgadas Audi Sport sobre el equipamiento del S line.En un futuro próximo se espera la incorporación de nuevas versiones ya cavados, como las versiones deportivas Audi S3 Sportback y el Audi RS 3 Sportback, así como una segunda carrocería, el Audi A3 Sedán. Para esta cuarta generación se descarta la llegada de las carrocerías Audi A3 Cabrio y A3 de tres puertas.<h2>Los rivales más fuertes</h2>Además del Serie 1 y el Clase A antes mencionados, el Audi A3 debe hacer frente a una serie de rivales importantes como son el Volkswagen Golf, el <a title="Renault Mégane" href="https://www.autobild.es/coches/renault/megane">Renault Mégane</a>, el <a title="Ford Focus" href="https://www.autobild.es/coches/ford/focus">Ford Focus</a>, el Seat León, el <a title="Hyundai i30" href="https://www.autobild.es/coches/hyundai/i30">Hyundai i30</a> o el <a title="Kia Ceed" href="https://www.autobild.es/coches/kia/ceed">Kia Ceed</a>, entre otros.<h2>Audi A3 segunda mano</h2>Si, por el contrario, estás buscando un Audi A3 de ocasión, puedes acudir al mercado de segunda mano donde encontrarás unidades de la tercera generación (modelo anterior) desde unos 14.000 euros sin importar el año de matriculación ni el kilometraje recorrido. Sin embargo, si lo que prefieres es un Audi A3 de km0, los precios comienzan en unos 20.000 euros.Para conocer todas las <a title="Pruebas y opiniones del Audi A3" href="https://www.autobild.es/coches/audi/a3/pruebas">pruebas y opiniones del Audi A3</a>, visita este enlace.

Video del Audi A3

Audi

Audi RS 3 Coupé dinámica trasera

Audi RS 3 Coupé detalle

Audi RS 3 Coupé lateral

Audi RS 3 Coupé

Audi RS 3 Coupé trasera dinámica

Audi RS 3 Coupé trasera

Audi RS 3 Coupé frontal

Audi RS 3 Coupé interior

Audi RS 3 Sportback trasera dinámica

Audi RS 3 Sportback interior

Audi RS 3 Sportback lateral

Audi RS 3 Sportback

Audi RS 3 Sportback detalle

Audi RS 3 Sportback frontal dinámica

Audi RS 3 Sportback trasera

Galería del Audi A3

Audi A3 2020

Mercedes

Mercedes Clase A 2022

Clase A

Volvo

Volvo-V40_R-Design_2013_C01

BMW Serie 1 2019

Serie 1

Alfa Romeo

Alfa_Romeo-Giulietta-2017-C01

Giulietta 

Lexus

Lexus CT

Mercedes CLA Coupe

Volkswagen

Volkswagen Golf

Golf

Lancia

nuevo-lancia-delta-2011-especificaciones-y-precios-8015_1

Delta

Kike Ruiz

Audi a3 sporback 40 TFSIe

Hemos probado el Audi A3 Sportback 40 TFSIe, la versión más modesta de la gama híbrida enchufable que destaca por su autonomía en modo 100% eléctrico

Hemos probado el Audi A3 Sportback 40 TFSIe, la versión más modesta de la gama híbrida enchufable que destaca por su autonomía eléctrica

Prueba Audi A3 Sportback 40 TFSIe, con mucha autonomía eléctrica

Mercedes Clase A vs Audi A3 y BMW Serie 1

Comparativa: Mercedes Clase A vs Audi A3 y BMW Serie 1Comparativa: Mercedes Clase A vs Audi A3 y BMW Serie 1Comparativa: Mercedes Clase A vs Audi A3 y BMW Serie 1

Comparativa: Mercedes Clase A vs Audi A3 y BMW Serie 1

Gas contra gasolina

En esta comparativa de modelos de gasolina contra los de gas natural, enfrentamos al Skoda Octavia, Fiat Panda, Audi A3 Sportback y Volkswagen Caddy.

Comparativa: coches de gasolina vs coches de gas natural

Prueba nuevo Audi A3, 1

Ponemos a prueba el Audi A3 1.0 TFSI, el primer tricilíndrico de la historia del compacto alemán. ¿Tres cilindros serán suficientes para moverlo con soltura?

Prueba del Audi A3 1.0 TFSI

Audi A3 2016 frontal

Con esta prueba del Audi A3 2.0 TDI 150 2016 he comprobado como es mejor opción que el de 110 CV para desplazamientos interurbanos. Pero hay más...

Prueba del Audi A3 2.0 TDI 150 2016

Vídeo Comparativa: VW Golf vs Audi A3 vs Opel Astra

Vídeo

Este es el Volkswahen Golf. ¿Nuevo? Bueno, más bien un facelift. Lo que en castellano llamamos actualización. Lo enfrentamos a dos duros rivales: el Audi A3

¡Comparativa! Volkswagen Golf / Opel Astra / Audi A3 

Prueba MTM RS 3 R. Un Audi A3 de 500 CV a 300 km/h

MTM ha partido de un Audi RS 3 para concebir un deportivo aún más radical. En esta prueba del MTM RS 3 R, con 502 CV y 300 km/h de punta, queda claro que el compacto

Prueba MTM RS 3 R. Un Audi A3 de 502 CV a 300 km/h

Ponemos a prueba el Audi A3 2016, que incorpora cambios estéticos, pero también en su gama de motores con un tres cilindros y 999 cc.

Prueba del Audi A3 2016

Supercomparativa: Nuevo Audi A3 contra sus rivales

El compacto de Audi acaba de recibir un lavado de cara. Recibe muchas mejoras para seguir siendo una de las referencias 'premium' del segmento. ¿Es suficicente? En

Cara a cara: Audi A3 Sportback vs Mercedes Clase A

En esta prueba desmontamos el mito de que un tres cilindros no es refinado. Es el cara a cara del Audi A3 Sportback vs Mercedes Clase A, el primero con este tipo de

Audi A3 Sportback 1.8 TFSI 180 S tronic dinámica delantera

El Audi A3 Sportback aumenta de tamaño e incorpora lo último en tecnología. En esta prueba, el motor 1.6 TDI 110 demuestra que es el más recomendable en relación

Prueba Audi A3 Sportback 1.6 TDI 110, ¿tamaño justo?

Delantera del Audi A3 Sportback e-tron

Audi había dejado de lado la propulsión híbrida, pero el A3 Sportback e-tron va a cambiar esta tendencia. Nos ponemos al volante por primera vez para comprobarlo. A

Audi A3 Sportback e-tron: prueba del A3 híbrido enchufable

Audi A3 clubsport quattro: 525 CV al límite en circuito

¿Quieres saber cómo se comporta el Audi A3 clubsport quattro de 525 CV? AUTOBILD.ES te lo cuenta. Nos hemos puesto al volante.

Audi A3 Cabriolet 2014 tres cuartos trasero

Ya hemos probado el nuevo Audi A3 Cabrio 2014. Está disponible con tres motores: gasolina de 140 y 180 CV y un diésel de 150 CV. Más tarde, llegará la versión de

Audi A3 Cabrio 2014: carácter aspiracional

Audi S3 Cabrio delantera

Quien quiera disfrutar a cielo abierto de nada menos que 300 CV de potencia, tiene en el Audi S3 Cabrio un compañero de excepción. Cuenta con una dinámica

Audi S3 Cabrio: prueba en hielo

Audi A3 Sedán delantera

El Audi A3 Sedan es la primera berlina compacta de la marca y lo tiene todo para triunfar: motores eficientes, acabados refinados, una buena dinámica y un precio

Audi A3 Sedan: éxito asegurado

audi_s3_sedan_2014_tres_cuartos_delantera

Las nuevas características del Audi S3 Sedan hacen de él el juguete perfecto para el día a día: 300 CV y algo más de maletero gracias a su tercer volumen. Las

Audi S3 Sedan: el deportivo de cabecera

Imagen por defecto

Audi ha preparado un encuentro muy especial: por un lado, un Audi S3 y por el otro nada más y nada menos que un Audi Sport Quattro de 1983 con 300 CV bajo el capó.

Un Audi S3 contra el mítico Audi Sport Quattro de 1983

Audi A3 2.0 TDI 150 S tronic BMW 118d Aut. frontal dinámica

En esta comparativa se enfrenta el nuevo Audi A3 TDI 150 S tronic al BMW 118d Aut. Los de los cuatro aros se han puesto las pilas, conscientes de que la última

Audi A3 TDI 150 contra BMW 118d: cambio de guión

Audi-A3-frontal

El Audi A3 2012 no experimenta una revolución por fuera. Sin embargo, el interior y las sensaciones al volante cambian a mejor. Lo hemos vuelto a comprobar con una

Audi A3 2012, el cambio está dentro

Vídeo: Prueba nuevo Audi A3

El nuevo Audi A3 tiene su nota más destacada en el apartado tecnológico, ya que estéticamente apuesta por el continuismo. Sin duda, está llamado a convertirse en

Pruebas y Comparativas del Audi A3 - Página 2

Temas:

Comparativa: Mercedes Clase A vs Audi A3 y BMW Serie 1