Los tres peores rivales del Seat Arona
El nuevo SUV de Seat acaba de llegar al mercado, y tendrá que hacerle frente al Nissan Juke, Peugeot 2008 o Renault Captur.
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¿Cuáles son los tres peores rivales del Seat Arona? Presentado en el Salón de Frankfurt 2017, el nuevo SUV de Seat acaba de llegar al mercado (su lanzamiento tuvo lugar en noviembre), y si quiere hacerse con la hegemonía del segmento de los crossover compactos, tendrá que hacerle frente a modelos más que instaurados como el Nissan Juke, Peugeot 2008 o Renault Captur. Pero antes de pasar a hablar de cada uno de sus rivales, recordemos los datos que tenemos del nuevo crossover de Seat.
El Seat Arona mide 4.138 mm de largo, 1.780 mm de ancho y 1.552 mm de alto. Utiliza la nueva plataforma MQB A0 (Modular Quer Baukasten), que estrenó la quinta generación del Ibiza. En cuanto a su estética, quizás lo que más destaca de su exterior son sus faros y pilotos traseros de formas triangulares y tecnología LED; en el interior, la luz ambiental bicolor de LED en rojo y blanco. Además cuenta con una gran cantidad de opciones de personalización, partiendo por los 10 colores disponibles que se pueden combinar con otro tono diferente para el techo. En total hay 68 posibles combinaciones de colores.
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En cuanto a la gama de motores del Seat Arona, esta está compuesta por tres gasolina y un diésel (todos ellos de inyección directa, turbocompresor e intercooler y cuentan con sistema 'start-stop'), con potencias que oscilan entre los 95 CV y los 150. A finales de 2018 llegará a la gama Arona el motor 1.0 TGI de 90 CV alimentado por Gas Natural Comprimido (GNC).
Los precios para España del Seat Arona oscilan entre los 17.300 euros del 1.0 TSI 95CV St&Sp REFERENCE Plus Ecomotive, y los 23.270 euros del 1.0 TSI 115CV DSG-7 St&Sp FR Ecomotive.
Bien, con todos estos datos en mente, pasemos ahora a desgranar a los tres rivales más fieros del Seat Arona.
Nissan Juke
Uno de los peores rivales a los que tendrá que enfrentarse el Seat Arona es el Nissan Juke, un crossover compacto con solera, y con el que tendrá que luchar duro para ganar, ya que es el modelo más vendido de su segmento. Con 4,14 metros de largo 354 litros de capacidad en su maletero y seis acabados posibles, el SUV compacto de Nissan es uno de los reyes de ventas en España.
La gama de motores del Juke está compuesta por tres gasolina turboalimentados (1.2 DIG-T, de 115 CV, 1.6G XTRONIC, de 117 CV, y 1.6 DIG-T, de 190 CV), asociados de serie a un cambio manual (menos el 1.6G, que viene con cambio automático XTRONIC) y un diésel también turboalimentado, el 1.5 dCi, de 90 CV.
El Nissan Juke está a la venta desde los 17.040 euros.
Peugeot 2008
Otro de los grandes rivales del Arona es el 2008 es el Peugeot 2008, que cuenta con una muy buena baza en el precio (el cual parte de los 15.800 euros).
Su gama de motores está compuesta por modelos PureTech y BlueHDi que busca, sobre todo, la eficiencia. En gasolina dispone de un 1.2 y 1.6 con potencias que van de los 82 hasta los 130 CV. Se ofrecen, además, las versiones 'e', que añaden el sistema 'Start-Stop' de serie. Todas las versiones cuentan con cambio manual de cinco velocidades, salvo la más potente que monta la de seis. Además, el modelo básico se ofrece con una caja manual pilotada de cinco marchas.
En cuanto a las mecánicas diésel del 2008 son e-HDi, es decir, con sistema start-stop. Se trata del mismo 1,6 litros con dos escalas diferentes de potencia: 92 y 115 CV. Ambos van unidos a una transmisión manual de seis velocidades y, en el caso del propulsor de 92 CV también se puede optar por una manual pilotada también de seis relaciones.
Renault Captur
El tercer gran rival del Seat Arona es el Renault Captur, un SUV compacto que acaba de recibir un 'restyling', el cual le confiere cambios estéticos, sobre todo, en la parte frontal.
Con 4,12 metros de largo, la gama de motores del Renault la forman dos gasolina (el Energy TCe 90 de 90 CV, y el Energy TCe 120 de 120 CV) y dos turbodiésel (el Energy dCi 90, capaz de generar 90 CV, y el Energy dCi 110, que ofrece 110 CV de potencia). Estos pueden asociarse bien a un cambio manual de cinco o seis marchas, o a uno automático de doble embrague EDC de seis velocidades. Todos vienen con tracción es delantera, si bien los acabados más altos pueden montar como opción el control de tracción Extended Grip.
Disponible en cuatro acabados (Life, Intens, Zen y Xmod) el Captur tiene una lista de precios que oscilan entre los 15.650 euros del Life Energy TCe 90, y los 22.950, del Xmod Energy dCi 110.
