Prueba del Renault Koleos 2.0 DCI 175

Prueba del Renault Koleos 2.0 DCI, un coche con el que marca francesa busca una segunda oportunidad. No dieron con la tecla adecuada, es justo reconocerlo. En 2008 y ante la fiebre de los SUV, Renault decidió traerse de Corea el Samsung QM5. Era un coche diseñado en este país asiático, que tenía una estética y comportamiento que no encaja con el estilo europeo. Era evidente que no tenía el mismo ADN del resto de productos de la gama Renault. También decidieron traerse al Latitude, una berlina grande de origen coreano. ¿Resultado? Ninguno de estos coches encontró su hueco en Europa. 

Dos estrepitosos fracasos motivados por una decisión errónea. Estoy seguro de que a Carlos Ghosn no se le ocurrirá nunca más volver a aprobar una estrategia como esta. En Europa se compran coches por la estética y es evidente que el primer Koleos no levantaba pasiones. Los directivos de Renault quieren pasar página con el nuevo Koleos. Podrían haberle puesto otro nombre pero parece que quieren darle una segunda oportunidad a esta denominación. ¡Ánimo! Todo es posible. 

No te pierdas: así es el nuevo Renault Clio

Sobre todo si se hacen las cosas bien desde el principio. Es decir, utilizar la plataforma CMF-CD, que comparten coches como el Renault Kadjar o el Nissan X-Trail. Sí, básicamente, debajo del nuevo Koleos te vas a encontrar con la generación 2013 del X-Trail. La distancia entre ejes es la misma (2.705 mm) y los anchos de vías son muy parecidos. Por supuesto, comparten el mismo sistema de tracción que, a través de un embrague central, controla el envío la fuerza entre ambos ejes. Tiene tres modos de funcionamiento: en '2WD' el 100% de la fuerza va a las ruedas delantera, con '4WD Auto' se reparte la tracción entre los dos ejes de forma automática y '4WD Lock' para condiciones difíciles, ya que divide el 50% del par entre los dos ejes.