Este SUV no es el más barato, pero sí el más vendido de la marca Mercedes
El coche más vendido de Mercedes no es una berlina ni un compacto, sino un SUV que cuesta más de 60.000 euros, disponible con motores microhíbridos y PHEV.
Hace tiempo que los SUV se convirtieron en la solución de las marcas premium para aumentar sus beneficios anuales. Concretamente, hay un modelo en Mercedes que no es precisamente barato, pero fue el más vendido en 2024.
Sorprende que el coche más vendido de Mercedes el año pasado sea uno que cuesta más de 60.000 euros. Por su puesto que en su catálogo figuran modelos mucho más caros, pero también los hay más baratos.
Lo que está claro es que el público español apuesta por los modelos todocaminos de la marca. Según datos de Faconauto, Ganvam y Anfac, en 2024 Mercedes colocó en el mercado un total de 47.071 vehículos, un 9,54% más que en 2023.
De todos esos, 10.563 unidades correspondieron al Mercedes GLC, el más vendido de la compañía de la estrella en España, disponible con carrocería SUV y coupe (aquí te dejamos nuestra prueba del Mercedes GLC Coupé 200).
Ese dato representa un incremento del 28,57% con respecto al año anterior. Prácticamente, uno de cada cuatro modelos vendidos de Mercedes fueron un GLC.
El segundo modelo más vendido en 2024 fue el Mercedes GLA, con 8.801 unidades, y el tercero el Mercedes Clase A, 7.060 matriculaciones, un modelo que, por cierto, se despide este año.
Mercedes GLC, el híbrido enchufable más vendido
Las cifras del Mercedes GLC deja otros datos interesantes, como que el 47% (4.985 unidades) correspondieron a las versiones híbridas enchufables.
De hecho, el SUV de Mercedes fue el PHEV más vendido en España en 2024, adelantando al Ford Kuga, el Cupra Formentor o el Hyundai Tucson, entre otros. Es un dato sorprendente, teniendo en cuenta los coches híbridos enchufables no gozan de mucha popularidad en nuestro país.
También es llamativo que ha superado a modelos mucho más baratos. Hablamos de un vehículo cuyo precio arranca en 61.775 euros en su versión básica, GLC 200 4MATIC, con motor de cuatro cilindros de gasolina y 2.0 litros microhíbrido, con 204 CV y cambio automático.
La gama cuenta con versiones de altas prestaciones que se disparan hasta los 138.254 euros, en el AMG GLC 63 S E PERFORMANCE de 680 CV. En medio, encontramos opciones de gasolina y diésel, con potencias de entre 197 y 421 CV, todos provistos con tecnología microhíbrida de 48 voltios y etiqueta ECO.
Además, hay dos versiones híbridas enchufables, que han representado casi la mitad de las ventas, como acabamos de ver. Por un lado, el GLC 300 e, con 313 CV y 123 kilómetros de autonomía eléctrica; por otro, el GLC 300 de, con 333 CV y 120 kilómetros de alcance.
Lo más destacado de estas versiones PHEV es que, además de una elevada autonomía, la versión 300 de se basa en un motor diésel, una tecnología que sólo está presente en Mercedes. Ninguna otra marca ofrece coches híbridos enchufables diésel, actualmente.
Estas versiones PHEV cuestan 67.805 euros para el 300 e (gasolina) y 68.605 euros para el 300 de (diésel). Además, el GLC también está disponible con carrocería Coupé, con un sobreprecio de entre 3.000 y 4.000 euros, con respecto a la carrocería convencional.
Así es el Mercedes GLC
El Mercedes GLC mide 4,71 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,64 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,89 metros. Uno de sus puntos más destacados es el maletero: 600 litros, aunque las versiones híbridas enchufables se quedan en 470 litros.
Mercedes ofrece numerosas opciones de personalización del interior, aunque aumentan notablemente el precio final. El salpicadero está presidido por dos pantallas digitales de serie: un cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas y una pantalla de 11,9 pulgadas para el sistema multimedia MBUX, esta última en formato vertical.
El sistema de infoentretenimiento de Mercedes es uno de los mejores del mercado, por funcionamiento, resolución y fluidez. Además, tiene un reconocimiento de voz realmente bueno. Sin embargo, es tanta la cantidad de funciones y menús que puede abrumar al principio.
También es excelente el equipamiento en materia de seguridad, aunque muchas de las funciones hay que pagarlas aparte. De serie, cuenta con el asistente de cambio involuntario, el reconocimiento de señales de tráfico, la ayuda al estacionamiento delantero y trasero, el asistente de arranque en pendiente, la cámara de visión trasera, faros LED (adaptativos opcional), entre otros elementos.
