Stella Li se impone a Elon Musk: estas son las razones por las que BYD ha dado el sorpasso a Tesla en 2025
Analizamos detenidamente las razones que explican el sorpasso de BYD a Tesla. En 2024, la marca china superó a la norteamericana en ventas e ingresos.
Elon Musk se estará lamentando de haberse burlado de BYD durante una entrevista en Bloomberg TV en 2011. Son de esas declaraciones que envejecen muy mal, porque la realidad hoy es que BYD ha dado el sorpasso a Tesla. Veamos por qué.
Podríamos decir que Stella Li se ha impuesto a Elon Musk. La marca china no para de crecer y, si ya los números del año pasado fueron buenos, este año tiene toda la pinta de ser extraordinarios.
Como explicó la propia Stella Li en una entrevista a AutoBild, la compañía cerró el 2024 como la sexta marca automovilística mundial. "Esto es muy bueno", afirmó Li, que espera que este año "continuaremos creciendo a doble dígito".
Además, BYD también consiguió duplicar su cuota de exportación y esperan que para este 2025 el 20% de lo que se produzca se venda fuera de sus fronteras chinas.
Pero hay más. Afianzada en la sexta posición, BYD quiere ser ahora el quinto mayor fabricante, lugar que ocupa actualmente Stellantis, un conglomerado compuesto por 16 marcas europeas y estadounidenses, a la que hay que sumar la china Leapmotor mediante una joint venture.
BYD supera en ingresos a Tesla
En total, la marca china vendió 4,27 millones de vehículos el año pasado, frente a los 1,79 millones de Tesla. Claro que BYD incluye coches híbridos la estadounidense sólo vende eléctricos.
No obstante, la cifra de eléctricos puros de BYD alcanzó los 1,76 millones, muy cerca de Tesla. La compañía de Elon Musk no consiguió superar la cifra del año anterior, que se quedaba en 1,81 millones de unidades. Es la primera vez en los últimos diez años que lla marca no registra mejores datos que el ejercicio anterior.
Los números hablan por sí solos. En 2024, BYD superó a Tesla en ingresos, alcanzando los 107.000 millones de dólares, frente a los 97.690 millones de la marca de Elon Musk, lo que hace una diferencia de unos 9.300 millones a favor de la china.
Sin embargo, el beneficio neto siguió siendo superior en Tesla, con 7.091 millones de dólares, un 53% más que en 2023, por los 5.550 millones de BYD, un 34% más que el ejercicio anterior. Aun así, la distancia se acorta cada vez más. En cualquier caso, BYD ha dado el sorpasso a Tesla y hay varias razones que lo explican.
BYD no sólo vende eléctricos
BYD vendió 4,27 millones de vehículos en 2024. Es casi la misma cantidad que vendió Ford (4,4 millones). Sin embargo, como acabamos de señalar, la marca china no vende sólo coches eléctricos. También híbridos, que en China entran en la misma categoría que los eléctricos.
Tesla, en cambio, sólo produce vehículos eléctricos. Gracias a ello, BYD ha conseguido romper la barrera de las diez millones de unidades de coches de este tipo fabricados, lo cual es un hito, porque, para los cinco primeros millones, tardaron 15 años y, para los segundos, apenas 15 meses.
Por otro lado, hay que añadir que BYD tiene un enfoque completamente diferente al de Tesla. Mientras la marca de Musk se orienta hacia modelos premium y de alta gama, los asiáticos tienen modelos premium, pero también más asequibles, como el Dolphin o el Atto 3.
Costes de producción e integración vertical
Otro factor importante que explica el adelanto de BYD a Tesla tienen que ver con los costes de producción. La marca china controla toda la cadena de producción de principio a fin, sobre todo, el elemento principal, que es la batería.
BYD fabrica su propia batería y el resto de componentes importantes en un coche eléctrico, no depende de otros y eso permite abaratar mucho el precio final del vehículo, mucho más asequible que el de los rivales.
Esto supone una enorme ventaja frente a Tesla que, aunque ha llevado a cabo una política de descuentos y promociones para aumentar las ventas, no ha alcanzado las cifras esperadas e, incluso, ha ido a pérdidas.
No olvidemos tampoco que BYD es uno de los líderes mundiales en producción de baterías, mientras que Tesla depende de suministradores externos, entre los que se encuentran la japonesa Panasonic, la coreana LG o la china CATL (rival de BYD)
Coches a precios más baratos
BYD tiene una oferta más variada de modelos, desde premium a otros que de verdad son realmente baratos, lo que hace que cubra muchísimo mercado y ofrezca coches cuyas tarifas no se pueden igualar.
Por ejemplo, BYD ofrece el Dolphin, el Atto 2 y el Atto 3, modelos de segmentos inferiores. Hace tiempo que se viene hablando de la llegada del Tesla Model 2, pero no termina de concretarse. En cambio, sí hay un BYD Seagull que en China se vende como churros por unos 9.000 euros y llegará a Europa, aunque a un precio mucho mayor, pero aun así, económico.
Tesla ha pinchado su burbuja
Tesla sigue siendo la marca de coches más valiosa del mundo, con una capitalización fija de casi 800.000 millones de dólares. Pero su valor se ha depreciado casi la mitad en apenas tres meses.
La compañía lleva tiempo sufriendo pérdidas debido a la aventura política de Musk al frente del Departamento de Eficiencia Gubernamental (DOGE) en el gobierno de Donald Trump, pero también por una gama de productos que apenas ha cambiado.
Este año ha presentado el Tesla Model Y Juniper, que es una actualización del modelo que ya existía, mientras el Tesla Cybertruck no encuentra nuevos clientes.
Boicot a Tesla
Precisamente, la entrada de Elon Musk en la nueva administración estadounidense ha generado una oleada anti Tesla que algunos han bautizado como Tesla Takedown.
En los últimos meses, varios concesionarios de la marca, así como vehículos particulares, han sido objeto de todo tipo de ataques por parte de personas y grupos que no están de acuerdo con la deriva política del magnate surafricano.
Todo esto tiene repercusiones muy negativas para la compañía, hasta el punto de que Elon Musk se ha visto obligado a anunciar que se va a apartar de la política para volver a decirse más a su marca de coches eléctricos.
