Prueba del nuevo BMW M135: el hot-hatch de 300 CV sigue pisando fuerte
El nuevo BMW M135 sigue siendo una de las grandes opciones en el segmento de los compactos deportivos, aunque suele pasar desapercibido. Quizá con su nuevo diseño llame algo más la atención...
Hace unos días viajé a Múnich para realizar la prueba del BMW Serie 1 M135, el modelo más radical de la gama. Un compacto deportivo que suele pasar desapercibido en las quinielas de muchos compradores debido a la popularidad de sus rivales, aunque tiene mucho que ofrecer en cuanto a rendimiento y diseño.
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Este último punto, totalmente renovado para la nueva generación (que más bien es un profundo restyling). Y como buen BMW en los últimos años, no está exento de polémica sobre su estética. Pero más allá del curioso estilo de la marca con algunos de sus últimos modelos... ¿Valdrá la pena este deportivo?
Diseño e interior del BMW M135 2025
En gran medida, cuenta con muchos elementos comunes con el BMW Serie 1 de base. Y sí, sé lo que vais a decir. Las redes sociales, llenas de humor y fervientes amantes (y defensores) de la marca, no han tardado en comparar su nuevo diseño frontal con... el de KIA. Con coches como el Ceed, concretamente.
Sus ópticas LED se han suavizado y la doble parrilla frontal en negro brillo está unida por una sección central del mismo color, dando una sensación de elemento único. Un splitter inferior, llantas de 18 o 19 pulgadas y una parte trasera con cuatro salidas de escape reales alojadas en los laterales del difusor. Su techo de color negro, por otro lado, da una sensación de menor altura.
Es atrevido. ¿Demasiado? Quizá. Os aseguro que en persona se ve mucho mejor. Al menos, BMW no tiene miedo a innovar. Eso está claro con este vehículo, que posee unas medidas de 4.361 mm de largo, 1.800 mm de ancho y 1.459 mm de alto. Habrá que ver cómo lo recibe el mercado, porque está claro que un coche entra primero por los ojos a los clientes.
Doy un paso al interior y me declaro mucho más entusiasmado con este aspecto que con el exterior. Un habitáculo muy deportivo, donde destacan inmediatamente las grandes levas de cambio detrás del volante. De plástico y goma, para un perfecto agarre. También sus asientos, muy confortables y capaces de agarrarte bien en las curvas (y con el logo de BMW Motorsport iluminado).
Los botones físicos de la consola central, de tipo panel háptico, no me entusiasman. Aunque al menos podemos cambiar ahí los modos de conducción y controlar volumen y pistas del sistema multimedia. Las ruletas del volante tampoco son muy acertadas y la pantalla curva de gran tamaño es imponente, pero su sistema multimedia es mejorable a nivel de software.
De todas formas, todo lo que tiene que ver con la conducción está muy bien pensado. El Head-Up Display es el mejor del mercado, con contados de revoluciones en color, marchas y otros parámetros. La posición del piloto es perfecta y hay espacio suficiente en las plazas traseras. Su maletero de 380 litros, por otro lado, puede ampliarse hasta 1.200 litros tumbando los asientos. Todo en orden.
Dinámica y motor del nuevo BMW Serie 1 M135
Durante la prueba del BMW M135 2025 tenía un objetivo claro: descubrir si el coche había mejorado respecto a la anterior versión. Equipa un motor de 4 cilindros en línea turbo de 2,0 litros con 300 CV y 400 Nm de par máximo, unido a un cambio automático de 7 velocidades (doble embrague) y al sistema xDrive de tracción integral.
Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y alcanzar 250 km/h de velocidad máxima. Es un poco más lento que algunos de sus rivales directos, pero gana carácter en las curvas, gracias a la puesta a punto de su chasis.
La rigidez de la plataforma ha aumentado, pese a ser la misma que la del BMW Serie 1 anterior. Nuevos soportes de las barras estabilizadoras en aluminio, amortiguadores de la suspensión activa o un 20% más de avance en las ruedas delanteras. Una serie de mejoras que, entre otras cosas, mitigan gran parte del subviraje que sufría el modelo anterior.
Un mal que antaño era preocupante, dada la estabilidad de sus contrincantes. En esta ocasión, pude conducir sobre todo en carreteras mojadas, así que probé en profundidad su entrada y salida de curvas con condiciones de menor agarre, y quedé muy satisfecho.
La conducción es agradable, pero excitante. Las sensaciones al volante de este bólido son emocionantes, como lo es su sonido, la firmeza y tacto de los frenos, formados por pinzas monobloque de 4 pistones y discos M Compound (mordidos por las mismas pastillas que montan los BMW M3 y M4). Buena forma de manejar sus 1.600 kg de peso.
El cambio es rápido y el nivel de potencia, más que suficiente para un coche de estas características. Solo echo en falta un mayor sonido de escape, en el exterior principalmente. Ya sabemos que dentro, suelen ser amplificados en gran medida. Está lejos de otros hot-hatch, y no hay excusa posible. Lo que sí suena sobremanera es su válvula de descarga del turbo, y es una auténtica pasada.
¿Vale la pena el BMW Serie 1 M135 2025?
El terreno de los compactos deportivos es pantanoso. Por suerte, he conducido prácticamente todos los que se venden a día de hoy y puedo decir que el Serie 1 M135 no tiene nada que envidiarle al Volkswagen Golf R o al Audi S3. Posee un precio de 61.000 euros bastante costoso, pero en línea con el de sus contrincantes.
El Volkswagen oscila alrededor de los 59.000 euros. Más rápido y eficiente sobre el asfalto, pero con un interior mucho menos cuidado. Y el Audi asciende hasta superar los 65.000 euros con un tono más refinado, menos radical y extremo.
Lo cierto es que este BMW M135 tiene la habilidad suficiente para plantarles cara, con un diseño característico (que puede mejorar con las M Performance Parts) y una mecánica sensacional. Sin embargo... No elegiría a ninguno de ellos si buscas rendimiento y divertirte de verdad, e incluso ir a circuito.
El Honda Civic Type R FL5 vale 61.000 euros y se comería a cualquier en Nürburgring. Incluso siendo tracción delantera y con caja de cambios manual. Sí, su precio es demasiado alto, pero apenas hay unidades y quién sabe si será el último con un motor de combustión interna puro. Se revalorizará, y de emociones te dejará mudo.
Valoración
Nota 8
El BMW M135 2025 es un compacto deportivo que habría que tener en cuenta si buscas un coche de unos 60.000 euros de este calibre. Su diseño ha cambiado por completo y su mecánica sigue siendo emocionante. 300 caballos, tracción integral y un chasis firme que te harán disfrutar muchísimo de carreteras con curvas.
Lo mejor
Es un hot-hatch muy prestacional, con 300 caballos y tracción tota. Además, su interior ha sabido dar con la tecla en los puntos necesarios.
Lo peor
Su diseño exterior va a ser polémico. Además, falta un mayor carácter en el sonido de su escape.
