Stellantis da un giro de timón para sus modelos eléctricos de más volumen: su precio podría bajar mucho
El grupo necesita vender más coches eléctricos y el mejor camino para conseguirlo es que sean más baratos, aunque haya que hacer sacrificios.
Poco a poco el mercado de los coches eléctricos se anima. Es cuestión de necesidad: las marcas necesitan vender modelos de cero emisiones para poder cumplir con las exigencias europeas en este aspecto y, para ello, uno de los caminos más factibles es el de conseguir que sean más baratos. Stellantis parece haber tomado una decisión importante para conseguirlo.
Según recogen los compañeros de l’Argus, el grupo habría decidido cambiar su política de uso de plataformas eléctricas. La compañía tiene cuatro diferentes, cada una indicada para un tipo de vehículo distinto, principalmente por tamaños.: STLA Small (hasta 4,2 metros), STLA Medium (hasta 5 metros), STLA Large (hasta 5,5 metros) y STLA Frame (hasta 5,9 metros).
Sin embargo, parece que la distribución anunciada originalmente va a cambiar para poder recortar costes, principalmente en los segmentos de acceso y más populares, en los que es más factible vender en gran volumen.
Así, la STLA Small, que a priori iba a ser solo para los modelos urbanos, como por ejemplo el Peugeot 208 o el Opel Corsa, podría dar el salto y utilizarse también en los modelos compactos de las distintas marcas (véase Peugeot 308 u Opel Astra, entre otros), lo que abarataría de manera considerable el coste de los coches del segmento C de Stellantis.
Esto se debe a que la STLA Medium es mucho más cara, por lo que se habría decidido reservarla para vehículos que se encuentren en el segmento D y superiores, en los que, siendo de naturaleza eléctrica, el potencial cliente no tenga reparos en gastarse más dinero.
El movimiento es algo ya había dejado caer Carlos Tavares, antes de dimitir (o de ser despedido, según se vea) hablando con los compañeros de Autocar.
“Creo que presentaremos esta [plataforma STLA Small], muy probablemente a finales de 2025 o principios de 2026, dependiendo de la primera aplicación [vehículo], que ahora se encuentra en la fase de preparación”, explicaba.
“Por supuesto, cuando lleguemos a STLA Small, hablaremos de los coches compactos, la mayoría de ellos dirigidos al mercado europeo, como se puede imaginar”, señalaba, y ahí está la clave, puesto que antes parecía indicada solo para modelos urbanos (segmento B como tope) y el plan actual es llevarla los compactos, tanto tradicionales como SUV.
De esta manera se abre un volumen de mercado muy grande en el que conseguir vehículos más baratos podría implicar un considerable aumento de ventas, algo más que necesario si se tiene en cuenta que con la normativa CAFE que entra en vigor el 1 de enero las restricciones de emisiones serán mucho mayores que antes.
Para cumplir con ellas no solo hay que tener eléctricos en la gama, si no que también hay que venderlos, algo que supone un problema dado que su mercado está en retroceso. Como medida preliminar, Stellantis incluso ha barajado la opción de subir el precio de sus modelos de combustión para que se vendan menos y que salgan las cuentas.
La llegada de esta nueva generación de compactos eléctricos basados en la plataforma STLA Small (que serán más baratos pero tendrán autonomías más contenidas) se espera para 2027 como pronto, pero cuando se lancen deberían solventar el problema.
Otros artículos interesantes:
