Tenía que pasar y pasó, así será el primer Ferrari completamente eléctrico
En 2025 saldremos de dudas.
Es cuestión de tiempo que si no todas, sí la mayoría de las marcas, pasen por aro de los coches eléctricos. Cada una lo adaptará a su idiosincrasia, es decir, algunas buscarán tener un cero emisiones barato, otras que sea un vehículo a pilas con enorme autonomía y otras buscarán crear un EV de altas prestaciones. ¿Qué hay del Ferrari eléctrico?
El primer modelo a baterías del fabricante italiano es un hecho, ya se ha confirmado que está en desarrollo y no tardaremos mucho (relativamente hablando) en verlo. Por mucho que le duela a los puristas, es una realidad, así que vamos a desgranar lo muy poco que se sabe de él.
¿Cuándo llega el primer Ferrari 100% eléctrico?
Es uno de los pocos datos confirmados que hay sobre él. La marca italiana anunció que 2025 será el año de la presentación oficial del modelo, concretamente a finales de año, aunque en forma de prototipo. Aparentemente sería ya en 2026 cuando se lanzaría la versión de calle, que no debería diferir mucho del concept.
Teniendo en cuenta los tiempos que conlleva el desarrollo de un nuevo vehículo, especialmente si se trata del primer internamiento de una compañía en materia eléctrica, a estas alturas ya debería el proyecto ya debería estar bastante avanzado.
Lo que ha dicho sobre él el CEO de la marca
Ferrari quiere mantener la expectación alta y, por eso, está facilitando muy poca información sobre el modelo. Sin embargo, el pasado mes de abril, Benedetto Vigna, CEO de Ferrari, concedió una entrevista a CNBC Squawk Box Europe en la que dio ciertas pinceladas sobre el coche.
Así, señaló que “si conoces la tecnología, sabes que también puedes hacer muchas cosas con los coches eléctricos”, apuntando a la posibilidad de que es factible crear un Ferrari eléctrico que mantenga los valores y características de rendimiento propios de los modelos de combustión de la marca.
También explicó que la parte emocional seguirá siendo clave: “Cuando hablamos de coches de lujo como los nuestros, nos referimos a la emoción que podemos transmitir a nuestro cliente, por lo que no estamos hablando de coches funcionales como otros vehículos eléctricos que se ven en la carretera”.
Además, parece claro que el EV seguirá la filosofía de que un Ferrari es más que un coche al uso: “Honestamente, no tenemos dudas de que podemos brindar una experiencia única a nuestros clientes porque podemos aprovechar la tecnología de una manera única. Eso es lo que nuestra empresa ha estado haciendo desde el principio”.
Un sonido propio
A muchos tiffosi les preocupa que la característica sonoridad de los Ferrari se pierda en el primer eléctrico de la marca, pero Vigna quiso tranquilizar a la afición señalando que la compañía está desarrollando firmas de sonido para el modelo.
Esto, aunque no se ha concretado, apunta a que el modelo tendrá un sistema de generación de sonido artificial. Es algo muy común en los vehículos a pilas y pueda dar como resultado sonoridades logradas, aunque no sean exactamente las propias de un motor de combustión. Valga el ejemplo de BMW contratando a Hans Zimmer para tal fin.
No tendrá baterías propias
Como recogía Reuters en abril, Ferrari quiere aumentar el conocimiento sobre las baterías eléctricas, pero no tiene intención de fabricar las suyas propias. El enfoque tiene sentido dado el volumen de ventas de la marca (14.000 coches en 2023), que haría que un desarrollo así fuera muy complicado de rentabilizar.
Vigna explicaba: “Queremos abrir las celdas y comprender lo que hay allí. La producción siempre se realizará a través de fabricantes externos, basándose en el know-how que esperamos adquirir a través de este centro de investigación. No podemos darnos el lujo de tomar las células como cajas negras".
Los rumores
Hasta aquí todo lo que se sabe de manera oficial del primer Ferrari completamente eléctrico. Sin embargo, siendo internet como es, está repleto de rumores y filtraciones respecto al modelo.
Uno de los aspectos que más expectación genera es qué tipo de carrocería tendrá. Al respecto no hay nada oficial, aunque los mentideros parecen destacar el formato SUV, puesto que abrir la veda eléctrica con un todocamino sería forzar mucho la situación (pese a que la recepción del Ferrari Purosangue ha sido muy buena).
La compañía dijo que sería un Ferrari “de verdad” y que sacaría partido al saber hacer de la marca en competición, por lo que parece más probable que se trate de un superdeportivo o de un Gran Turismo.
Por ejemplo, en 2022 salieron a la luz patentes sobre un deportivo eléctrico que colocaría las baterías detrás del conductor (era biplaza) para imitar el reparto de pesos de un deportivo de combustión con motor central.
Tampoco se sabe nada sobre la posible potencia que tendrá, aunque siendo un Ferrari, es de esperar un rendimiento alto. Podemos aventurarnos a apuntar fácilmente a más de 500 CV, pero está por ver si la compañía quiere enmarcarlo dentro de la categoría ‘súper’ o ‘híper’.
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